Bonjour tout le monde.

Rien de nouveau depuis le temps, j'ai 25 h la moto tourne impeccable juste quand elle chauffe sa fait comme si elle avait un retour de kick en quand le moteur tourne.. je ne sais de quoi sa peut venir et l'essence dans le carburateur et jaune pisse alors je ne comprend pas étant donner que l'essence qui sort du réservoir est blanc.
Je pensais a mon allumage, je vais essayer de repasser avec un gros rotor complet.

Merci le forum

Ta de la chance moi j'ai pas eu ça ' ;)

Bon anniversaire alors ;)

Misterchedar. Je suis un privilégié mdr ahah

Bon anniversaire Mini Rider

Merci pierre

Salut les gars depuis 2 mois pas beaucoup de nouvelles.
J'ai roulé qu'une fois depuis le temps.

Support moteur decaper



Pneu Goldentyre  Gt 232


Et re conditionnement du maître cylindre nissin et levier Scar

tu la commander sur quel site le pneu ?

Je l'ai commander sur moto loisir. Mais c'est un 3.00x10 et nan pas les 2.75 x10

sa vaut quoi par rapport aux aux innovas ? c'est pour soft ou hard ? je regarde aussi pour changer mes pneus...

Sa vaut la Ferrari de la voiture quoi. Le innova en 10" une grosse merde d'ailleur je revend le mien. J'ai rouler une fois sur terrain avant le Goldentyre user j'etais un avion, j'ai rouler 2 fois sur terrain avec le innova je ne sais pas j'avais l'impression d'être frêne, il accroche pas du tout puis il me ralentissait. Et j'avais la paire complete innova sur mon 88 de l'epoque et toujours en glisse..
Celui ci est mixte, a ce qui parrait il s'use vite.. mais oui Swann rouler avec ce pneu puis un 138 take et 106 polini.
Moi depuis que j'ai la Bucci il y avait a l'avant Mitas C19 et l'arrière le Goldentyre. Bah franchement super duo que ce soit par temps sec, humide, ou très gras. Rien a dire d'ailleurs ches Clement Bageot il vend des pneus Mitas C19 pas trop chère c'est un pneu super en 14 en 12 ou en 10 pouces super bien etudier et de plus auto nettoyant. Mes meilleurs pneus que j'ai pu trouver en tout cas. Je les conseille pour du 10/12

et combien le tarif sans indiscretion ? car il a l air vraiment pas mal

Sa reviens a 36€ hors fais de port le Goldentyre et le Mitas 29€ hors frais de port également

Salut tout le monde je poste un peu ici. Peu de nouvelles, a par beaucoup de ride en ce moment !

Salut tout le monde je poste un peu ici. Peu de nouvelles, a par beaucoup de ride en ce moment !

Salut tout le monde je poste un peu ici. Peu de nouvelles, a par beaucoup de ride en ce moment !

Salut tout le monde je poste un peu ici. Peu de nouvelles, a par beaucoup de ride en ce moment !
J'ai obtenue une tenue 2F, puis aujourd'hui je me suis acheter les nouveaux filtres a air pour Pe 28 qui monte sur un Vm 24.
FWF!!!

Bonjour les gars. Pas mal de changement ici ! Je fais un troisième post mais bon peut de personne suive mon post

J'ai donc commencé par m'acheter des Sidis srs 2 noir et jaune en 47 !

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J'ai ensuite eu le droit a une casse, couronne d'embrayage hs au bout de 40h !





J'ai récupéré un moulin d'un copain, 1p52 fmi qui a 6h de roulage avec le haut moteur hs le vilo a explosé qui a enjendre une grosse casse dans le moteur. Mais j'ai pu récupérer le bas moteur surtout la courronne.



Adaptation d'une boite de 150 Daytona pour mettre des une paire de carter de 125 Ducar il me semble passer sur du semi auto !





Grattage de culasse on verra ce que sa donne.



Je me suis mis en route vers une adaptation d'un arbre a cam racing de 140 Yx avec ressort dur et couronne de distribution. Tout sa monter dans la culasse origine du 125 Lifan sa a l'aire de tourné fort le Vm 24 n'est plus suffisant j'attend un Pe 28 !



Voilà ou j'en suis aujourd'hui, j'ai peint les carters en gris Alu. J'ai les pistons pour les moteurs. Il me manque un vilo, les couronnes d'embrayage, joints moteur et c'est parti pour une saison avec trois moteur 125 Lifan en semi auto !



Ne connaissant pas la date des spys de la fourche j'ai décidé de les changeaient par des Skf les spys sont vert des hautes résistance. Cette fourche a appartenue a Jimmy Peyras.



J'ai changer de pneu avant, je lui ai remis un Mitas C19

Et aujourd'hui pour éviter un peu de trop abîmer mes jolies carter chine je les ai protéger. !

l'arbre a cames tu l'as mal monté sur la dernière photo !!

lol

ça avance ici dis donc. Pk pas mettre de la couronne embrayage renforcée ? 140/149 YX par exemple... ou GB4...

pour les pneus t'es au top maintenant

Ah oui, oh mince je me suis tromper. De plus avec cette arbre a cam j'ai du le monter sans de compresseur alors pour un 125 oui en effet ol est assez dur a démarré, j'ai encore un piston a lui collé puis je vais lui posé un joint de culasse HC je joue au kit au double je sais..

C'est prévu, je vais commander 3,4 couronne de chez Upower ceux qui monte sur les 88 4S a 40 € l'unité comme sa j'aurais du stock. Car, celle que j'avais récupérer avec le bloc de mon pote j'ai un dent j'ai eu de la chance elle c'est collé a mon bouchon aimanté j'aurais pu avoir pire !

Je vous laisse qu'elle que photos de ride les amis !

Joli le virage !
Tu as l'air d'avoir vachement progressé depuis la Bucci

Oui Little j'ai bien progressé et c'est surtout le semi auto qui me fait aller très vite !
Avec embrayage sur un 4s je cale beaucoup vu qu'en semi auto je me sers que du frein arrière.

Un petite photo du C19 !

Salut tout le monde. Il y a plus trop d'activités sur les forums, mais tout le monde poste sur Facebook certes c'est sûrement plus accessible mais c'est ce qui a entraîné la mort des forums durant ces dernières années et également l'arrivée des Big mini dont tu n'a quasiment plus rien à t'occuper vu que la machine est neuve plus de transformation du stock en full du coup l'activité réduite. Mais si seulement les membres des forums arrêter de poster sur Facebook les forums revivrez de nouveau.

Pas beaucoup de ride depuis mi décembre après le montage de l'arbre à cames conçu pour 140 YX montable sur la culasse du 125 Lifan. Avec la préparation de ma culasse mon carburateur VM 24 ne suivait pu pour le carburant que le moteur demander, plutôt que de changer des gicleurs  j'ai donc pris la décision de changer de carburateur en augmentant le diamètre.



J'ai un cousin qui a acheter ce fabuleux Klx pour la modique somme de 2000 €

Dessus il y a:

Fourche Marzocchi 735 mm gold
Tes Marzocchi
Bras BBR avec sa chape
Amortisseur Elka v2
Selle Styx
Sabot TBR
Barre de cale pied Sano
Cale pied BBR Ims
Pot fait maison
Guidon pro taper contour
Pédale de frein BBR
Kick BBR

Moteur :

143 Tb
Culasse YX
CDI Tokyo Mod
Arbre de boîte primaire et secondaire BBR
Embrayage Takegawa
Primary Takegawa
Sélecteur Styx
Carburateur Pe 28
Boîte 4
Pompe à huile Takegawa

Voilà la bête !!