excuse moi damien mais pour moi tu est un pure mito.
maintenant tu dit que tu la acheter pour recuperer des piece et revendre le reste allor que sur facebook tu marque clairement que tu a 2 dirt pour les terrain (la smx et la kaitham) tu te rend 1 peut compte de ce que tu dit? si oui allor je peut en conclure que tu nous prend tous pour des c.. (je me retien de le dire).

Mistral Je t'aime

Je vois pas pk vous vous acharnez sur lui
Il comptait la garder au départ maintenant qu'il a compris il revend ce qui sert pas ...
Mais c'est vrai que tu aurais du demander avant Damien car là tu peux quasiment tout revendre si c'est pour la smx

Pas faux Stoner mais comme le pot ne monte pas je me tate à passer la SMX9 en CRF50 ... Parce que sinon je pourrais prendre la base de la Kaitham mais vous me dites qu'elle est moins bien.

J'ai sortis le moteur de la Kaitham elle est a nue

Si la vous pouvez m'aidez :

1. Je vends toute la partie cycle Kaitham et prends en base ma SMX9 en 150cc
2. Je pars sur la base de la Kaitham
3. Je m'en fais deux mais bon pas top ...
4. Je me monte la MX9 en 150cc et garde la Kaitham de rechange
5. Je change le cadre, selle, reservoir, carenages de la MX9 et la met en CRF50

Perso je suis plus pour la 1. et 5.

Si vous avez d'autres avis je prends ;)

là 1.

la 1 aussi, Je vois pas pourquoi la passer en crf50 sa va faire ridicule sur un parti cycle comme celle de la smx, tu peut garder des chose de la kaitham qui se monte sur ta smx, les freins, les jante, et d'autre truc que je pense pas forcement

pareil la 1

Sa sert a rien de garder sa elle vaut rien ! Et tu peut rien adapter sur ta smx sauf peut etre le pot, a voir.
Dessus ta les 1er 150 yx qui était de vrai daube en fiabilité, en + s'il as deja 30h je lui laisse pas lontemps avant de peter un carter ou autre chose, surtout si tu t'en sert fond de cale dans les chemins.
Ta fourche c'est une vielle qui vaut a peine mieu que les nouvelle de maintenant, l'amortisseur est carrement pas adapter, le cadre alu crois moi il est pas si solide que ça.

Crois moi ta smx type klx est bien mieu, les type crf c'est bien mais que pour des "vrai" mini style 88. surtout qu'en plus j'ai eu ce cadre alu, le meme et la geometrie du cadre d'origine c'est horrible, ta la boucle arriere qui est dix fois tros haute, sans parler des torsion du bras oscillant.

1 aussi sans hésiter ;)
En crf50 sur une partie cycle haute avec la fourche en 730 et le reste c'est vraiment pas beau

le mieu pour ta smx tu revend la kaitham complette ou en pieces et avec l argent tu fouille le net pour te trouver (neuf ou occas) de bonne piece pour ta smx (genre pot complet piece moteur fourche qui va bien et amorto).
faut juste faire gaffe que ca sois compatible a la smx.

Bon bah tout le monde a l'air ok pour la 1.

Une idée de prix pour les pièces en vente separer de la Kaitham ?

Pour la SMX je suis sur un guide chaine STYX alu (oui le mien a pas aimé les ornieres) et un jante arr STYX le tout en neuf + selle STYX sinon je cherche un carbu adapté au 150 mais qui pourrait tourner sur le 140 (un vrai) et un pot pour CRF70 !

Le reste de la SMX me parait bon pour le moment

Je monte le moteur, la barre de cales pieds avec les cales pieds sur la SMX.
Les disques de freins ??? La couronne ???

la kaitham tu peut vendre la selle le reservoir les freins la fourche et tout quoi si tu vent la selle tbr tu peut me dire combien tu la vendrais en mp stp

Oui ca c'est prevu et la fourche est en 760 mm trop grand pour ma SMX.

Mp Val ;)

tu est sur qu'elle fait 760 je suit pas sur la taille se mesure a partir du milieu de l'axe de roues jusqu’au bouchon de la fourche (sans les molette de réglage)

J'tais Mp

760 du bouchon de fourche sans les molettes jusquau bas de la fourche tout en bas

Mp repondu

c'est pas tout en bas qu'il faut mesuré,c'est jusqu'au milieu de l'axe.

Oui j'ai gaffé

Ce qui est bizarre c'est que ma Small MX j'ai mesuré ma Staggs comme ca aussi et ca me donne 730 mm ce qui est normal je crois.

Sans l'axe de roue la fourche Kaitham est donc entre 730-740 mm je suppose

Styx good parts ????

Le nouveau sabot de la MX9 :

Five'O Carbone :



Son nouveau moteur :
YX 150cc rotor interne, piston/segments/joints/soupapes neufs/ Antiparasite NGK CR2



Photo des deux entières :

Sympa

le sabot est superbe j avais jamais vus !!!

Essaye pour le pot, si il faut sa passe.

Un coup de paille de fer fine sur tout la ligne et elle seras comme neuf.

Pour ton poc, du demonte la partie poqué, j'aurais essayé avec un marteau en caoutchouc dur ou marteau de chaudronnerie a formé le métal.

Mais s'y le guidon pro taper sur ta small mx, sa seras sa deja de gagné.

+1 pour Clément et vraiment cette pièce en carbone par Five'O qui plus est, je ne connaissais pas ;-)

Il est magnifique le sabot Avant il y avait des autocollants tout abimé dessus donc j'ai enleve et ca rends bien ;)

Clément pour le pot y a pas du tout moyen qu'il passe car la cartouche arrive au niveau de la bouche et de l'amortos J'ai pas de quoi l'allonger ou truc du genre

Pour le guidon Pro Taper je pense pas le mettre, je prefere la forme de celui de ma SMX (je l'ai changé) c'est un star bar booster

Une question ? Plutot en bleu ou en rouge ?

Star Bar = Pro Taper ?