Bah bien sur que si, le truc c'est qu'ils existe des plusieurs modeles et plus ou moins performants, d'ou le prix.
Faut arreter avec "c'est pas les vrais" ou "c'est une copies" ou autres... Sa me rappelle l'histoire des marzo... Le coup d'entendre que c'est pas une vrai marzo car y'a pas le logo M par exemple.

Apres prend le pas que pour toi bien sur

+1 c'est bien un keihin pas la meilleurs version qu'il existe, mais c'est un keihin.
Celui en photo c'est le même que vend upower, et aller leur demander s'ils vendent des copies tiens lol

Ce keihin est prevu pour les moteurs pas tros poussé avec des réglages simples, équipe beaucoup de moto d'origine (hors pit bike)

Sinon après il y as le keihin pour moteur poussé comme le keihin dayto/také qui lui a des élément un peu diffèrent et + de réglages pour un rendement maximum.

Salut a tous. Sa vaut quoi le cdi takégawa et le trail bike?? Sa serait pour monter sur un 140yx d'origine, yaura t'il une difference flagrante ou casi inexistante?
Derniere questions un scalvini twin inox ou un simple inox? Sachant qu'il a 100e d'ecart ?? Ormis l'aspect esthétique?! Ps: monter sur une ycf 2014 !!
Merciiii
Good ride ;)

Côté cdi je crois que la take est pas mal mais il ne faut pas s'attendre a redecouvrir ton moteur je pense.

Du côté du scalvini c'est purement esthetique pour moi la double. Simple ou double ton comportement serra le même.

Le cdi takegawa est pas extraordinaire, pour les gros moteur un allumage dayto avec cdi 4 courbes est bien mieux.

La double cartouche, ça sert a rien

D'accord merci a vous, mais es que sa vaut les 55e quand meme ou alors la difference et telement peu voyante que vos mieu ne pas en mettre du tout ??

Bah si tu n'a pas de pot ou prepa moteur reste stock, la diff n'est vraiment pas facile a voir, et si tu pousse pas ton moteur dans les haut regime tu la verra pas du tout ...
Si tu veut gonfler ton moulin, prepare ta culasse sa te coutera moins chere et c'est efficasse.

Pierrot a écrit:

Bah si tu n'a pas de pot ou prepa moteur reste stock, la diff n'est vraiment pas facile a voir, et si tu pousse pas ton moteur dans les haut regime tu la verra pas du tout ...
Si tu veut gonfler ton moulin, prepare ta culasse sa te coutera moins chere et c'est efficasse.

J'aurait juste un scalvini. Enfete je recherche juste de la reprise a bas régime sans i mettre 400e ^^

Oublis alors l'allonge tu la verra pas le CDI fait surtout pousser le regime max et legerement l'allonge mais bon. Dans les meme prix sinon t'a l'aac qui sera plus efficasse mais la culasse y sera encore plus.

Pierrot a écrit:

Oublis alors l'allonge tu la verra pas le CDI fait surtout pousser le regime max et legerement l'allonge mais bon. Dans les meme prix sinon t'a l'aac qui sera plus efficasse mais la culasse y sera encore plus.

D'accord merci, mais bon faut ouvrir le moteur pour l'aac ... :/ et le demontage remontage par un pro sa peut vite monter !!

Y'a pas grand chose a ouvrir, et ça serrait vraiment abusé de faire faire ça a un pro...

L'entretien d'une mini, ça se fait soit même, y'a pas grand chose de compliqué

Bah carrement ya pas deja 10 vis. En plus avec les tutos la ya rien de compliquer, pas comme sur une voiture lol

yoann48 a écrit:

Y'a pas grand chose a ouvrir, et ça serrait vraiment abusé de faire faire ça a un pro...

L'entretien d'une mini, ça se fait soit même, y'a pas grand chose de compliqué

Pierrot a écrit:

Bah carrement ya pas deja 10 vis. En plus avec les tutos la ya rien de compliquer, pas comme sur une voiture lol

C'est sur mais bon faut conaitre .. sa reste de la mécanique, tous le monde n'y arrive pas. Y'a certaine chose plus complexe que d'autre bien sur. Meme avec des tutos car si tu remonte mal le moulin et que y'a quelque chose qui casse et bien tu a l'air bien *** ^^

Hello

J'aurais besoin d'un ptit avis

Partir sur une base de crf70 http://www.leboncoin.fr/motos/727406629.htm?ca=2_s

Même si je trouve pas de resemble avec ce crf70 de yoan

https://i.servimg.com/u/f44/11/64/06/31/img_4314.jpg

ou plutot un ycf http://www.leboncoin.fr/motos/727121602.htm?ca=2_s

merci

Parce que yoann a changé son bras et sa fourche.

crf

Contct direct Yoann ! il va surement vendre son CRF

merci j'ai eu les conseils de yoan par mp =)

merci à lui au passage !

kit stunt pas chère par rapport à du 50stunt, quelqu'un sait ci la qualité est correct?

http://www.impormotor.com/product_info.php/products_id/1423?osCsid=0eb3dfaef56c449f83a17836d9571341

Je sais pas, mais apparemment les pegs sont longs, trop pour un 10", et ils ont pas de tendeur comme les 50stunt

Pour la barre de curling, c'est le même principe, mais niveau solidité c'est a voir. Pour le prix ça doit le faire...

Par contre, compatible sur la majeure partie des dirts type crf... Ça dépend de la forme de la boucle et de son diametre... J'ai eu la 50stunt et j'ai pas pu la monter sur un autre cadre que le stock...

oui j'avais vu pour les pegs, mais j'en ai fait moi même avec tendeurs intégrés comme les 50stunt,
ce qui m'intéresse surtout dans le kit c'est la cocotte de bras oscillant, le cable de frein ar et la barre de curling

ca devrait le faire, c'est pour un cadre stock, je voulais tout faire moi même au départ mais quand je vois le prix du kit je me dit que c'est peut être une meilleur option, moins galère...

Bonsoir. Que pensez vous de ce moulin ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/739340103.htm?ca=19_s

Avions de chasse ?

Yes j'avais la même configue avant un arrache bras !

D'accord car j'ai possibilité ee changé de moteur

Prend pas ça tu pourra pas l'exploiter du tout.