coucou les copinous me voila de retour après 4 ans et la vente de mon ex machine (motovert 150 allumage dayto elkaV3 deco perso etc) vente a contre cœur mais bon séparation retour en appart impots a payés etc

toujours la mini dans le coin de la tète mais impossible et financièrement et point de vue logistique , pas ou peu de place d'autres passion qui coûtent du temps et de l'argent enfin bref...

puis voila qu'en décembre dernier achat d'une ferme , de la campagne , de la place , pas de voisins la nature et la foret en veux tu en voila du coup ni une ni deux mon cerveaux a bugger et l'envie de mini fut incruster dans un coin de mon cerveaux regardant de temps a autre le coincoin pour voir ce qui traînais et me faire une idee des tarifs mais des exigence et une idée bien précise de la mini que je voulais  . un type KLX et rien d'autres , en 12/10 , moteur 88 et semi auto histoire de voir comment c'ete bien et pas chère si possible et pas une épave autant dire le graal a trouver jusqu'au moment ou mon meilleur pot m'envoi un message sur FB tout ça réunis (a part le 88) et a 30 bornes de la maison ni une ni 2 prend contact négocie mais pas trop car tout réunis a coté etc dur dur quand même et me voila donc propriétaire d'un type KLX en 12/10 en 110 semi auto

petite description :

- cadre RSR (a la base un 150 dixit la plaque du cadre)
- guidon et mousse styx
- 110 semi auto (lifan ou yx??????)
- amorto DNM full reglable
- VM24 neuf
- ligne spes neuve
- kit deco lucas
- selle arlequin chelou crz

voila pour le moment reste bien faire le tour il me faut un GB ant et la fourche pisse l'huile en projet plaque ar type BBR noire GB avant noir une fourche noir ou bronze et une selle styx serait top

on c'ete quitter avec ça :





me re voila avec ça :





je ferais un shooting quand j'aurais fait le tour de la bête tout nettoyer tout repris et fignoler comme a mon habitude

en tout cas au plaisir de vous lire heureux de vous rejoindre a nouveau sur le fofo et dans le monde de la mini la bise a vous et prenez soin de vous

De rien mon poulet, content de t'avoir trouvé ça, j'ai plus qu'à trouver le mien pour ce refaire nos bon vieux ride

La motovert été vraiment cool !
Le châssis du rsr n'est pas un peu lourd pour le 110 ?

ouai elle été cool et avais le feu lol

si un peu lourd quand même pas aussi maniable qu'un "petit" cadre mais je voulais absolument ce type de config et difficile de chipoter tant il y en a peu lol. après je ne suis pas arrêter sur la cylindrée le 110 est fun et va pas trop mal , un peu mou quand même pour du roulage libre mais une fois un circuit tracer dans le prés c'est de suite mieux et me suffit pour le moment. mais pas a l'abris d'y coller plus gros quand même après pour le moment j'ai pas franchement rouler pour être crédible dans mes propos après avoir tout repris et plusieurs bon roulage l’idée que j'ai de la machine seras peut être totalement différente.

super une rsr en 12/10 . On en voit regulierement, le semi auto est top, excellente école qui te force en plus à rouler propre. Je privilégie ça plutot qu'un gos moteur que je n'arriverai pas à exploiter.

Bientot je m'y mets aussi, en partant d'une base motovert avec un 88 dayto. Présentation à venir quant les pièces commenceront à arriver chez moi.

Par contre faut faire quelque chose pour la selle/déco... Démontage complet pour entretien de prévu ?

Salut étant son meilleur pote je pense que tout ce que a dit est prévu c'est sur !!!!!

geo68 c'est clair pour le moment un plus gros moteur ne me servirais a rien et le 110 semble suffisant . le semi auto semble fun en effet juste a prendre en main pour essayer d’être plus propre

on est tout a fait d'accord pour la déco alors la selle va dégager pour une selle haute noire styx , les stickers de réservoir on dégagés , les plaques ar vont être remplacer par du type bbr noire ainsi que le GB avant noir également , la déco plaque ar et plaque avant va être quasiment identique a celle de la motovert (sur mesure chez PKS) j'ai retrouver mes créations j'ai modifier pour m'adapter a celle ci en gros je vire les rockstar change quelques petit sponsors ( et garde ceux du kit actuel ) mais même trame et a 80% identique je pense que ça feras sympa l’ensemble (sous réserve de re passer au jaune car ça avais de la gueule)

niveau entretient oui je vais en profiter un peu apres mise a nue changement de la fourche , toute la visserie neuve surement une mise en peinture epoxy du cadre et de la boucle ce qu'i faut pour un combo beauté/fiabilité

hâte de voir ce projet je vais suivre ça de pret

lewell47 a écrit:

Salut étant son meilleur pote je pense que tout ce que a dit est prévu c'est sur !!!!!

j'ai lu en vitesse et manqué la derniere phrase

d'accord bon programme, ton moteur est un lifan de sur. Les YXont le carter d'embo différent.
Quand à la fourche c'est du 48/48 ? il y en une sur LBC tubes noir, triement anti friction or pas cher

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1772161574.htm/

bon déjà j'ai l'info pour le moteur merci

la fourche j'ai pas tout mesurer juste une 735mm axe de 15 avec etrier en 50 apparemment

merci pour le partage mais du coup pas compatible je pense apres il faut que je mesure tout ca bien comme il faut pour pas me planter a l'achat

coucou les pros pour un renseignement il me faut une fourche et mon entraxe d'etrier et en 51mm et la majorité des fourches que je trouve sont en 45mm j'ai trouver une platine sans etrier en entraxe 45mm sur miniMX est ce que tout les etriers ce fixent dessus?ou me faut il un kit complet en 45mm si fourche en 45?

ok donc oui elle est trop grande, après ta fourche est une copie Marzocchi, les plus répandus, donc ça m'étonne que tu en trouve pas.. staggs, ycf, v-shock, etc..

Ce que tu dois voir c'est le diametre de tes tés sup et inf 45/48 ou 48/48 ainsi que sa longueur et à partir de la tu peux chercher une fourche mais si j'étais toi je retrouverai une copie marzo voir une marzocchi shiver, c'est les meilleures..

Tu as un lien de celle que tu veux acheter et de la platine pour le frein ?

alors pour les fourches etant donner que je ne fait que du prés et de la ballade je penser a une toute simple entrée de gamme juste la couleur a definir

soit celle ci : https://www.minimx.fr/fr/fourche-dirt-bike/494-fourche-alu-730mm-inversee-dirt-bike.html

ou celle ci : https://www.minimx.fr/fr/fourche-dirt-bike/7582-fourche-inversee-alu-cuivre-730mm-axe-de-15mm.html

quand a la platine : https://www.minimx.fr/fr/kit-de-frein-dirt-bike/6399-platine-de-frein-avant-45mm.html

ou alors cette fourche : https://www.minimx.fr/fr/suspension-haut-de-gamme/1397-fourche-reglable-vshock-pour-dirt-bike.html

elle a le bon entraxe d'etrier mais l'axe de roue est a acheter avec car 20/15 alors que le mien est en 15 mais du coup on est au double du prix

D'accord la je viens de comprendre. Donc enfaite tu n'as deja plus la fourche d'origine de monté dessus qui sont des copies marzo donc aussi axe 20/15, ce qui explique aussi le té superieur qui n'est pas d'origine.. donc enfaite tu as ça ?

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1772550997.htm/

Apres meme pour de la ballade j'oublierai les premieres, si un jour tu cherches à faire plus avec ta mini tu pourras de nouveau la changer car tu atteindras vite les limites qui sont simples, tu peux rien en faire.

Quitte à changer autant upgrader, vu que tout le reste de la cycle suit sans probleme..

Le vendeur ne t'a pas donné la fourche d'origine avec ?

non je n'avais pas de pièces avec et j'avais vendu tout mon stock

merci pour toutes ces infos dans tout les cas soit je change le freinage soir l'axe de roue après a voir en occase ce que je trouve mais pas fan car peur qu'a la réception ça fuit ou autre du coup je vais voir pour augmenter un peu le budget si possible et partir sur du reglabe un poil plus cher. car derriere de DNM est full un amorto haut de gamme a voir ...

Je m'en souvient de cette mini, je la trouvai terrible la déco lui allait au poil
Hâte de voir ce que la nouvelle va devenir

merci je la kiffer bien aussi il y a de forte chance que la nouvelle finisse comme l'ancienne

En ce moment galère de trouver des freins pas cher autre que 45mm, malgré que ce soit 51mm marzo et toutes les copies.
Pour la fourche la vshock est bien meilleur quand meme avec des pied de fourche plus jolie.moi je partirais plus la dessus et top ta rsr

oui je pense partir sur du reglable oui. Vshoks ou la staggs mark2 pas fan des volt niveau look ( en effet j'avais meme pas vue les pieds de fourche degueu sur la noire lol )la promo est pas mal en espérant qu'elle reste un moment car la pas les ronds pour ça pour le moment

par contre j'ai modifier les liens j'avais mis 2 fois la meme fourche

Tu trouves une marzo meme ycf d'occas c'est pas mal aussi

j'ai envoyer un mail au lien de Geo68 plus haut a suivre ... il va m'en falloir une rapidement car jai rouler hier et aujourd'hui et ça craint un peu tellement c'est mou et flou devant lol

Des nouvelles sur cette 10/12 ???

pour le moment changement de toute la visserie vidange et nettoyage , pas beaucoup de modifs un peu bloquer par les finances mais un peu de ride meme si dur dur de rouler avec une pompe a vélo devant mais je reprend gout a rouler en mini, le semi auto est spécial mais ça rentre petit a petit.j'ai contacter 2-3 annonces pour de la pièces la liste de ce qu'il me faut est prête plus qu'a rentrer un peu d’espèces pour améliorer le joujou . nouvelle piste tracée a la maison aussi c'est bien fun . hate d'avoir la fourche our pouvoir exploiter un peu plus la machine et un peu de pieces pour un peti shooting

D'accord, après dans ton budget et mieux que les fourches plus haut, une 730 de ycf d'accaz fait très bien le tal come celle que j'ai sur ma pilot

je vais attendre un peu plus et partir sur la Vshocks réglable ou de la staggs a moins de trouver une bonne occase mais après réflexion je part sur du réglable kit a changer de fourche

tu es ou dans le lot et garonne? tu rides au mini12 ou dolmen?