J ai un uni en 44 sa va très bien..

Yes. En 44mm pas en 46.

Je crois que c'est un UNI 44 que j'ai aussi, je vous redirais ça.

Petites news !







(sur la dernière photo, la jante neuve n'est pas encore montée^^)

Grave beau le bras styx.Tu la trouvé ou?

Merci, il était sur ma RSR Joker, je l'ai gardé car il devient introuvable ;) si tu regardes un peud ans les pages précédentes, il a cassé et été réparé, je ne me serais pas embêté a payer 120€ la soudure sur un bras chinois.

Le Lifan TB à démarré, le rodage à commencé, pour le peu que j'ai roulé avec il est excellent et gavé de couple en bas, chose que le GB4 88 n'avait pas.

Pour l'histoire du filtre à air... Au temps pour moi c'était un 46mm que j'essayais sans succes de fixer sur le VM24, j'ai ressorti un UNI 44mm que j'ai nettoyé et en effet ça se monte nikel...

Voici une photo de la moto terminée enfin (manque plus qu'un pneu avant !) :



Je vais faire un plein de rodage puis GAZ ! je vous dirais si la prépa (culasse TB sur 110 Lifan) est intéressante ;)

C'est l'amortisseur Vshock on dirais non ? Tu me dira ton ressenti sa m'interesse ;)
Pareil c'est pas la selle de old mx ?

Yop oui c'est le Varetti V SHOCK 330 (amortisseurs d'origines des CRZ), pour le moment je le trouve sympa, il a le même comportement que le YCF d'origine avec une détente un peu plus rapide

La selle c'est en effet la Five'o qui était sur le site OldMX (toxic), je l'ai prise avec le guidon pro taper !

L'amortisseur est-il reglable en compression ET en détente ?

Etant donné qu'il a pas de bombone et une seule vis de reglage je dirais non, je pence qu'ils disent reglable car ouais si on met une molette il le deviens. De plus tous les amortisseurs sont reglable en jouant sur la quantité d'azote ;)

On peut juste régler la précontrainte je crois, en tarant le ressort.

Début du rodage ce matin, tout se passe nickel, une heure de ride et WTF y'a pas de limaille et l'huile est limpide... pas besoin d'un interminable rodage du coup lol

niveau confort : top, niveau position de conduite : top, niveau moteur : top. Ça tracte comme il faut en bas régime !! hâte de découvrir les hauts régimes

A oui c'est vrai je m'en rappelle maintenant de ton bras styx.

Voila ;)
Rodage terminé, 3h
je tire pas tout le temps dedans encore mais je vais en haut régime
Le moteur dans cette configue me plait grave, boite 4, couple tracteur et allonge à crever ! il marche comme le GB4 88 TB en haut régime mais allonge beaucoup plus, en fond de 4 on a l'impression que ça n'en finit jamais c'est génial !

le carbu est presque bien réglé, mais y'a quand même un "BLBLBL" en bas régime quand j'ouvre. le reste RAS

Content d'avoir pris le risque de passer une culasse TB sur un Lifan 110, le résultat est la

propre!!!!

Merci !

Le rodage est maintenant terminé, elle tourne au SP95, à l'huile 100% et à la poudre de téflon

C'est un moteur magique, souple, tracteur, et si tu vas chercher les hauts régimes il monte monte monte monte en flèche ! trés joueur, la roue n'accroche pratiquement jamais la terre...

le chassis est tellement léger (cadre pilot, bras styx, jantes alu...) donc c'est un vélo pour moi, je la met comme je veux ou je veux quand je veux !

Le seul petit soucis que j'ai eu, le kick est resté en bas... Je me suis arraché les ch'veux : "meeeeerde déja le ressort de rappel du kick qu'a pété !", et bah en fin de compte c'était juste les cannelures du kick alu qui s'étaient bouffées... du coup première casse en 10h : un kick ca fait plaisir :P

A part la pilot, je suis en train de réfléchir pour monter proprement la Apollo AM D3 qu'est actuellement en 125 (beaucoup trop... mou), je vais acheter le 150 YX KLX de roulos (100€ avec aucun frais à prévoir, c'est donné...), lui faire un petit reconditionnement par sécurité, mettre un VM26 ou PE26. Niveau partie cycle je déteste les suspensions d'origine de la AM D3, arrière trop relevé, fourche et amortisseur pas du tout accordés (fourche avec 2cm de débattement et hyper dure, amortisseur avec 99999cms de débattement et trampoline)
Donc j'ai en vue un kit AV + AR Volt V1 (770 pour la fourche et 360 pour l'amorto)

j'aimerais beaucoup lui coller des carénages de SX65 2010 mais vla le prix quoi... la moitié du prix de la moto pour des plastiques, un réservoir et une selle...

en gros j'aurais la pilot pour le CGO et le fun, et la AMD3 pour rouler avec les potes qui sont en 170 4S, 150 YX V3...

Les photos accompagneront bien sur le montage, comme d'habitude !

Bubblicious oublie le pe 26 c'est de la vrai merde a réglé

Mais volt V1 oublie aussi un gars sur le fofo a eu un problème d'amortisseur au bout de 10h de ride il me semble

Le Pe ça depend d'ou il vient

Oui c'est sur.

Si tu pars sur VOLT, pars sur du V2.

Sinon un couple STAGGS/DNM fera ton bonheur.

Pour le PE26, je sais pas si c'est dur à régler, mais j'ai un PE28 et ça tourne plutôt bien (sur un 140). A voir donc...

Pe 28 tourne déjà très aussi sur un 125 tokawa.

Staggs avec une bonne huile OK
Le DNM demande à etre retouché sur l'empillement de clapet
Et t'en fais un amorto qui peut rivaliser avec un à 500e
Suffit d'y mettre le bon ressort

Depenser moins pour rider plus les gars

Lumberjack tu as l'aire vraiment bien de t'y connaître.

Je vais partir sur un VM26 d'occasion, 58€ fdpc

pour le combo fourche, amorto, l'avantage est le prix plancher et ça sera bien mieux que de l'origine^^ pour la fourche c'est sur ca sera une Volt V1, pour l'amortisseur je pense qu'il peut vraiment pas y'avoir pire que l'origine (je prendrais peut être un V SHOCK comme la pilot)... au pire je commence par la fourche, puis je verrais pour l'amortisseur plus tard^^

Et, oui Lumberjack s'y connaît trés bien en fait je reste sur la fourche Volt pour sa taille, elle est en 770 et redressera l'assiette de la moto qui est en mode sauterelle la...
J'ai mon préparateur à domicile il s'apelle Omar merci lumberjack (d'ailleurs tu me diras quand je pourrais passer chez toi avec l'YX ;) )

Merci pour vos conseils !

La staggs je suis en Ipone 10W, c'est pas mal mais je me demande si un mix pour arriver en 7,5w serait pas mieux.

Pour le carbu, faut etre méthodique dans le réglage et à peu pres tous les carbus finissent par se régler.... sauf peut etre le 26 chinois... mdr !

semaine pro ;)
merci,je m'y connais un ptit peu sur ce que j'ai essayé,donc je répond quand quand je connais
mais mes compétences et connaissances sont quand meme très limités par rapport à certains qui
sont vraiment bons
le miku 26 pas top...sauf si c'est un kitaco ou také,je t'ai deja parlé des koso,avec quelques bonnes aiguilles,ça marche super bien,aussi bien qu'un keihin pwk