Nan c'est bon j'ai donné
En plus j'ai commandé deux chambre sur small MX (je crois, la facture dit Apollo motors) et ces chinois m'ont filé des 12 pouce de scooter 3.00 3.50 avec valve longue à 45° alors j'ai plus de chambre d'avance

Re-taillage du gripster va-li-dé, je suis allé à Londinière Samedi et malgré un terrain très sec et glissant, avec la roue qui dérape beaucoup, à part quelques crampons arrachés, aucune crevaison à signaler, j'ai enfin pu rouler sans penser à mon pneu

Tu nous vends du rêve l'américain ! Sacrée session je le confirme ^^

Yop les gens un peu de nouvelles quand même !  Le KLX se porte bien, j'ai pas eu trop le temps de m'en servir ces derniers temps malheureusement
Je vous met des photos que j'ai, certain d'entre vous les auront déjà vues, je peux pas faire de nouvelles photos pour le moment





Nettoyage et remise au propre des roues avant la saison prochaine


Une photo de l'YCF tour de Saint Germain en 2018, un très gros kiff les tracks je me suis régalé



Egalement l’arrivée d'un petit nouveau dans la famille et non c'est pas un gosse



Je vais essayer de vous faire un poste dessus ou bien le rajouter sur ce post la et vous expliquer d'ou il vient et la petite aventure qui l'a ramené a la casa
Et aussi vous montrer un peu ce qui a été fait et les projets le concernant ;)

Beau stockmod, son réservoir est prêt emballé ;)

Au cas ou il me reste les ouies, garde boue av et ar, noir aussi.

alors la tu pouvais pas me faire plus plaisir avec ce petit stock

Cette fourche
Alors toi et les klx c’est un truc de fou mon little ! Surpropre le petit stock j’ai bien le style épuré en Black comme ça finalement c’est pas commun

Ça existe encore l’ycf tour ?

Ça fait plaiz de voir que tu l’as toujours!! Et ton petit stock est trop cooooool

Tu as arrêter le freestyle?!

Geo68 a écrit:

Beau stockmod, son réservoir est prêt emballé ;)

Au cas ou il me reste les ouies, garde boue av et ar, noir aussi.

Top on va attendre que la vie reprenne normalement par chez nous
Non merci je compte partir sur de la couleur ;)

Minisam a écrit:

Cette fourche
Alors toi et les klx c’est un truc de fou mon little ! Surpropre le petit stock j’ai bien le style épuré en Black comme ça finalement c’est pas commun

Ça existe encore l’ycf tour ?

Oui j'aime bien mais elle a bien vécue la déco donc je lui refait peau neuve cet hiver je pense, j'ai quelques idées de couleurs pour le moment c'est tout
Oui toujours et cette année aussi il me semble

Pierre a écrit:

Tu as arrêter le freestyle?!

Pour le moment oui, mais on est jamais à l'abris


Yes Bonv bah j'allais pas te laisser en monter un tout seul Et ça a motivé mes potes à en monter aussi, cette année si tout va bien on seraient 5 ou 6 en stockmod dans notre groupe !


Du coup petit récapitulatif du pourquoi du comment :

J'adore mon Bigminis, mais c'est vraiment un gros jouet et sur certains terrains exemple Family park pour ceux qui connaissent y'en a assez en stockmod
Et ca permet de préserver le full car certains terrains sont vraiment usant pour nos minis, exemple avec Amigny la terre sable une énorme tuerie, des ornières qui se dessinent au fil du week-end, du grip à gogo, mais j'y ai laissé un MC arrière vu que ça rentre partout

Et puis j'adore toujours le look d'un petit stockmod donc voilà je me suis mis à chercher un klx un peu du jour au lendemain, je savais pas trop ce que je cherchais exactement niveau année, équipement etc

J'ai eu plusieurs pistes et propositions et puis j'ai repéré celui-là en Angleterre, le mec est bien chaud on parle chiffres et on tombe d'accord, j'envois 100€ pour le réserver et on se met d'accord sur une date pour que je puisse réserver une place sur l'Eurotunnel

Donc voilà aux alentours de la Mi-Mai j'embarque mon cousin pour la route, départ à 4h30 il me semble et c'est parti pour environs 3H30 de route jusque Calais, pour ensuite embarquer dans le train :



Environs 35 minutes de traversée et ensuite on débarque, petit rappel interne : Ici on roule à gauche oublie pas Little

On a ensuite environs 4 heures de routes un peu avant Cambridge 1H30 au Nord de Londres, le mec est sympa il à fait environs 2H de route de son côté pour nous rencontrer
On se retrouve sur une aire d'autoroute , on discute pas mal minis etc (Le mec est est passionné comme moi donc ça traîne un peu en longueur mais c'est super cool, on fait le tour du KLX rien de spécial à déclarer il est très honnête et franchement on à tout de suite eu une relation de confiance parce que traverser la manche etc si c'est pour prendre une carotte.. Mais non aucune surprise tout est comme prévu, je lui vire le reste de l'argent via Paypal et il taille la route

Et là l'aventure commence, je voulais pas payer les frais en plus pour une remorque sur le train et qui plus est la galère de faire autant de trajet etc avec la remorque qu'est ce que je fait ?
Je sors les outils
Et hop on démonte le KLX sur le parking, on a eu des regards étonnés, 30mn chrono le KLX est en pièces, emballé comme il faut pour ne rien abîmer ou que de l'huile ne vienne tâcher le coffre et voilà :



Y'a du coffre dans une 159

On taille la route jusque Londres pendant environs 1H30 pour aller chez un pote anglais qui nous accueille pour déjeuner et pour la nuit : Royal
(Pour ceux que ça intéresse c'est en fait un mec qui m'avait ajouté sur un jeu il à 9 ans et que j'ai aidé avec ses devoirs de Francais et qui m'a aidé avec les miens en Anglais, on est devenus super potes et c'était la première fois que j'allais le voir "dans la vraie vie")

Aprem' tourisme et soirée pubs, rentrés vers 2H du mat' complètement éclatés on à pas mis longtemps à s'endormir

Le lendemain réveil 8H pour partir a 9H15 dernier délai, on prend le petit dej' et on taille la route pour prendre le train du retour



Retour en France et encore quelques heures de route avant de pouvoir souffler
Retour à la maison et déchargement de la cargaison :



Je vous cache pas que j'ai été me coucher tôt ce soir là

Je ferais un autre poste pour raconter ce qui a été fait et ce qui est en projet également pour pas que ça ne fasse trop long

Une fois à la maison et vu que le klx était déjà bien démonté j'ai fait un démontage complet de la cycle car c'est connu les tracks Anglais sont en terre sablonnée et ça rentre PARTOUT et vous allez vite le découvrir


Donc gros nettoyage de la cycle, et comme prévu du sable partout et je commence à faire le tour des trucs qui ne me plaisent pas comme par exemple le cache d'allumage rayé, 1 bouchon de cadre manquant etc

Egalement et d'ailleurs je l'ai pas mentionné mais une semaine avant la vente le vendeur à drainé essence et huile pour que je puisse démonter/transporter sans que ça dégueule partout et il n'avait pas réussi à le démarrer du coup il à baissé son prix sans demander, il m'a retiré 300e car comme il n'avait aucune idée du problème, au moins si c'était un allumage ou pire je rentre dans mes frais donc top

J'ai pas de photos mais en gros j'ai commandé pas mal de pièces stock du genre :

- Bouchons de cadre
- Cache allumage OEM
- Attaches de câbles pour le cadre
Et pleins de petits trucs qui font la différence selon moi, pour que la moto soit moddée mais toujours avec les petits détails d'origine qui sont pratique et donnent un sentiment de qualité

Et puis en démontant je trouve ça :



Je me dis que le problème peut venir de là, mais que la moto étant en pièces je vais quand même tout refaire propre donc j'ai pris le faisceau et refait TOUTES les cosses une par une :

Photo pour remontage
Démontage d'un terminal
Nettoyage au nettoyant frein pour virer tout le sable etc
Remplacement d'une cosse ou deux avec un peu de rouille
Gaine thermo pour bien étanchéifier
On asperge de WD40 contact électrique
Et scotch tissu pour faisceaux pour donner un petit look factory à la place du scotch électricien dégueu d'origine

Du coup faisceau refait à neuf, cycle nettoyée à fond, reste à briquer le moteur





Voilà , j'ai réussi à rattraper pas mal avec de la paille de fer et du WD40 mais certains recoins ne sont pas vraiment clean comme je le veux donc je prévois un gros nettoyage cet hiver type vaporblast (En gros c'est une sableuse a eau + détergent, du coup ça enlève très très peu de matière)

Avant :


Après:




J'ai bien rattrapé le gros, mais je suis pas satisfait encore comme dit plus haut, mais ça ira bien en attendant et puis j'ai une journée de ride prévue avec les copains 2 semaines plus tard donc le temps est compté !

J'ai vu une rayure assez prononcée sur un des tubes de fourche et après test elle peut aller assez loin pour aller dans le fourreau sur une grosse compression donc j'ai racheté une fourche :

Démontage complet, nettoyage, changement de spy, des caches poussière en caoutchouc, huile 15W, elle a déjà ressorts durs et dampening BBR, bonne surprise pusiqu'il m'avait dit avoir les ressorts stocks, mais après vérification ce sont bien des durs
J'ai remonté l'autre fourche avec de la 15W également mais ressort et dampening d'origine



Au passage on peut voir la différence entre dampening rallongés et stocks

J'ai aussi trouvé une selle TBR, la mienne est une BBR et je trouve ça trop mou, sauf que la TBR arrive avec une housse blanche dans un genre de simili cuir, pas mon style
Hop comme d'hab je me cale devant une série et je sors l'agrafeuse :

La BBR dégrafée


La TBR dégrafée


Je me retrouve avec une selle TBR et la bonne housse


J'avais du démonter les attaches de selle également car la housse étaient prise dessous, un coup de pince à rivet et comme neuf

Pour les observateurs durée des opérations : Deux épisodes de Friends

J'ai aussi utilisé mon ancienne boite à air, réservoir et deux trois conneries qui viennent du full, les pièces étant plus propres

J'ai découvert une énorme fissure dans le pot également :



Un pote à proposé de me refaire ça propre et il a bossé comme un chef le pot est neuf :




Je pense rien n'avoir oublié et de toutes façons j'ai pas plus de photos que ça je pense :(


J'ai quelques photos du remontage qui traînent :




Premier démarrage et comme prévu il ne démarre pas, je met du WD40 sur le coupe circuit au niveau des fils torsadés et il à démarré direct donc voilà l'origine de la panne, aussi simple que ça !
Commande d'un coupe circuit type BBR type MX (Un seul bouton à presser) pour régler le soucis et voilà


Avance rapide jusque la première sortie :

J'ai roulé 3 ou 4h et j'avais un petit clic dans le moteur je pensais que c’était une dent de kick qui faisait la tronche ou quoi j'ai pas prêté attention jusqu'à ce que la roue arrière ne bloque, pour ensuite bloquer la boite complètement

C'était en Août, j'ai pu remettre les mains dedans début Janvier et on à vu que le soucis venait des axes de fourchette qui avaient un peu de jeu et j'ai cassé une fourchette à cause de ça

Du coup commande chez Kawa d'une fourchette et de deux trois autres trucs dont j'ai plus souvenir et démontage complet du moteur.
Deux dents de transmission cassées sur mon vilo, donc j'ai commandé le pignon etc
Et au final je me dit go se remonter le stockmod comme j'avais prévu donc grosse commande aux US :



Mesure de chaque vis moteur et commande de vis inox A2 voire A4 pour les vis extérieur


Liste des pièces commandées :
- Vilo TB long
- Axe de fourchette Takegawa commadées en express au Japon
- Disque d'embrayage TB renforcés et ressorts durs
- Axe de boite primaire renforcé BBR
- Quickshift Takegawa
- Et un pignon de SdB Kitaco comme sur le full (Celui avec des trous ca fait raching)
- Kit joints complet

On a galérer à recevoir les pièces qui sont passées en douanes donc délai supplémentaire de deux semaines .. Sans oublier une petite majoration de 300e

Et là timing serré, il reste deux semaines pour finir la moto, je pars en Australie pour plusieurs mois

Tout a été remonté en respectant les couples de serrage de chaque vis etc, j'ai vraiment pris mon temps avec un pote c’était notre premier moteur, on s'est aidés du livre qui montre les vues éclatées et qui donnent toutes les mesures à prendre etc

En gros tout est neuf, roulements, visseries, pièces d'usures etc

On a remonté tout ça démarré pour tester très vite fait a 22H un samedi soir dans la cour et ça à l'air d'aller !
Petite blague de mon pote :



Little ça fuit la pâte à joint a pas tenu !
J'étais déjà en train de me dire bah c'est mort je prend l'avion dans 3 jours on verra à mon retour, mais cet enfoiré à pris de l'huile qui traînait et à mis ça par terre


Voilà vous savez presque tout, j'ai pour projet de le passer en plastiques 2010+, la couleur et la déco ça reste a décider mais je vais probablement changer la couleur des moyeux l'hiver prochain pour raccorder avec le changement de robe

V'la le périple ^^ t'as déjà bien taffé dessus il t'en a fait voir.

J'ai exactement le même soucis sur le moteur de mon klx , même symptôme, au bout d'à peine 5 rides avec
Bon il est déjà sorti du châssis et prêt à aller au shop kawa du coin pour réparer ça, en y montant au passage le barillet boite 4, lorsque le confinement sera fini !

D'ailleurs, pour les puristes kawa j'ai besoin d'un petit rappel, c'est quoi les années à éviter pour l'arbre de boite (klx ancienne génération) ?

Toi tu es un grand malades ! J'adore tes postes c'est toujours propre et claire mais aussi bien détaillé. Enfaîte, comme t'es klx, propre et détaillé

L'avantage, c'est que tu sait sur quoi tu pars maintenant.

Bon courage en Australie.

Ps : Tu compte faire du freestyle avec la stock ?

Geo68 faut éviter les 2002, le vilo est différent des années suivantes.

super look le stockmod, j'étais sur que ca venait d'angleterre...ils ont un style sobre que j'aime bien

Pierre a écrit:

Toi tu es un grand malades ! J'adore tes postes c'est toujours propre et claire mais aussi bien détaillé. Enfaîte, comme t'es klx, propre et détaillé

L'avantage, c'est que tu sait sur quoi tu pars maintenant.

Bon courage en Australie.

Ps : Tu compte faire du freestyle avec la stock ?

Geo68 faut éviter les 2002, le vilo est différent des années suivantes.

Pierre, il y a pas une histoire avec un trou de graissage ou un truc du genre qui fragilise ? J'avais lu un truc comme comme et qu'il fallait prendre après 2006 ou 2007. Si quelqu'un peut confirmer ?

Mais quel pépite ! L'histoire est vraiment cool en plus !

Sacré récit little!! Bonne aventure, j’aime ce genre de délire!!

Et beau p’tit stock, bonne pieces je kiff. Le bras a été modifié? C’est un renfort, ou il est rallongé?

Ensuite pour l’arbre le trou est jusqu’au modèle 2007, a partir de 2008 le problème est résolu.
J’ai cassé l’arbre sur mon 2003, remplacé par un bbr, je péte le pignon de boîte bbr au premier coup de kick car j’avais l’allumage rotor interne kitaco et que ça comprimé de trop.

Geo68 a écrit:

V'la le périple ^^ t'as déjà bien taffé dessus il t'en a fait voir.

J'ai exactement le même soucis sur le moteur de mon klx , même symptôme, au bout d'à peine 5 rides avec
Bon il est déjà sorti du châssis et prêt à aller au shop kawa du coin pour réparer ça, en y montant au passage le barillet boite 4, lorsque le confinement sera fini !

D'ailleurs, pour les puristes kawa j'ai besoin d'un petit rappel, c'est quoi les années à éviter pour l'arbre de boite (klx ancienne génération) ?

Boité bloquée ? C'est dommage que tu sois loin car ça va te coûter la peau des roubignolles chez kawa non ?

Pierre a écrit:

Toi tu es un grand malades ! J'adore tes postes c'est toujours propre et claire mais aussi bien détaillé. Enfaîte, comme t'es klx, propre et détaillé

L'avantage, c'est que tu sait sur quoi tu pars maintenant.

Bon courage en Australie.

Ps : Tu compte faire du freestyle avec la stock ?

Merci copain, pour ce qui est du freestyle tu sais bien que c'est pas moi qui décide  

vince mini rider a écrit:

Sacré récit little!! Bonne aventure, j’aime ce genre de délire!!

Et beau p’tit stock, bonne pieces je kiff. Le bras a été modifié? C’est un renfort, ou il est rallongé?

Ensuite pour l’arbre le trou est jusqu’au modèle 2007, a partir de 2008 le problème est résolu.
J’ai cassé l’arbre sur mon 2003, remplacé par un bbr, je péte le pignon de boîte bbr au premier coup de kick car j’avais l’allumage rotor interne kitaco et que ça comprimé de trop.

Exact, à partir de 2008 c'est bon, d'ailleurs j'ai commandé l'arbre BBR mais au final j'en avait déjà un sans trou de graissage, le BBR est renforcé cela dit, on verra bien
Oui le bras a été rallongé par l'ancien propriétaire, et renforcé au niveau de l'extension, je suis pas ultra fan du look je verrais bien ce que ca dit en roulant, le soucis majeur c'est que mon guide chaine BBR ne passe plus trop il ya un seul endroit qui ne fotte pas le pneu et donc tu peux pas tendre la chaine faut la rallonger ou la couper donc c'est vite chiant, faut que je déplace les fixations guide chaîne ou que je repasse en bras stock à voir


Merci les copains



Petit récap' des pièces :

Cycle :
-Bras stock rallongé
- Cercles SM pro, rayons je sais pas
- Ressorts de fourche BBR
- Dampening BBR
- Tés de fourche Pro circuit
- Barre de CP diamond minis
- CP Fastway première gen. (Les picots ne sont pas interchangeables)
- Craddle
- Sabot Diamond minis mais j'ai remis le stock ca il est défoncé, ils utilisent du metal trop fin, le mien ne tombe plus juste dans les trous de fixations je dois le modifier ou en trouver un autre, dans l’idéal un vrai Bigminis comme le full, c'est du solide
- Guide chaîne BBR
- Selle TBR house Motoseat
- Guidon protaper
- Amortisseur DNM
- Pédale de frein Sill's 110 avec tige rallongée Takegawa

Moteur :
- Visserie 100% inox A2 ou A4
- Coupe circuit BBR
- Vilo long TB 55mm
- Arbre primaire BBR renforcé avec pignon de 1ère
- Axe de fourchette Takegawa
- Barillet de 4 acier Takegawa
- Quickshift Takegawa
- AAC Takegawa K10
- Sélecteur BBR
- Barillet de 4
- Carbu stock neuf (Pour l'instant, je pense que je mettrai un PE24 en rentrant)
- Ligne stock (Pour l'instant, les observateurs ont la réponse ;) )
- Antiparasite NGK


Comme d'hab je cherche à mettre un dress up Pro circuit , sélecteur etc
La déco passera en 2010+ l'hiver prochain, couleur à définir mais ce sera pas noir
Donc changement couleur cadre et moyeux et surement la cover de selle

Au top j'adore le récit.

Sauf le GB arrière du full, trop bas et décollé de la selle vraiment bizarre sinon il est parfait
Super le stock mod

T’es vraiment un fou litlle!! Trop trop dingue ton périple, on reconnaît ton petit côté maniaque dans tout ça mdr, tout est parfait !

Coralie a écrit:

Au top j'adore le récit.

Sauf le GB arrière du full, trop bas et décollé de la selle vraiment bizarre sinon il est parfait
Super le stock mod

4 ans après toujours le même constat sur le GB mdr
D'ailleurs le trou n'y est plus je crois que j'avais mis des rondelles pour combler il me semble

Minisam a écrit:

T’es vraiment un fou litlle!! Trop trop dingue ton périple, on reconnaît ton petit côté maniaque dans tout ça mdr, tout est parfait !

J'aime faire les choses à fond

Pouah cette histoire! Il va vraiment etre top ce stock! Comme d’hab... pour le pot j’ai vu un carton trainer.. top top top!!

oui Little boite bloqué et limaille vu lors à la vidange. C'est sur ca va me couter un peu mais à choisir je préfère ça plutot qu'un moteur qui ne démarrera plus jamais.. Car si j'essaie c'est ce qui va se passer mdr

Bijoux ce stockmod j’adore !

Little a écrit:

Coralie a écrit:

Au top j'adore le récit.

Sauf le GB arrière du full, trop bas et décollé de la selle vraiment bizarre sinon il est parfait
Super le stock mod

4 ans après toujours le même constat sur le GB mdr
D'ailleurs le trou n'y est plus je crois que j'avais mis des rondelles pour combler il me semble

Minisam a écrit:

T’es vraiment un fou litlle!! Trop trop dingue ton périple, on reconnaît ton petit côté maniaque dans tout ça mdr, tout est parfait !

J'aime faire les choses à fond

comme quoi 4 ans après j'ai toujours les mêmes gouts lol!