Ah ok merci. Je vais essayer soit les nouveaux YCF ou le style SX 65. Je suppose que je ne peux plus trouver les anciens YCF??? Cela pourrait m'éviter d'acheter une plaque en plus.

sa doit peut etre se trouver encore mais sinon pour ma part sa serai celui de ktm sans hésiter car le nouveau ycf je supporte pas du tout

Content de voir que le petit terrain sable des Tourneix que l'on as restyler ya quelque année plaisent encore. On as passé des week end entier avec des engins pour le refaire celui là.

Le mx encore vous avez eu de la chance ils ont fait rentré de la nouvelle terre (oui je vous jure) qui arrivait a lui donné un aspect assez lisse, bien moins défoncer que l'année d'avant.

S'il reste de la place je serait surement a celui de st germ également avec d'autre pilote.

moi franchement je l'est dit si un jour j'y revien pour m'entrainer sa sera que sur le terrain sable j'en suis vraiment tomber amoureux . ah bon le mx a était refait :o

Sur le terrain en sable c'est plaisant effectivement, et le mieux c'est si vous avez un chassis court type crf50/ 70 stock... un peu gonfler c'est le pied assuré ! Et histoire de se finir dessus une bande de pote a block passer ou ejecter dans les ronces ^^

ouai j'avous que avec un petit chassie sa doit être énorme

Bon, mes pièces de chez toxic sont arrivés avec un joli garde-boue AV et plaque de type CRF 110.

Place au montage maintenant. Si vous avez des conseils allez y car mise à part les troues à réaliser au niveau du té de fourche en base, je ne vois pas comment la plaque va tenir. On m'a parlé potentiellement d'une équerre à positionner sur le té de fourche supérieur.

Des idées?

Sinon, je vais également changer mes roulements de roue AR. Des conseils? Quel est le type de montage sur YCF SP2?

Merci.

Hello, voici quelques news de mon SP2.

J'ai donc installé une face avant de type CRF 110 de couleur Noir et Blanc et de marque Polisport. C'est clairement de la bonne came. Etant de l'adaptable, j'ai du simplement renforcé la fixation de la plaque avant via une équerre en alu fixée sur le té supérieur.

Nouveauté de la semaine dernière, je me suis commandé un ensemble PE28/Filtre UNI Made in Japan, à priori le vrai que j'ai monté et que je vais essayé de soir. Je vous ferai un petit retour en espérant ne pas trop galérer pour le réglage.



++

je me trompe ou t'as gardé la pipe d'origine? pke si c'est le cas ça va pas changer grand chose!

La machine est propre... nikel !

Propre cette sp2 , anima et pe28 sa va souffler

Lexo a écrit:

je me trompe ou t'as gardé la pipe d'origine? pke si c'est le cas ça va pas changer grand chose!

Oui j'ai gardé la pipe d'origine.

J'ai tout de même senti une certain différence notamment de souplesse et de couple.

Après, j'ai tout de même quelques problèmes de réglage notamment en bas régime, trou à l'accélération notamment, et c'est assez récurrent. Que cela soit avec mon (faux) VM26 et le pe28, c'est toujours le même problème. Je trouve cela étonnant mais bon.

Ma config du PE est la suivante :

Boisseau chromé
Starter manuel
Gicleur principal du carburateur : 125
Gicleur de ralenti du carburateur: 50
Gicleurs keihin longs

Au niveau richesse, je suis à 2 tours presque et demi.

Si je souhaite réduire mon trou, c'est plus gros ou plus petit gicleur, je ne sais jamais...

Pour la pipe, faut vraiment la changer? Il me faut quoi exactement?

http://www.pieces-pit.com/Pipe_admission_TB_Keihin_PE24_PE26_PE28_Mikuni_VM24_VM26-shop_view-8192-650.html

http://www.toxicbike.fr/carburateur/1055-pipe-d-admission-28mm-daytona.html

Merci à vous

Bonsoir a tous,

L'heure du changement a peut être (déjà) sonné. Ayant pour ambition de participer a une ou deux épreuves du CDF et au trophée de Normandie, j'aimerais investir dans une machine plus performante et fiable que mon SP2 de 2013 qui me plait tout de même relativement bien.

Alors, je viens vers vous afin de prendre des conseils. Plusieurs questions me viennent :

Quel moteur choisir? Anima 2.0? Yx 4s upower? 2s améliore?

Partie Cycle? Je m'oriente plus vers SP3 avec un elka v5 ou LXR-F Suspensions Factory 2.0. N'ayant jamais essayé de LXR, je ne sais pas a quoi m'attendre versus l'YCF. Venant du MX, j'ai une position somme toute naturelle assez debout donc plutôt haute. Quid de la Lxr? Je ne suis pas partisan de la bucci du moins pas avant la F15 mais c'est hors budget.

J'aimerais trouver un truc autour des 2000-2500€

Je suis sur une annonce d'un LXR-F 2014 4s Upower 30h de roulage - Suspensions préparées - Ligne Arrow - double radiateur - Cylindre Tokawa - Moto actuellement en tête du CDF Amateur

Merci

Pas un petit conseil?

Je suis sur plusieurs bécanes :

- YCF SP3 2015 150 Daytona Anima 2.0 - environ 10h de roulage - Entre 2200€ et 2500€ selon l'équipement (Twin Scalvini/PE28 et Frein)
- Pitsterpro LXR-F 150 YX 4S Upower 2014 - Environ 30h Environ 2300€ tout équipée (ligne Arrow/PE28/Suspensions prépa/Ensemble Formula/Renthal/etc...)
- Pitsterpro LXR-R YX 4S Upower 2014 toute équipée Environ 1800€

Des avis?

Moi je te conseillerai de pas faire le CDF mais plutôt le CGO qui as rien as voir niveau (ambiance) de ce qu'il ce dît. Pour la moto garde la tienne ou prend la sp3.

Pour le trophée normandie pas besoin d'une bombe non plus ! Ta SP2 peut suffire largement, change l'amortisseur arrière, règle bien ton carburateur, ajoute une ligne et ca devrait le faire. Je te conseillerais plus de faire une manche et de voir ensuite ;)

Merci pour vos retours. Il parait en effet que le CGO c'est top mais c'est...sur la cote Ouest donc assez loin alors que le CDF est plus proche en tout cas sur certaines épreuves. A voir l'année prochaine.

Au vue de vos retours, vous ne semblez pas me conseiller le LXR? C'est pourtant une machine assez réputée...Bizarre.

Si je reste sur mon SP2, je pense opter pour une amélioration de la partie cycle et des perfs moteur avec par exemple :

- Double ligne Scalvini Inox ou Carbone
- Allumage Daytona ou Red Devil
- Amortisseur Elka v1 (j'ai la possibilité d'en avoir un pour 180€) ou v5 (j'ai la possibilité d'en avoir un pour 350€)

Qu'en pensez-vous? Quoi d'autres (AAC Také/Prépa culasse?)?

Hello all,

L'heure du changement était venue...Me voici désormais avec un nouveau missile sol-sol :

YCF SP3 Factory 150cc 2015 - Ex-Jordy Prieto

Je vous en fait donc sa présentation en attendant d'éventuelles modifications :

SON PÉDIGRÉE :

Entretenue et bichonnée aux petits oignons par son ex-propriétaire (Jordy Prieto - pilote du CDF Promotion) et le concessionnaire "Youride Shop". Il s'agit en fait de sa moto d'entrainement.

SES OPTIONS :

Double ligne d'échappement Scalvini Inox
Allumage 4 Courbes Daytona
Carburateur Keihin PE28
Guidon Renthal Twinwall
Deco personnalisée "Youride Jordy Prieto #131"
Filtre à air FWF avec adaptateur personnalisé pour PE28 (support alu)
Radiateur d'huile

SES FORMES :

Une belle petite bombe . C est quoi la marque du filtre à air ? Il et excellent .

Tu l à eu pour combien si c est pas indiscret ?

C'est un filtre FWF, distribué par Lask Gear en France. Une version spécifique pour le PE28 vient d'ailleurs de sortir.

Je l'ai payé 2200€

Elle paraît neuve ! Bon achat elle est bien équipée

belle! clair qu'elle est neuve.. par contre on dirait que c'est la pipe d'origine non? qui est faite pour du 22 il me semble

Lexo a écrit:

belle! clair qu'elle est neuve.. par contre on dirait que c'est la pipe d'origine non? qui est faite pour du 22 il me semble

Non ce n'est pas la pipe d'origine. Je l'ai dans mon carton de pièces.

C'est la pipe des ANIMA, elle est plus grosse que les autres... Idéal pour le PE28 ou TM32 !

Wah c'est une bombe !! Ça te dérangerais de me l'envoyer sur ma page de moto pour je la mette dans l'album fan ?