Ok merci yann tu me tien au courant !

Je sais c'est un peu con mais sa sera toujours mieux que les cp stock qui grippe rien tu m'envoie un mp quand t'y passera !

Demain car j'ai pas l’électricité au garage...

Redbull je viens de mesurer et effectivement c'est la même taille au niveau de la fixation donc les cales pieds BBR se montent sur la barre stock !

Sinon pour revenir à l'amorto le secret sa doit bien être le bras de crf 70 avec la fixation plus haute, après c'est vrai faut voir avec un amorto renforcé si ça passe ...

Yo t'as le pot stock full bride avec ton kit 88 ?

si tu prends un amorto de klx stock,mets y surtout pas de ressort dur,car c'est déja des vrai bout de bois sur le klx qui est lourd,alors sur un nuts

sur un 88,tu peux gardé le pot stock,ça te files plus de couple en bas,et il fait pas de bruit pour rider n'importe ou
avec un 88 light,y'a pas de réel gain,c'est meme mieux le pot stock,de mon point de vue et de ce que j'ai pu éssayé comme config avant sur mes crf

Même avec 75kg et un pilotage assez ...... sale ?!

Au top parce que je veux justement garder le pot stock!

Au fait ya pas quelques merdes à virer dans le pot pour le libérer un peu sans pour autant perdre le fait qui fasse pas de bruit ?

BornToBreakBalls a écrit:

Au fait ya pas quelques merdes à virer dans le pot pour le libérer un peu sans pour autant perdre le fait qui fasse pas de bruit ?

Moi aussi je serai curieux de savoir...

BornToBreakBalls a écrit:

Redbull je viens de mesurer est effectivement c'est la même taille au niveau de la fixation donc les cales pieds BBR se montent sur la barre stock !

Ok merci c'est cool mec merci !

Pour le pot, ya moyen de couper l'intérieur pour libérer un peu, mais ça fait un peu plus de bruit... ou remplacer la sortie de pot stock par une pitking ou l'autre modèle qu'on trouve sur ebay, mais ça fait encore plus de bruit...

J'ai une sortie de pot stock déjà coupée qui me sert pas, au cas où...

De toute façon vu la taille du collecteur, ça va pas non plus faire 100db... La différence sur le bruit est pas énorme, mais sur la puissance non plus avec un 88... Moi je trouve que c'est un régal avec le pot stock, et le moins de bruit possible, je pensais même à le brider d'avantage...


Par contre c'est un kit light que tu monte où le complet avec culasse, carbu, cdi...? Moi c'est celui là, trail bike stage 3 il me semble...

Oué en effet ça vaut pas le coup de se faire chier avec le pot pour rien!

Pour ce qui est du kit c'est lui : http://www.crf50shop.com/product_info.php?products_id=342

https://www.youtube.com/watch?src_vid=T8Tf8QDuFdo&feature=iv&annotation_id=annotation_144857&v=lb86YOXjDPk

C'est quoi cette fourche ?

C'est pas le même alors, moi c'est celui là:

http://www.crf50shop.com/product_info.php?products_id=2331

La culasse en plus, mais elle y fait vachement... Je te conseille un culasse de crf70 avec une petite prépa et un bon AAC si tu veux qu'il marche un peu plus par la suite...

BornToBreakBalls a écrit:

https://www.youtube.com/watch?src_vid=T8Tf8QDuFdo&feature=iv&annotation_id=annotation_144857&v=lb86YOXjDPk

C'est quoi cette fourche ?

C'est une fourche de dirt chinoise classic.

Oué une fourche de mere quoi lol

Yo pour la culasse préparé j'ai peur niveau fiabilité après ...

BornToBreakBalls a écrit:

Oué une fourche de mere quoi lol

Yo pour la culasse préparé j'ai peur niveau fiabilité après ...

J'ai un pot qui roule avec une cullasse crf70 préparé que je lui avais vendu, il en est super content... Enfin, quand je dis préparé, je parles d'un minimum, et c'est du honda donc niveau fiabilité ça le fait! mais rien que la culasse crf70 stock avec ton 88 ça marcherait déjà plus que la culasse crf50, les soupapes sont beaucoup plus grosses sur la 70

Pour la fourche, c'est pas forcément une fourche de merde, y'en avait de très bien dans le genre, enfin, pour monter sur un fifty... Les sorrow par exemple dans le même style étaient plutôt performante, comparé à la fourche stock, et pas chères... (y'en a une à vendre quelque part sur un forum) Mais ya aussi des marzocchi, BBR, sik50's (etc..) dans le même style qui vont très bien! D'ailleurs celle de la vidéo j'aurais presque dit marzocchi

Le kit kamikaze marche super bien et si tu veux j'ai une culasse de 70

+1 pour la culasse 70
J'ai tester une config 88 que j'ai faites, un HM de crf 70 stock, avec piston wiseco, et vilo trail bike 51mm + keihin pc 20, pot stock et franchement sa marche deja bien.
Il y a une grosse diff par rapport au 70 stock avec le meme carbu.

Pour la fourche je préfère les inversées (esthétiquement) , je prendrais une petite marzo ou sano si ya une bonne occase!

Je vais déjà tester juste avec le kit 88 puis au cas ou c'est bon a savoir pour la culasse de 70!

Sinon alors bonne idée bras de crf 70 + amorto Klx ?

BornToBreakBalls a écrit:

Pour la fourche je préfère les inversées (esthétiquement) , je prendrais une petite marzo ou sano si ya une bonne occase!

Je vais déjà tester juste avec le kit 88 puis au cas ou c'est bon a savoir pour la culasse de 70!

Sinon alors bonne idée bras de crf 70 + amorto Klx ?

Pour la fourche vise vers marzo , car les sano son comme les red baron son galère a démonté a se qui se dit et fonctionne pas toujours très bien..

Merci du conseil

Pas d'avis pour l'amorto ?

Impossible de mettre la main sur un innova 3.00 tous en rupture !

mets pas ce pneu,il est trop gros pour un fyfty sérieux,ça va faire moche,et il sera lourd du cul!

moi de klx,je le laiserai stock,car avec un ressort c'est un bout de bois déja sur klxx,alors sur unr mini encore plus légere...

2.75 alors ? ( starcross bonne came ? )

Sa roule je vais faire ça alors bras crf 70 amorto stock klx ! Ya pas d'adaptation à faire pour le bras ? c'est plug n play ?

J'aime bien le 3.00 avec un gros pneu devant genre michelin en 2.50, mais c'est vrai que ça fait un peu big foot...

Et oue j'aime bien aussi, ta pas des photos que je vois comment ça rend ?