Hello à tous,

Voilà, c'est fait, depuis hier soir, je suis l'heureux propriétaire d'un YCF SPII Factory 150cc de 2013. Je vous en fait donc sa présentation en attendant d'éventuelles modifications :

SON PÉDIGRÉE :

Entretenue et bichonnée aux petits oignons par son ex-propriétaire et le concessionnaire "Mini Wheels"
Un léger problème de maitre cylindre AR, remplacé par un neuf avec ses plaquettes.
Un nouveau piston et une bonne vidange avant de changer de main.

SES OPTIONS :

Ligne d'échappement YCF SP3 2014 avec bride mais tube coupé pour libérer l'engin (recommandation Mini Wheels)
Kit Dress Up Type KLX Alu Gunshot
Sélecteur de vitesse Alu Bud Racing
MODIF - Ajout d'un filtre à air FWF (recommandation all4mini)

SES FORMES :

Bel achat parfait pour débuter la discipline, en espérant qu'elle te donne satisfaction

+1 très bonne machine pour commencer !

belle machine pour commencer dans la disipline,plus qu'a mettre la face crf

yes excellente base! plus qu'à la débrider, mettre un bon carbu et un bon amorto et go!

salut maverick93 , je suis content de revoir (ma) SP2 pourtant je l cherché un peut partout et la voila sur le fofo .
j étais le premier propriétaire de cette machine , c est d ailleurs qui avais mis les petite pièces anodisé bleu, levier et le dress up .
en tous cas le mec qui l avais avant toi a du pas en faire beaucoup car j avais mis le chatterton bleu au niveau des plaque , il a pas l air usé .
ton sabeau est cassé ?

Lexo a écrit:

yes excellente base! plus qu'à la débrider, mettre un bon carbu et un bon amorto et go!

Qu'est ce que tu entends par débrider? Tu as des recommandations de carbu/amorto?

Merci.

pit10i a écrit:

salut maverick93 , je suis content de revoir (ma) SP2 pourtant je l cherché un peut partout et la voila sur le fofo .
j étais le premier propriétaire de cette machine , c est d ailleurs qui avais mis les petite pièces anodisé bleu, levier et le dress up .
en tous cas le mec qui l avais avant toi a du pas en faire beaucoup car j avais mis le chatterton bleu au niveau des plaque , il a pas l air usé .
ton sabeau est cassé ?

Oui, en effet, elle est nikel. Le chatterton a quand même un peu fondu mais très peu, il est vrai.

Pourquoi tu dis que le sabot est cassé? Je n'ai pas vraiment vérifié mais je vais regarder cela ce soir.

D'autres choses à dire sur la bécane?

Première modification sur le SP2 : Ajout d'un filtre à air de marque FWF.

C'est mon pote de chez all4mini qui m'a conseillé cela sur le SP2 avec boite à air. Il ne monte d'ailleurs que cela même sur un YCF d'origine. La différence de qualité rien que d'aspect semble juste énorme.

Si vous en souhaitez un, n'hésitez pas à m'en faire part car je pourrai avoir des réductions.



Quelques liens :

http://www.lebigusa.com/communiques/les-filtres-fwf-debarquent-en-france.html
http://www.all4mini-vpc.com/index.php?page=7

pit10i a écrit:

salut maverick93 , je suis content de revoir (ma) SP2 pourtant je l cherché un peut partout et la voila sur le fofo .
j étais le premier propriétaire de cette machine , c est d ailleurs qui avais mis les petite pièces anodisé bleu, levier et le dress up .
en tous cas le mec qui l avais avant toi a du pas en faire beaucoup car j avais mis le chatterton bleu au niveau des plaque , il a pas l air usé .
ton sabeau est cassé ?

Bon eh bien, en effet, le sabot est cassé en deux...C'est en changeant mon filtre hier soir que j'ai remarqué cela.

Tu avais raison pit10i. Merci en tout cas.

Vous me conseillez quoi pour le changement? Un origine? Un renforcé, si cela existe? Autre?

Cordialement.

je peut déjà te dire que le rodage a été fais au petit oignon .
pour le sabeau j avais un doute sur tes photo qu il manquai l avant , quand je l ai vendu il étais déjà fisuré , ton guidon doit être légèrement  tordu il me semble ( si il n as pas été changer) l origine est vraiment en mousse . je n ai jamais touché a la partie moteur.
les points faible de cette moto pour ma part c est que les suspensions sont sont trop dur et le moteur stock est trop bridé ( surement part la boite a air et le carburation ) .
en tous cas je suis content de revoir sa face

Merci pit10i. Je vais regarder cette histoire de guidon alors.

Cela tombe bien que tu me parles de suspensions car j'ai moyen de recup un Elka v1 à 120€. Bonne affaire ou pas? Il est de 2013 et provient d'une SP3. Que dois je vérifier?

J'ai également vu qu'une nouvelle marque venait de voir le jour, VSHOCK. En avez-vous entendu parler?

MiniMX fait d'ailleurs l'ensemble fourche/amorto plus kit frein Marzo/staggs double piston et axe de roue pour 400€.

Dans la suspensions je tenterai pas les nouvelles marques et en plus 400e pour un ensemble fourche amorto avec le freinage ça peut n'être que du bas de gamme, en gros pas mieux que ce que tu as actuellement d'origine

Pour l'amorto, le V1 est terrible, il à juste tendance à chauffer au bout d'un certain temps de ride et du coup d'être un poil plus souple en fin de session mais pour le prix c'est excellent, et tu as la possibilité de le transformer en V2 quand tu veux en faisant rajouter la bonbonne

A vérifier : Fuite (Huile sur la tige) et en faisant fonctionner la moto si y'a un bruit suspect genre pfuit pfuit quand tu compresses, l'état des bagues aussi,n elles doivent pas être attaqués ou limées

Ok merci Little.

Pour la fourche, j'ai vu plusieurs Staggs autour de 60/80€ mais je ne connais pas les modèles :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/774683602.htm

Des conseils?

Le V1 est top je l'avais sur ma sp2 et ça allait vraiment bien !

Yep le v1 c'est une valeur sure! par contre le pack à 400€ c'est du vol le prend pas! c'est du moyen de gamme correct (staggs + dnm) mais tu peux l'avoir pour beaucoup moins cher genre 350€, et surtout 150-200€ en occase! si t'as 400€ prends déja le elka et avec le reste tu trouveras une très bonne fourche d'occase comme une marzo shiver reconditionnée (j'ai payé la mienne 150€ fdpin), franchement vaut mieux prendre une bonne fourche d'occase (ça se voit de suite si elle est niquée) qu'une fourche moyenne gamme neuve

Le V1 est bien pour une utilisation "normale". En effet avec la bonbonne, le V2 encaisse sans soucis de grosses sessions.

la suspension ishock ressemble comme deux goutte d eau a un autre ( mauvaise )marque . niveau esthétique sa aurai eu de la gueule avec le pack ishock .
si tu veut partir sur du neuf le dnm mt-rc est pas mal , quoique en 330 sa commence sa faire cher .
tellement ta suspension est dur ta selle a commencé a creusé .
plus sérieusement , commence par une suspension et ensuite voit pour une fourche ( peut etre changer l huile ???? pour le mettre en accord avec ton nouveau amortisseur )

Merci les gars pour vos retours. Première session aujourd'hui sans trop de sauts mis à part un gros double que je n'ai pas fait Je m'en suis pris une donc ça calme. Je suis partie trop sur l'arrière.

Il est clair que l'amorto n'est pas top. Il s'enfonce déjà à l'arrêt à plus de la moitié alors vite en butée forcement. Je vais d'ailleurs regarder la pré-charge.

Mais ce que je trouve le plus dingue c'est la fourche qui est très dure et déséquilibrée par rapport à l'arrière. Elle ne s'enfonce quasi pas et je pense qu'elle est trop freinée en compression. Je vais également regarder cela.

Un rappel pour le réglage messieurs, on sert à fond et on dé-sert par quart de tour?

Merci

Hello à tous,

Eh bien, nouvelle sortie aujourd'hui, au Family Park 77, vraiment top, ambiance extra, plusieurs pilotes dont deux du Championnat de France du team Apollo Officiel, vraiment dispo et avec qui j'ai pu échangé pour mes questions de suspensions.

Voici quelques clichés de mon pote (en bas) et moi :







++

Sympa tout ça, tu vois je t'avais pas menti, ce track est top

Messieurs,

Petite question carbu. Sur le SP2, il me semble avoir ce que l'on appelle le "faux" Mikuni 26 avec donc un venturi de 22mm et il parait que l'on ne peut pas régler simplement la vis de richesse.

Problème : Depuis que j'ai mis mon nouveau filtre, la moto a un fort creux à bas régime surtout en 3ème.

Comment réglez-vous simplement votre Mikuni 26? Existe-il des options pour règler à chaud?

Que me conseillez-vous comme réglage? Changement de carbu en prévision?

Merci.

bah si tu peux monter un vrai 26 voir un 28 suivant le comportement que tu veux et ta facon de rouler sa peut etre que mieux ...

t'as virer la boite a air et remplacer par un simple filtre ou t'as changer le filtre dans la boite a air ?

si t'as virer ta boite a air faut changer tes reglages et dans ce cas la y a que toi qui peux trouver c'est unique a chaque moto config lieux saison ...

Non, j'ai gardé la boite à air. Même volume d'air il est vrai mais je n'avais pas essayé la moto sur un vrai circuit avant cela. Le fait de rouler en 3 quasi tout le temps demande quand même de la reprise en bas et là, il n'y avait pas grand chose.

Je pense que je suis bon pour une séance de démontage, histoire de voir quel gicleur, aiguille j'ai. Nettoyer tout ça, remonter et voir ce qu'il se passe.

Par contre, ou se trouve cette vis de richesse?

Merci.

Sur la carbu coté filtre a air. C'est une vis d'air et non richesse.