ah oui le semi-péri, ça plaît ou... Merci tu ne seras pas déçu !

tom, l'amortisseur est tellement cher et ne te fais pas gagner de puissance... non ? Je trouve que les suspates YCF sont top car souples et robustes. J'avais un DNM a bombonne sur la RSR joker et c'était un bout de bois inréglable ! pour moi il faut du souple et des roues qui épousent bien le terrain :P

Encore merci

il vous faudra être patient encore une semaine d'accord ?

propre! , robuste l'amorto ycf stock ? LOL , j'ai un pote il a pété 2 amorto ycf comme le tiens en 5 mois ... sur 88 pilot 2013 aussi bon ok il roulais fort mais propre

+1 c'est des pompes a vélo les amorto stocks..

Tu as omis de me préciser le poids de ton pote ^^ mdr

je laisse stock, si ça casse il est clair que je ne remettrais pas 200€ dans un amorto YCF neuf, je trouverais un bon amortisseur même si ca sera assez cher, car lorsque cette moto sera finie elle n'aura pas fini d'évoluer c'est comme les jeux sur console next gen, ca claque dès le départ, mais c'est de plus en plus beau au fil des années :P donc vous ne serez pas au bout de vos surprises. C'est promis.

Plus tard j'ai même prévu une belle ligne d'echap, une fourche haut de gamme, des roues hyper solides, etc etc... mais c'est pas pour 2014 :P

Un elka d'occaz ça reste abordable . J'ai le v1 est c'est vraiment du bonheur et encore il est à reconditionner.
Comparé au fast ace que j'avais sur la ycf en canti c'est le jour et la nuit.
Mais comme tu dis garde ton ycf pour l'instant ça ne t'empêche pas de rouler .

Oui je penses prendre un V1 plus tard pour le rodage et le début de ride le YCF ira au top !

J'ai aujourd'hui fait une bague en laiton pour l'amortisseur car celle d'origine présentait du jeu... et ça ne me plaît pas du tout. Pour moi c'est le plus précis possible qu'il faut !



Et mon petit garage, avec la RSR de gauche qui va partir bientôt pour financer le trail bikes :



C'est long d'attendre x) :(

L'amorto c'est la pièce la plus importante de la moto lol tu as jamais du rouler avec un bon amorto pour trouver le ycf bien...Et le elka v1 c'est vraiment pas le top non plus d'occaz plus tard quand tu investiras par directe sur les amortos qui sont en v2 comme fox, stadium, elka...plutôt que de foutre des tunes dans un v1 pour rien.
Bonne continuation

Je roulais avec un amortisseur qui était pas trop mal à l'époque, le DNM MTG-RC qu'on voyait en compétition (2008-2009) et pour moi il était inconfortable, un bout de bois hyper ferme que j'arrivais pas à régler, au plus souple il était encore dur... Le YCF m'a comblé avec sa souplesse, bon c'est peut être pas le top mais j'en suis franchement satisfait et il ne me déstabilise pas lors des sauts...

Ok merci pour ton conseil j'en prends note et je regarderais ce que je peux trouver ;)
Merci

Enfin le DNM c'était une merde lol y'avait que ça à l'époque donc on roulait avec ça..
De rien bon ride

Oui comme tout ce qui était lifan 138, Fourche FastAce, etc...

petite nouvelle



hâte hâte hâte

EDIT : je viens de voir sur Kaelis la chance que j'ai eue... J'ai pris le dernier ! aha ^^

Salut tout le monde, je me pose de sérieuses questions... Sachant que je vais faire le rodage de la moto a partir du 15 octobre, c'est assez "urgent" !

- Est ce qu'un breather kit est vraiment bénéfique, est ce que vous roulez avec des grosses prépas sans breather kit ? je demande car la mise à l'air de la boîte est minuscule sur le GB4 par rapport au 140 Yx... on passe de 8mm à 4mm...

- Est ce qu'une jauge de température qui se visse a la place de la jauge de niveau d'huile (les trucs avec une aiguille) sont bien ou c'est plutôt du tuning bling bling approximatif ? car j'aime bien surveiller la température de mes moteurs...

- Pourquoi lorsque j'ai percé le trou de passage d l'huile au dessus de la pompe à huile pour le passer à 1.5mm de diamètre comme indiqué sur les sites, je n'ai enlevé que trés peu de matière, comme si ce trou faisait déja 1.2mm à l'origine ?

MERCI beaucoup ! j'attends vos réponses avec impatience et je suis sur que vous saurez être précis

Saches que ça reste un GB4 kitté stock donc le moteur est pas très poussé.
- Le breather kit est pas nécessaire pour ce moteur.
- j'en sais rien pour la jauge de t°, je n'en est jamais utilisé.
- je percerai plutot en 2mm. C'est pas mal je crois.
L'important c'est de savoir si tu as un embrayage renforcé ?

Merci pour tes réponses ;) j'ai précisément allumage take mini volant avec CDI take, embrayage take semi auto, et kit stage 3 TB.

La pompe TB fournie dans le kit stage 3 est une 200%, et même en 300% ils préconisent et fournissent parfois du 1.5mm en forêt...

Ah bah c'est OK alors.
Même si c'est important de repercer, il faut pas non plus faire trop gros car la pression d'huile diminue trop fortement.
J'imagine que tu as hâte de recevoir ce petit kit

OOoohh OOUUUIIII !! je suis presque comme un gamin la, je redécouvre la frustration x)

merci pour tes précisions alors, ça va m'éviter des dépenses inutiles...

Breather kit inutile c'est comme les radiateurs de merde ça sert à rien.

OK merci, je l'oublie rapidement alors ! lol

aujourd'hui j'ai peint une partie de mon carter d'embrayage en noir mat car elle était bien usée par les bottes de Fabius...

Et j'ai recoupé mon carter d'allumage couleur magnésium mat (pour faire comme les carters Takegawa Special Clutch :P) car ce dernier ne rentrait pas dans le cadre de la pilot qui est semi-périmétrique.





Et voila mon mikuni VM24 nettoyé a fond ainsi que le filtre a air



Car le carbu TB de 20mm me parait juste avec la config que je vais avoir^^

Très joli tes carters tu as fait ça bien!

+1 c'est meme magnifique !

+1 j'aime !!

Hyper propre, sa va rendre super bien !

c'est nikel comme sa good jobe

Merci a tous les 5 ! ça fait super plaisir ça veut dire que mon pari risqué de toucher à des carters sacrés "HONDA" a payé :P
J'avais peur que vous réagissiez en affirmant que je dénature le moteur...
Donc top !
maintenant c'est la partie cycle qui parait neuve, astiquée à l'acétone et des coups de stylet de peinture sur les pocs du cadre,
Comme ça la moto semblera neuve une fois remontée... Il y'aura donc un "shooting photo" avant d'aller la dégueulasser pendant le rodage^^
Dernière nouvelle (petite pour vous mais grande pour moi :P) Kaelis a reçu mon chèque pour le kit.

Bientôt

Encore merci & RIDE !

Au top tout ça!!hate de voir les photos!

Merci la coco ! ça fait tellement plaisir d'être suivi de près...

Tiens je vais aller voir la boîte aux lettres aujourd'hui

Tout d'abord, avant de continuer, messieurs, allez chercher votre boite de kleenex,
Un des plus beaux jours de ma vie...



On l'ouvre ?





Ca a été vite déballé lol...





Woa c'est beau ! mon premier moteur de pit de bonne qualité :')













Et malheureusement, ces trois pièces qui n'iront pas sur ma moto... Car j'ai monté de préférence le CDI takegawa, le carburateur VM 24 avec son filtre uni !



Demain après midi le montage commence.

Une autre nouvelle, je monte cette mini dans le but de participer au CGO (Championnat Grand Ouest) de la saison 2015, avec un ami. En fin de semaine je récupère une moto d'entraînement (prétée par mon cousin) afin de ménager cette YCF pour les courses. Donc je sens ma passion en plein essor, et ca c'est top ! j'ai mon mécano de course (Roulos, BTS MCI (Moteurs Combustion Interne)) et mon chargé de communication, qui me suivra sur toutes les courses...

Pour rouler avec cette YCF il faudra évidemment un amortisseur de meilleure facture...
Quoi de bon en 330 mm ? j'ai environ 5-6mois pour le trouver, ma moto d'entrainement n'étant pas celle ci (je l'utiliserais quand même un peu lol)

RIDE !