bah le cdi 4 courbe sans l'allumage ne sert a rien et inversement un power reve sur du daytona est pas malin. Par contre le kitaco j'ai jamais tester donc je peux te dire, je sais juste que c'est mieux que les stock sans soucis.

avec l'allumage type take le daytona sa passe pas ? bon bah je pense que sa sera le kitaco a moins de trouver un daytona complet ...

ou sinon un trail bike ?

Bah le daytona je sais pas mais je vois pas l'utilité davoir un cdi pas adapté a son allumage alors que d'autres sont fait expres c'est par la que je voulais en venir, car le type také n'a pas les 4 courbes reglable.
Le trail bike pour l'avoir esseyer est mieux que l'origine.

Bijoux le moteur

Alors pour le carbu un pe26 ira parfaitement

Pour la boite roule déjà comme ça, perso j'ai une boite 3 honda et une 4 kitaco et la kitaco je passe rarement la 4. les boites 3 také sont mieux étager au niveau de la 1 sinon la 2e vitesse c'est la même et la 3 perso j'ai pas trouvé ça tellement fantastique faudrait que je réessaye.
L'allumage tu peux passer un daytona 4 courbes complet avec son cdi (j'en ai un à vendre il est réservé je contacte mon pote pour voir si c'est tjs bon sinon je te dirais)
Pour les roues il y a que les moyeux ycf qui sont bien , leurs jantes même alu plient tout le temps donc garde tes pister pro

Il va me manquer ce moteur .. ^^ mon pote a un modernworks 124 4S maintenant .. c'est une tuerie aussi !!

si je me trompe pas le moteur a une Boite 4 honda et non pas une boite 3 ?

sinon pour le carburateur le yosh dont tu parles était monté sur ce moteur et réglé aux petits oignons .. C'est le top pour ce moteur, car si tu veux vraiment bien nourir un moteur comme ça il faut taper dans du 24 haut de gamme .. Ou alors du keihin CR 22 ? Sinon un carbu de 26 "basique" mais il faudra faire ton réglage minutieusement .. Je pense qu'un 28 c'est beaucoup trop gros en tout cas

bisous bisous

Sinon pour l'allumage celui qui est dessus tu auras pas mieux pour la dirt a mon avis.. avec un cdi také tu vas faire du sur place et labourer l'terrain ahah !! Je pense pas que ce soit indispensable d'investir dans un autre allumage..

Et pour les jantes j'adhère avec coralie

Jvais pas m'étaler mais j'ai passer masse de temps a étudier ces genre de kit made in italy, et lui coller un 24 serait comme mettre un carbu de 22 a un dayto anima. Le mieux reste un 26 ou 28mm.
Prenez au moins la peine de regardez se que polini monte d'origine sur ce moteur.

bon bah un 26 rond ? sachant que je suis plus a l'aise sur les moteurs type 2t j'hesite ... le 28 j'ai peur de perdre un peu trop en bas meme si je gagnerai en haut ... 22 je pense que c'est
un peu petit et comme je monte pas de radiateur j'ai plus de risque de surchauffe sur un carbu plus petit ! (bon apres chez moi il fait pas super chaud non plus ) ok dit moi pour ton cdi coralie
bon j'ai commencer a poncer pour tout polir (les marques s'enleve facilement du carter take) parcontre a la main c'est fun ^^

Le TMJN 24 yoshimura n'est pas n'importe quel carbu..

Bibip18 a écrit:

Jvais pas m'étaler mais j'ai passer masse de temps a étudier ces genre de kit made in italy, et lui coller un 24 serait comme mettre un carbu de 22 a un dayto anima. Le mieux reste un 26 ou 28mm.
Prenez au moins la peine de regardez se que polini monte d'origine sur ce moteur.

Toutes les reponses sont la... Et juste pour retirer une idee que tu as l'air de te faire un gros carbu ne t'enleve pas de couple mais t'en donne a l'inverse des petits carbu pointilleux, comme le yoshimura 24, le non standard.

c'est pas vraiment de couple que je parle mais plus de linearite ...
ou vous trouvez la monte d'origine polini ?

cadre recu il a plutot une bonne gueule parcontre c'est plus lourd que je l'aurai penser !

j'ai trouver un hyper cdi takegawa c'est bien non ? Je prends ?

bon parcontre il faut que je trouve un bras y a un krp avec chape demontable a vendre mais c'est pour du klx sa rique d'etre trop long ? et avec un bras ycf alu ? parcontre la chape est plus haute donc je risque pas de tomber sur une taille a la con ? avec le bras d'origine c'est  290 je crois ... le top sa serait de pouvoir mettre du 275 j'aurai plus de choix....

je peux pas mettre de photo donc je mettrai plus tard sa bug !!!

Ca passe très bien avec le bras KRP ! Voici une photo pour te faire une idée ;)


( l'assiette est pas bonne la il faut un amorto en 295mm pour que ce soit nickel)

Tu as racheté ton cadre Workz à qui ? Si ca se trouve c'est mon ancien..

Sa doit etre celui la parceque j'ai le meme bouchon de reservoir dessus ok d'acc 290 c'est pas bon ? Y a quoi comme bonne amortisseur en 295 ? Si vous avez des bon plan ...

Ça doit être le tien geo jsui sur qu'il l à achète à Thomas du forum

Yep je l'ai acheter a thomas

Cool:) un mec au top:) d'ailleurs t'aurais pas son num j ai changé de téléphone-- ( en mp si T'as ça merci man)

Que son adresse mail desole :/ bon j'aurai bien tester le ycf avec un 275 vu que y a un ishock a 85€ ... Mais bon jvai voir si thomas a toujours le bras g2 sinon sa sera le krp

Moi j'ai un c2p au top en 275 si tu veux 

Mini sam je lai moi son numéro !

bon si je peux pouvoir la finir avant l'annee pro va falloir faire quelques concession donc soit je prend vle krp et je met un dnm en 290 puis plus tard j'essayerai de mettre un elka ou autre soi je passe l'ycf et faut prier pour que le 275 ishock passe ....
pck j'ai le plus gros mais j'ai plein de petite piece de m*** a acheter mais sa chiffre vite donc si je veut que sa soit terminer pour fin octobre (quelle soit roulable apres elle continuera d'evoluer ...)



entre un freinage braking et un formula vaut mieux braking ? (je changerai le mc plus tard par un nissin)...

quelqu un sait ce que c'est cette piece ?

Sa se met dans le cadre tu met sa a la hauteur de l'axe de bras oscillant et sur l'axe moteur arrière

ah d'acc super merci !
bon petit probleme le red baron est en +2.5" et le bbr supercomp en +5" donc c'est trop court le krp le gars c'est pas pointer sur le forum depuis 2 mois :/ ... donc il me reste la solution ycf mais apres petit calcul l'ancien model fait 39cm donc environ +4 donc un poil court... donc il me reste la solution du nouveau model ycf celui sur les sp bidule ... et la je serai en +5 ou +5.5" donc un poil plus long que le bbr mais avec la chappe d'amortisseur plus haute ... je tente ou pas ?