t'es un fou mec!!

ahaha il vend du reve le greeg! Il va nous pondre un mix de 150 dayto sur du gb4 avec une culasse 4s! Un grand malade.....

voilà,t'as tout pigé,HM de 150 dayto sur base gb4,et tout le BM en také
la patate du dayto,mais avec une meilleur fiabilité
y'a du taf d'adaptation,d'usinage,mais ça va le faire

j'avou t'a du boulot mais ca va souflé sevère si tu y arrive
bon courage ;)

SUPER PROJET sa donne vraiment envie de faire la même serieux les mec comme toi sa motiv et sa donne envie de faire des prepa de fou tout comme toi !!! sujet que je surveille de très près !!

merci des encouragements

Comment tu va faire pour adapté un cylindre de 150 daytona sur un gb4 ? L'entraxe des goujon son pas les même si ?

Il clac des doigts comme mimi

Tu comptes bouger les goujons dans les carters ou bien modifier le HM ? En tout cas c'est un sacré taf dans tous les cas, bon courage ! Et super projet, j'ai vraiment hâte de voir ça remonté.

Rholalaa,les moteurs :( :(

ouai,bouger les goujons
je pesnais que ça allait passer,car j'ai un carter droit chez moi de 150 dayto,et le cylindre také honda allait dessus,mais en faite,l'écartement entre ceux du carter de gauche avec de droite sont pas pareil que sur honda,faut juste bouger d'un rien ceux du carter de droite,agrandir un peux le passage d'huile,mais ça c'était déja fait depuis tres longtemps

donc les reboucher a la soudure,repercer a la perceuse sur colone au bon endroit,tarauder,et c'est partit pour le réalésage du BM pour que la jupe du cylindre passe
sur un gb4;on peux pas réalésé plus que pour un cylindre de 54mm,car les goujons sur le carter droit sont trop pret du trou,mais là ça sera plus le cas

le vilo lui,les tailles de roulements,c'est ok.Juste que sur le dayto,la pompe a huile est a droite,et sur honda,a gauche,donc reprendre le pignon sur un vilo stock a la maison le pignon,il tiend que par un petit point de soudure(comme sur les také d'ailleur),et le remettre sur le vilo dayto

et le bas moteur lui a déja les pieces,et les modifs pour la surpréssion

Rebouché a la soudure ? dans le temps sa va tenir ?

Oui sa tiendra bien ;)

Bon projet greeg on vois qu'il y a de la reflexion derriere tout sa ! J'espere que tu va reussir a casser un peut le caractere on off du dayto mais sa promet la puissance d'un dayto la fiabilité du gb4 c'est top !

Belle adaptation en perspective!

oui,ça va etre fait par un pro,car en alu j'ai juste une base,assé lointaine en plus ,et j'ai pas le matos pour

le truc c'est de repercé le filetage du goujon,de maniere a avoir un trou lisse sans le filetage,que la soudure rentre bien au fond

Une soudure c'est plus solide que le moulage logiquement. C'est comme quand tu te casses un os, il est plus solide a l'endroit où il s'est reformé qu'à un endroit normal si je dis pas de conneries

lOop a écrit:

Oui sa tiendra bien ;)

Bon projet greeg on vois qu'il y a de la reflexion derriere tout sa ! J'espere que tu va reussir a casser un peut le caractere on off du dayto mais sa promet la puissance d'un dayto la fiabilité du gb4 c'est top !

casser je sais pas,mais avoir un meilleur comportement,c'est sur,car sur le dayto,ce qui fait en partit qu'il est pas trop gérable,et casse couille a piloté,c'est l'étagement de la boite de vitesse,et moi elle y sera plus

kary a écrit:

Une soudure c'est plus solide que le moulage logiquement. C'est comme quand tu te casses un os, il est plus solide a l'endroit où il s'est reformé qu'à un endroit normal si je dis pas de conneries

je crois que c'est ça pour l'os

Ouai j'ai un bon pote qui a un ycf factory de 2011 avec le dayto sa arrache vraiment mais c'est vrais que l'etagement est vraiment pas super..

Tu serra en boite 4 take?

jvais éssayer avec ma 3 actuelle car je l'adore,et meme en 138 4s c'était du bonheur,mais si ça arrache trop,je mettrais une 4 pour temporiser

et oui,také,elles sont térrible,les étagements sont juste parfait

Je veut bien te croire bien que n'ayant jamais essayer de gb4 en full take !

ouai ça change le comportement grace à la boite!!car moi le 125 dayto monter sur le gb4 c'est le jour et la nuit, c'est devenu un super moteur alors qu'il avait un comportement on/off de merde

voilà la preuve par autre que moi
sur les dayto,elles sont mal étagé

par ex a mmb,avec un 150 dayto,a des endroits,en deuxieme c'est a peinne assé en vitesse et ça hurle,et si tu passes la troisiemes,c'est pas mal en vitesse,et le moteur est en sous régime,et tu peus donc pas accéléré de trop dans ces passages,donc tu te retrouves a cheval entre deux vitesses,sans savoir vraiment laquelle est la meilleur

et je suis sur que sur d'autres terrain ça doit le faire avec ce moteur

Ouai sa me fait exactement pareil a saint germain de la coudre quand je prend le dayto de mon pote. +1

donc tu vois de quoi je parle sur ces moteurs

sinon j'aurai toujours a coté mon 138 4s