bonsoir a tout me voici partie sur un nouveau montage une bucci je fait tout refaire je garde uniquement mon moteur et ma ligne yosh

pour commencer voici la bête cadre acheter a coco ainsi que la selle et le réservoir



ensuite il a fallu commencer a adapter les carénage avant se qui a était le plus facile bon mes support sont pas super jolie mais le cadre ainsi que la boucle arrière étant nickel je ne voulais surtout pas les abimer donc il a fallu se débrouiller comme je le pouvez avec les possibilité que m'offrait le cadre

ici la partie avant que j'ai repris sur les fixations des élargisseurs d'origine



ensuite j'ai du percer le réservoir pour y mettre 4 ecrout a sertir pour reprendre les fixation d'origine des carénage



après place a la plus grosse partie la coque arrière j'ai du recouper tout l'intérieur de la boite a air les cache sur le coter et couper l'intérieur de la coque arrière



et pour finir fabrication d'une patte que j'ai reprise sur la boucle arrière qui me permet de tenir la coque arrière ainsi que la selle




et enfin un petit montage de mon silencieux a blanc pour voir se que sa donnerai

presentation enfin fini

Beau projet, il te reste beaucoup de boulot mais continue ainsi

merci . oui me reste pas mal de boulot encore normalement le mois prochain arrive bras et amorto bucci et frein avant formula après en grosse piece il me restera jante fourche tes de fourche et guidon et elle sera casiment fini me manquera juste quelque babiole comme faisceaux câble tirage rapide et quelque babiole

Beau debut, c'est bien parti pour cette bucci. Par rapport au pieces pourquoi tu depouilles et prends pas ce que tu peux de l'ycf genre roue, frein, etc... ? pour le prix quand on tire à la renvente aujourd'hui... j'ai toujours vendu à perte.


Le collecteur tu vas le faire sur mesure ?

bah dans un premier temps ma copine aimerai un peut rouler avec donc je vais surement le remettre le 125 dedans et puis les seul pièce que je pourrai récupérer serai les jante mais elles sont pourrie complètement voiler et tout.

le collecteur oui je vais demander a un pote soudeur si il peut me le faire car j'ai entièrement fait ma ligne sur mon supermot mais c'est pas super beau donc je vais voir avec lui si il peut me faire quelque chose

slt a tous vous en pencer quoi elle sont bien comme fourche

Pas très courant comme fourche en france (Fastace ALX02rc c'est bien ça?)
Surement bien mieux que toutes les fourches type staggs/vshock/volt...

Tu l'a achetées ou sans indiscrétion?

J'en cherchais une en 660 mais introuvable...

On aurait plutôt dit un fourche de Lxr, si c'est celle que je pense oui c'est une bonne fourche avec de la bonne huile dedans une merveille

bah justement la marque je la connais pas le mec a dit que c'etait une fourche factory quelle etait sur rfz mais elle est trop courte donc il la vend c'est pour sa je volais avoir votre avis dessus car a la base je voulais monter une fourche de 65 sx elles sont largement moins cher et plus fiable je pence mais je sais pas si elle passe bien

Une fourche de 65 sx c'est de la très bonne cam aussi

oui et puis vue mon poids je risque pas de la tuer la fourche donc je sais pas encore quoi prendre

Réfléchie bien et fait le bon choix de toute façon tu as encore l'autre si tu veux roulé

Cela serait assez intéressant de connaitre la marque de cette fourche. Car il me semble avoir vu quelque part sur le net que la marque FACTORY était du FASTACE re-badgé. Et la référence à l’intérieur du carton est clairement une référence FASTACE tout comme les protèges fourche.

Apres tu as peut être raison desone91, avant sur les lxr il y avait des fourche fast ace revue. Donc ce ne serait pas étonnant

bah franchement niveau qualiter prix je pence que sa sera une fourche ktm car il y a pas a chier vue les prix que les mec vende les fourche de pit il se touche un peut.

oui justement c'est les protege fourche que je trouver bizarre et maintenant que tu le dit fast ace avait bien les meme

du nouveau réception du bras arrière de l'amorto et du frein avant formula montage de tout sa pour voir se que sa donne et mesurer quelle fourche et me faudrai.

petite question j'ai pas d'axe de bras oscillant il me faut un 12x230mm et je vient de trouver un vielle axe avant qui fait exactement les bonne dimension esque sa peut aller pour le bras oscillant ou en faut il un spéciale

une autre petite question se weekend j'ai était a l'ycf tour de Châteauroux j'ai essayer la sp3 d'un pote pour voir si j'était mieux a l'aise avec un cadre plus grand et de se cote la un pure bonheur je me sentait   super bien j'était plus haut je tenais mieux la moto au niveau du cadre par contre la ou j'ai etait terriblement dessus c'est que l'on a exactement le même moteur le même carbu et la sienne marche beaucoup mieux du coup je voulais peut être changer de moteur et garder mon 150 actuelle pour l'ycf mais je sais pas sur quoi partir j'ai regarder un peut et j'aurai plusieurs choix soit repartir sur un 150 yx v3 neuf soit le 160 yx v3 soit le 150 yx 4s soit le 150 tokawa ou alors un 150 dayto mais d'ocas car beaucoup trop chère neuf seul truc qui me fait peur pour le dayto les pièce asser cher pour le peut que je roule avec
donc voila a vos avis



dsl pour la photo a l'envert elle veut pas se mettre droite

Je pense que tu devrais déjà finir la moto complètement avant de pensé de changer de moteur. Car ça tombé sur cette partîe cycle la il va peut être mieux fonctionné, après les règles sont les mêmes niveau carni etc.. l'allumage transmission sont ils les mêmes. Tout ça joue énormément

ah oui oui de toute façon je veut déjà finir la partie cycle le moteur c'est juste une idee comme sa pour le moment

bonjours a tous me voila de retour de vacance avec quelque nouvelle pièce notamment tout se qui est électronique bobine takegawa antiparasite ngk un coupe circuit de la durite de retour une cale de cardu et pochaite de joint pour refaire le 150 qui suit de partout





et petite surprise en démontant le moteur j'ai un roulement d'arbre a cames qui était casser du coup il y a un moment que sa me trotter dans la tète je voulais monter un autre arbre a cames plus performant c'est donc l'occasion mais j'hésite entre deux soit un takegawa soir un trail bike sous réserve qu'il se monte car sur le site il est marquer pour type klx v2 et moi c'est un v3

la fin approche a grand pas réception de quelque pièce moteur sabot moteur poignée de gaz avec câble


et voila enfin la fourche , fourche de 65sx avec jante et freinage qui va avec


voila maintenant pour quelle roule me manque guidon roue arrière et changer mon arbre a came

Tu en es où du coup? tu as tjs mon kit cadre?

oui oui bien sur toujours ton kit cadre elle est enfin fini de monter mais je n'est malheureusement rouler qu'une seule soir avec et teste pas très concluant les joie du montage perso des petite chose a améliorer a régler et tout sa mais sinon sa marche

Je la trouve trop belle!! franchement bravo si tu as des photos de l'adaptation des plastique surtout arrière je veux bien
Tres contente que mon cadre soit sur une moto aussi bien réussi

Yes je valide elle est super jolie celle ci