salut les rider alors aujourd'hui je décide de vous faire un tuto "vidange" car certaines personnes qui débutent n osent pas le faire eux même alors que c est facile.
-Alors on commence pas ce qu'il faut avoir:
-De l huile 10w40 semi synthèse ( moi elle vient de e-leclerc , elle est pas cher et elle vas très bien ).


-Une bassine de vidange :

-Un ver doseur de plus d'1l:

-Une clé de 17 ou une autre taille sa dépend des moteur (pour le boulon de vidange):

-Un entonnoir




-On commence on fait tourné la dirt pendant 10/15 minute pour qu'elle soit chaude.

-On dévisse le boulon de vidange (celui qui est au dessus du trou du sabot)n'aillaient pas peur sa coule pas comme sa faut le débloquer avec la clé de 17 ( ou autre car sa change suivant les moteur ) puis le faire à la main et sa vas coulé (si sa coule pas il y a un problème).

-On laisse coller l'huile :


-On penche la moto de chaque coté on a assied dessus ... pour enlever toute l'huile .

-On met un peut d huile neuve et on laisse coulé en dessous normalement elle sort un peut noir car elle sort l'huile restante .

-On nettoie la jauge a huile et le boulon de vidange avec sa rondelle avec un chiffon.

-On revisse le boulon de vidange avec sa rondelle (sa sert a rien de le serré comme un dingue sinon vous saurais plus le sortir et le filetage viendras avec ).

-On verse l huile du bac de vidange dans le verre doseur(pour savoir quelle quantité d'huile mettre )on en remet un tout petit peut plus presque rien (car on en perd toujours un petit peut par le reniflard )

-On pense à le démonté et à le lavé le reniflard car il peut être bouché.(la durite qui sort du moteur et qui passe entre le moteur et le cadre ):

-On remet la quantité d huile qu'il faut environ 1 litre .

-C'est fini on remet sa jauge à huile posée ( non vissé) et on regarde le niveau .

c est bon normalement alors vous avez plus qu'as aller roulé ( pas trop vite au début le temps que l'huile lubrifie bien).

bon ride a tous et j espère que mon petit tuto en auras aidé quelques un !!!

(ceux qui ont un filtre a huile il faut pensé a le changé aussi régulièrement (3/4 vidange par exemple)
n'hésitez pas a acheter un bouchon de vidange magnétique qui permet à la limaille de se coller et ainsi éviter se tourner dans le moteur comme celui ci :

je l ai payé 7€alors vous voyez ce n'est pas se ruiner  

Nickel ton tuto c'est exactement ca ;)

Sinon pour ceux qui ont des moteurs type lifan 125 ou autre le filtre a huile (crepine se trouve derrière le carter d'embrayage en dessous de l'embrayage ! Vous me dites si je me trompes

Bon tuto!

Juste quelques "remarques":

Alors, pour la vis de vidange, c'est pas toujours du 17, j'ai 4 moteurs, 4 tailles différentes...

Le verre doseur, je vois pas l’intérêt, ya une jauge sur le bouchon de remplissage d'huile, le niveau se fait avec ça...

Tu parles pas des filtres à huile, hors les moteurs récents en sont presque tous équipés, moi je change le filtre toutes les 3 vidanges.



Et un conseil, n'hésitez pas à investir quelques € pour remplacer votre vis de vidange par une vis magnétique, ça peut sauver un moteur, et ça permet d'espacer un tout petit peu plus les vidanges, pour pas très cher!

Damien Go a écrit:

Nickel ton tuto c'est exactement ca ;)

Sinon pour ceux qui ont des moteurs type lifan 125 ou autre le filtre a huile (crepine se trouve derrière le carter d'embrayage en dessous de l'embrayage ! Vous me dites si je me trompes

Heu oui, tu te trompes totalement, la crépine et le filtre, ça a rien à voir, la crépine, qui se trouve d'ailleurs plus sous l'allumage, puisque juste derrière le plateau d'allumage, sert uniquement à tendre la chaine de distribution et n'a rien à voir avec un filtre à huile (une petite quantité d'huile y rentre et y monte en pression pour tendre la chaine, mais n'es ressort pas), le filtre se trouve généralement derrière le petit cache rond, sur le carter d'embrayage (ou en externe sur une durite d'huile)...

Pour les moteurs sans filtre à huile, c'est le décanteur qui va nettoyer l'huile en tournant, par force centrifuge. Les impuretés vont venir se coller dans le décanteur, il faut donc penser à enlever ce dépôt de temps en temps.

Il y a aussi un petit filtre à l'intérieur du carter, en dessous de la pompe une petite grille de 5cm/5 environ.

Voilà je parlais de la ptite grille en dessous de la pompe a huile

ok, c'est juste le terme crépine qui allait pas alors...

La crépine, c'est le tuyau en métal avec des trous et un grand ressort à l'intérieur, elle se démonte avec la seconde vis qui se trouve sous le moteur, à l'opposé de la vis de vidange.
A l’intérieur du moteur, quand l'huile la met en pression, elle agit sur un bras muni d'une sorte de pignon en caoutchouc qui vient tendre la chaine de distribution.

yoann merci je n y avais pas pensé au moteur avec filtre a huile et tu peut m en dire plus sur la petite grille qu'il faut nettoyer car je ne l ai jamais fait

C'est une grille qu'il y a au dessus du trop de vidange.

Pour l'huile, elle est nickel ;)

ah ok faut le faire au bout de combien de vidange le nettoyage de cette petite grille j en ai entendue parlé mais j ai jamais osé ouvrir

niquele ce petit tuto

merci c est sympa

Bien détaillé bien joué ;)

Par contre comme tu le dit toi même ceux qui vont être intéressés par ce tuto ne sont pas des bêtes de mécaniques et après la vidange tu parles de reniflard etc mais sans photos je pense que certains pourraient être perdus

Sinon vraiment bien

ouai je vais aller en prendre une de photo du reniflar tout de suite car j ai oublier d en prendre tout a l heure

valentin 59-33 a écrit:

yoann merci je n y avais pas pensé au moteur avec filtre a huile et tu peut m en dire plus sur la petite grille qu'il faut nettoyer car je ne l ai jamais fait

La voilà:

[img][/img]

Je la nettoie occasionnellement quand j'ai à démonter le carter d'embrayage, de toute façon c'est un filtre assez grossier, et il est de taille suffisante, il s'encrasse un peu mais pas autan qu'un vrai filtre à huile ou un décanteur, il est juste là pour éviter qu'une merde vienne obstruer le circuit d'huile du haut moteur. C'est pas la peine d'ouvrir le moteur juste pour ça, sauf si le moteur a déjà fait de nombreuses vidange sans nettoyage...

je suis qu'as ma 4eme vidanges car je roule pas très souvent sa fait un peut plus d un an que je l ai mais elle a était en pièce pendant 3/4mois a cause de la casse de mon cadre le temps de tout réunir pour la monté d un coup ;)

Merci pour ton tuto ! très explicite, il m'a bien aidé tout à l'heure !

il est la pour sa

J'ai un 140 YX.L'appoint d'huile pour faire le niveau doit il se faire jauge vissé ou juste posé?
sinon le niveau d'huile maxi dois se trouver au niveau de la boule au 2 e trait?est ce bien cela?

moi je le visse la jauge pour la hauteur c est sur le trais

Merci pour ce tuto bien utile pour les noobs comme moi!

J'ai une YCF 140 de 2011 et je compte faire la vidange.

Est-il obligatoire (ou fortement conseillé) de changer le joint comme je l'ai vu sur certains forums?

Faut-il y aller doucement (style rodage) après avoir fait la vidange?
J'ai acheté de la Motul 300V, quand pensez-vous?

enfin petite question pendant que j'y pense: Peux-t-on rouler lorsqu'il pleut? je parle de l'étanchéité du filtre à air...Biensûr pas lorsqu'il pleut comme vache qui pisse mais étant normand...la pluie est un art de vivre ici

Merci d'avance et bon ride!!!!

hyper bon tuto j ai deux question la visse magnetique ses celle qui va au dessus du trou du sabot
et a quoi sert la deuxieme vis a coter? merci

oui le bouchon magnétique c'est le bouchon de vidange sa s'achète dans un shop de moto la 2 eme ecrou a côté c'est la crépine il ne faut pas la dévisser car de 1 sa ne sert a rien de le dévisser pour rien
et de 2 c'est risquer de perdre le ressort ou autre car dedans il y a un ressort

donc juste a deviok merci sa va m aider pour demain

valentin 59-33 a écrit:

oui le bouchon magnétique c'est le bouchon de vidange sa s'achète dans un shop de moto la 2 eme ecrou a côté c'est la crépine il ne faut pas la dévisser car de 1 sa ne sert a rien de le dévisser pour rien
et de 2 c'est risquer de perdre le ressort ou autre car dedans il y a un ressort

ce n'est pas une crépine a coté mais le tendeur de la distribution,attention