Ouki, merci beaucoup à tous !!!!! J'attaque ça dès que j'aurais digéré l'apéro de ce soir :crazy:

salut les gars

Quel type de frein filet loctite prendre pour que ça ne se desserre plus mais que la pièce puisse être encore démontable en cas de pb.

Merci de votre aide

Il faut que tu prennes du Loctite bleu, après tu as le rouge mais bonjour pour démonter lol

merci pour ta réponse poto, le loctite bleu a un reference particuliere?

Non tu as différentes marques dont Loctite tu en trouve dans les magasins de bricolage et de moto

C'est pas une histoire de couleur, ya du rouge pour toutes les application, du blocage permanent au freinage faible de pièces devant souvent être dévissées.

Déjà pour choisir le bon frein filet il faut savoir quelle est la pièce que tu veux freiner. Chez loctite ya des dizaines de références différentes en frein filet

en fait les quatre boulon qui tienne la boucle arriére fixer au cadre du 88 au tio se desserre alor je voudrais y mettre du frein filer, d'aprés mes recherche le plus adapter semble etre le frein filet loctite normal 243 de couleur bleu

moi j ai du sader bloque écrou en réalité le frein filet bleu quoi le moyen pas trop faible pas trop fort je l ai payé 7€ c est une toute petite bouteille 5ml je crois vraiment mini mais sa tient un petit moment car on n'en met pas sur tout le filetage

Pour les vis de la boucle, mets y de la graisse et serre bien, ça se dévissera plus.

sa va du 15 w 40 ? juste pour demander, j'ai de la graisse a chaine mais voilà j'ai un bidon en rab de 15 w 40

15w40 c'est de l'huile, met plutot de la graisse standart type pompe à graisse

Salut à tous, est ce que quelqu’un aurait une photos d'un type klx en 12/10 avec fourche en 660 et bras cross ? merci d'avance

Need help les gars c'est urgent svp

Comment on extrait le roulement conique de direction inférieur sans extracteur ?

J'ai essayé au tournevis de taper pour l'enlever c'est venu de 3 mm mais bon faire ça sur le reste de l'axe...sa va etre hyper long.
Donc si vous avez une astuce il a pas été changé depuis MINIMUM 1ans

Si tu l'as décollé du tés de 3mm normalement t'as fait le plus dur. La dernière fois j'ai utilisé les démontes pneus, pour faire levier un de chaque côté et c'est bien sortit. En général il suffit de lui faire faire 1 ou 2 cm ensuite le diametre de l'axe se réduit légèrement et ça sort tout seul

+1 yo!

1 ou 2 cm tu dis... hum okok

Hésite pas sur le WD40 je pense aussi même si dans la logique c'est déjà graissé

Question:

existe-il des fouches marzo qui sont réglables en détente et pas en compression???

C'est une marzo de 715 mm, elle a bien les bouchon type shiver en haut, mais juste une vis BTR à l'emplacement du reglage de compression

J'ai pas encore pu tester si le réglage de détente fonctionne ou si c'est juste les bouchons sur une marzo sans réglage....

marzo 715 sa existe sa ?? oO je connaissais pas

Ouai, elle fait 1,5 cm de moins que la mienne, mais après c'est bien une marzo. Juste que c'était sencé être une shiver, et y'a pas de réglage de compression...

J'ai pas encore pu la tester, mais j'ai peur que ce soit un leure le bouchon de réglage de détente...

À moins qu'il y ai un modèle comme ça mais j'en ai jamais entendu parler...

ah bah tu m'apprend un truck la

Autre question:

Quel est le meilleur carbu pour un 150 yx?

Pe 26 ca tourne bien

une petite question j ai un pignon de 13dent et un couronne de 41 dent si j ajoute une dent a mon pignon sa vas m apporter de l allonge ou le contraire?

Pour la fourche marzo je sais que les premiere qui sont sortie avait le reglage de compression sur un tube et la detente sur l'autre tube.

Citation :

une petite question j ai un pignon de 13dent et un couronne de 41 dent si j ajoute une dent a mon pignon sa vas m apporter de l allonge ou le contraire?

Sa t'apporte + d'allonge.