lOop a écrit:

Le 149 type crf est quasi pareil voir pareil qu'un 140 yx d'exterieur.

Pour le sabot je les déjà fait sur mon ancien périmétrique j'avais un 150yx dedans et j'avais garder le même sabot que pour mon 125 lifan que j'avais dedans avant.

DéDé a écrit:

sabot tu met un sabot normal.

Chez upower ils disent:

"Se monte sur les culasse de type CRF des moteurs 107/110/120/125/138/140/145/150

Ne se monte pas sur les culasses type KLX des moteurs 150YX/GUNSHOT/YCF/RSR"

C'est pour ça qu'on avait un doute...

Pour le sabot sa ne depend pas de la culasse mais du cylindre deja.

Le truc sur les moteur 150yx type klx c'est que certain ont garder les cote kawasaki pour la fixation du sabot, ceux des klx sont plus large.
Mais maintenant beaucoup de moteur 150yx type klx sont au cote crf. Donc tu peu monter les piece crf.

La difference entre les deux est juste la largeur au niveau du cylindre c'est tout.

Si yen as que sa interesse jepu faire un tuto pour differencier les moteurs au cote crf et ceux au cote klx.

OK merci!

JulienYCF a écrit:

Salut à tous, simple question, c'est normal qu'il y ai du jeu au psb?
Merci

Oui toujours ;)

Une petite question ? quel tissus pour une selle perso ? j'avais pensais au sky mais ca va vite s'user non ?

C'est bien une sorte se sky sur les selles Honda...

Tu veux faire ta housse toi même?

Non je ne change pas de mousse car je ne sais pas ou ca se trouve et pas trop envie de me rater...

Oui ok pour la mousse mais tu veux bien changer la housse???

Merci Yoann

yoann48 a écrit:

Oui ok pour la mousse mais tu veux bien changer la housse???

Ah escuse j'avais mal lu ta réponse ^^ Oui je veux faire ma housse moi même (enfin ma grand mère pour les coutures) en prenant exemple sur l'autre housse

Question con mais j'ai un blanc, ma RSR c'est bien Type CRF 50 ? Donc une Selle + Carrenage CRF 70 ca passera pas dessus ?

Oui ta RSR est type crf50 donc type crf70 ca ne passe pas dessus (pas les même pattes, pas le même reservoir...)

Oui les type CRF70 sont beaucoup plus imposant, j'ai les deux et je peux te dire y a une grande différence !

Pour passer un type CRF50 en CRF70 il te faudra changer cadre, selle, reservoir, plastique

Lol oki merci c'est bien ce que je me disait.... j'avais un faible espoir car j'ai trouver un offre intéressante sur leboncoin... d’ailleurs je vais la mettre sur le Coin des bonnes affaires ! Merci !

J'ai une question comment faire pour nettoyer la partie autocollantes d'un kit déco ou il y a de la terre et ensuite le recoler ? merci

Question moteur

On m'a confié une chinoise à remettre en état, le moteur est un 150 yx, culasse type klx, avec un carter d'embrayage comme les 125 lifan (pas celui avec le filtre à huile type dayto...

Apparement l'ancien proprio à monté un AAC, un rotor interne chinois à 40€, et un épurateur alu allégé.
Le problème c'était des dents mortes sur l'embrayage, mais en démontant j'ai vu que l'epurateur n'est pas entraîné par le vilo! Même bien sérré, la partie alu tourne librement... J'ai pas l'habitude des moteurs avec épurateur mais ça partait bizarre, donc voilà enfin la question! Est ce que la partie alu se serrait dés dessertie de la partie acier fixe sur l'arbre, ou alors, il serrait mal monté, avec une rondelle trop petite ou une piece manquante, ou est ce qu'il est hs?

Merci d'avance!

Ps: si quelqu'un a un 150 Xy à vendre en pièces ou pour pièces pas cher, ou pièces compatibles (embrayage, épurateur, allumage, shunt pour circuit d'huile...) -->MP!

C'est les premier version des yx avec decanteur, le moteur est noir je pense. Il étais a l'epoque tous monté avec le rotor interne d'origine.

Sinon non le decanteur c'est pas normal, c'est d'ailleur une des maladie sur cette version.

Ca serai pas une CRF 50 cette selle ? :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/296490497.htm?ca=15_s

Merci bipbip!

Pour la selle c'est écrit crf70...

Et vu qu'il n'y a pas de fixations pour les ouïes c'est bien une crf 70

Salut à tous, quelqu'un sait quel est la taille de mon axe de roue arrière (CRZ-S 125 2010) 15 ou 12 mm ?
Car je pense passer en 12/12 avec le 160cc YX......trop petit ou pas ?

normalement un 2010 c'est en 15

Oki merci Perf, j'avais un doute. Ca ne sera pas trop léger en 12/12 pour un 160 cc ?

Pas bon ca non ? Je suis trop près de la buté ? Si ca touche je risque de niquer mon joint spy et ma fourche ?
Selon vous ca viendrai de l'huile ou des ressorts ? (C'est les fourches Mazo d'origine sur RSR)

Merci d'avance !

Joint spy HS tu est bon pour les changé

Je régle mon carbu, un pz 30 sur 150 daytona, en principal 120 et ralenti 20. La moto démarre avec le starter, tient le ralenti sans mais cale au moindre ptit coup de gaz!

Donc gicleur de ralenti plus petit vu qu'elle s'engorge? Mais ca me parait bizarre de mettre plus petit que 20 sinon c'est que c'est l'inverse???

Yanizuka a écrit:

Pas bon ca non ? Je suis trop près de la buté ? Si ca touche je risque de niquer mon joint spy et ma fourche ?
Selon vous ca viendrai de l'huile ou des ressorts ? (C'est les fourches Mazo d'origine sur RSR)

Merci d'avance !

Faut pas avoir peur pour le Spy là, il est dead^^