Pour faire une prépa culasse il faut s'y connaitre un minimum, ça ne se fait pas comme ça ...

Ce qui est bien c'est de mettre un aac plus performant, c'est simple à monter et tu ressens la différence. Après pour la touche esthétique c'est toi qui voit ;)

je parlais de la faire faire la prépa culasse car c est plus sure de le faire faire pas un pro

Oui je vois, au niveau des soupapes ?

Bah je pensais juste changé l'aac par un racing pour 140 yx mais y a t'il une vrai diff ?

le gain avec un aac se fait vraiment ressentir, pas de soucis la dessus ;)

Et un carbu mikuni vm24 serait mieux que mon molkt 26 ??

Mais je trouve que le 140 envoie deja bien la sauce alors pensez vous que niveau partie cycle y a des choses a faire passé avant ?

J'en profite c'est l'hiver

Moi après s'est mon avis perso je préfère investir pour avoir une partie cycle nickel et après ont voit le moteur

je suis d'accord avec toi tuning pour sa je demande ;)

Je vais peut etre avoir un 150 YX j'attends la reponse !

garde le 140 c est pus fiable et puis si tu met un aac et un allumage mini rotor sa marche présque autant

desolé , c est peut etre une question bete mais , c est quoi un aac ? et il possible d avoir une photo que je vois a quoi ca ressemble ? desolé , gros novice la dedans ! ^^

AAC = Arbre A Came donc AAC racing = Arbre A Came Racing ;)

ok , desolé et merci du petit terme technique !

Le 150 j'attends la rep, ca me fera un moteur d'avance pour le prix....

L'arbre a came se situe dans ta culasse polo79

ok , et quand tu change ton arbre a came , tu n a rien a modifier pour l installer ? des reglages ? desolé pour le HS !!

Bah si il est compatible non il remplace ton origine mais après un changement de pièces de carburation ou moteur, il faut souvent faire un reglage, c'est mieux !

Soupape + carbu c'est pas super long ;)

ok , je te remercie damien , c est super cool ! ;)

faut quand meme se connaitre 1 petit peut pour changer un aac.
et apres faut refaire tout les reglage carbu et soupapes.
a mon avis 1 changement aac et 1 cdi racing (attention pas les merde chinoise) et reglage carbu au poil de c... et tu a deja de bonne perf.

D'origine elle envoie deja bien les watts mais on en veux toujours plus

Et un carbu VM24 a la place de mon MOLKT 26 ?

Les mikuni ( le vrai et le faux ) peuvent rester bloquer , les Pe sont fiables et top .

Et sur ton 140 ces pas deja un aac racing dessus ? . Pour ameliorer grattage culasse + mini rotor externe en allumage ( daytona ) + pe 26 + huile maxima en minéral sinon l'embrayage a changer tout les 4 matin et un bon filtre twin air bien graisser et la sa respire mieux la chinoiserie

Merci Gabi je vais voir pour tout ca !

Non c'est un aac d'origine je crois bien

L'huile mineral c'est pas la peine j'en ai jamais mis et j'ai jamais eu de probleme.

Tu met de la 10w40 de voiture meme au pire tu vidange toute les sorties ou les deux sorties et voila !

pourquoi vidanger toute les sortie? de la 10w40 synthese c est bon pour nos moteur non?

moi je vidange toute les 3/4 sortie à la semi synthèse

Car l'huile crame vite sur nos moteur tu vidange toutes les deux sorties a la limite ;)

Bah depuis que j'ai changé mon huile pour de la MOTUL 5100 aucun problèmes vidange au bout de 10h et meme pas noir noir