Barbosa,...la moto a rien supporté et encore aujourd'hui il est emmerdé, ne crois pas, que se soit bucci holeshot ou apollo haut de gamme et utilisé vraiment par des mecs qui roule, les cadres suportent pas et casse, même les offt 7 se vrille ou casse sur différent point

La conception des cadre 801 est correct, deja niveau solidité y'a un bon en avant. Apres tout les cadres vrilles que ce soit d'une facon ou d'une autres si c'est trop rigide sa casse et trop light sa plie mais sa travail.

J'ai pas dit que c'était le cadre le plus solide au monde ! Si vous lisez bien je ne compare pas a bucci ou holeshot, mais bien a un RSR double poutre, et je ne dis pas non plus que je vais mettre un 150 dedans pour faire des tables de 15m non plus, j'ai bien parlé de stock en 125... Restez sur le sujet... Bientôt des photos ;)

je revie sur ta carburation perso j ai la meme confie moteur je juste enbro take en plus
le carbut qui ton vendu avec marche super bien si tu règle ta moto nikel et tu consommera beaucoup moins et ta moto aura un meilleur comportement en bas régime

sais le meme moteur

Salut merci pour ton retour sur tes impressions, j'ai l'embro take aussi ;) avec allumage mini volant take et CDI take.
C'est sur que j'aurais un meilleur comportement en bas, du au diamètre inférieur du carburateur, mais as tu déjà essayé un VM24 ou PE24 la dessus ? C'est démoniaque en haut et c'est ouf ! donc j'essaierais le carbu trail bikes comme tu dis, pour me faire une idée plus précise et voir ce que je préfère.

Car si je roule soutenu, que je vais jamais en "sous régime", il y'a moyen d'avoir une trés trés bonne vitesse et avoir tout le temps de la gouache.

Au passage sympa ta pitster !

Je viens de passer un peu de temps sur le topic
du bon boulot mec le petit moulin c'est agréable et l'adaptation pour la suspate
bien trouvé projet a suivre

Ça fait super plaisir d'avoir un commentaire comme ça !

Je te remercie pour le temps que tu as pu passer, et tu as rien raté en plus si tu dis que tu as vu le système de sur chape (au passage il n'a pas bougé, malgré ma table maison de 6m !)

Oui agréable, plus ou moins. Agréable dans le sens ou tu as des watts et que tu ne manques jamais de rien niveau puissance, et moins agréable quand tu fais un petit tour tranquille : le bruit est trés rageur et un poil aigu, agressif... et a chaque sollicitation de la poignée même 1mm, ça fait des a coups, elle en demande la bête !

C'est pour ca que j'ai récupéré la AM-D3 en 125 Lifan, pour me reposer lors des ballades lol...

Quelques photos pour tenir à jour le topic, la Apollo AM D3 en fin de remontage et sa petite soeur, la YCF que vous connaissez déjà !

Les connaisseurs remarqueront que j'ai monté le carbu trail bikes PC20, pour voir ce que ça donne. en effet, il y'a plus de couple en bas régime et le moteur est plus agréable, mais moins de watts en haut. Je pense rester comme ça pour le moment.







Avec des pneus neufs :





La YCF va avoir sa paire de 12 10 neufs bientôt aussi !

ok ba u me donne envie d esseilie un 24 j avait u un molk il y a 6 moi inposible de trouver le bon réglage
mais comme tu die si le 24 améliore le comportement en haut régime sella minteraisse beaucoup petit question tu est en boite 3 ou 4 une 4 eme pour les grand courb sur un moulin comme sa temps pence koi
vien voire la pister je vais faire un post ;) elle a bien change depuis la cette photo

Salut, tu vois impec avec le pc20.

Par contre sur l'appolo ton pneu avant est pas monté a l'envers? Les dessins me paraissent bizar.

Le molkt 24 cest pas la peine ! Très mauvais carbu sauf si tu tombes sur le bon réglage du premier coup ;)
je pensais que la boite 3 allait être trop juste, mais en fait cest le top pour un 88 dans une carrière ou sur un petit terrain ! Cet aprem je vais vraiment essayer le carbu trail bikes mais si il ne me convaint pas en haut régime je repasserais en vm24. Le gros probleme avec ce dernier est que l'endroit ou on fixe le filtre a air est trop court, donc le filtre a air ne tient pas, j'ai jamais autant gueulé tout seul a devenir fou en essayant de monter le uni sans qu'il tombe au bout de 10 min... J'avais meme mis du chatterton sur la partie ou se monte le filtre a air car le filtre est 1mm plus gros que sur le carbu, le scotch servait a rattraper le jeu mais au bout de 30 min il bougeait et l'horreur : de la terre dans le carbu... Ca a du faire un rodage rapide du coup^^
et impossible d'éviter le trou quand on ouvre franchement les gaz quel que soit le carbu j'ai testé tous les gicleurs... Rraaah je vais sombrer doucement dans la folie !

pour le pneu, exact il est monté a l'envers je m'en suis rendu compte hier, tant pis^^

Bon bah voila le verdict de la journée : le carburateur fourni par trail bikes est au TOP ! j'ai paufiné les réglages cet après midi et j'ai trouvé le meilleur compromis. il est souple en bas et remplit bien le bloc en haut !

le moteur est toujours creux mais c'est du au CDI také et à l'AAC TB, enfin il me va trés bien comme ça !

tip top il me reste a paufiner la partie cycle et m'entrainer comme il faut pour le CGO

on si retrouve alor o cgo ;) premier saison en 2015

Oui j'essaierais d'être sur toutes les courses du grand ouest ;)

Toujours bon de recevoir un colis ! :





Par contre ils se sont trompés, ils m'ont envoyé une selle de crf70 et non klx110...

Du coup j'ai mis la selle horrible en attendant afin de pouvoir rouler !



Et j'ai mis des cale pieds alu CNC factory sur ma petite pilot, ainsi qu'un levier de frein retournable YCF :

Les calles pied tu aurais pas du, ces des modeles alu qui se bouffe dans tous les sens fin surtout a l'axe de calle pied...le top reste fasrway

Oui enfin je les ai payés 25€ au lieu de 70€, et c'est une 88 et pas une 150^^ donc ils vont pas s'user aussi vite

Si pareil, le moteur n'a rien a voir, a forcé de sauté prendre des coups etc ils s'ovalisent apres tu verras bien perso j'informe

+1 avec clement

Salut,

voila j'apporte pas de bonnes nouvelles, le trail bikes a a peine 15h, j'ai fait un rodage impeccable et je respecte toujours le temps de chauffe, et elle fume déja beaucoup... Le piston doit être déjà bouffé... je suis trop deg..
En plus de ça, du jamais vu :



Je devais rouler sur un track demain avec donc je vais rouler avec la apollo du coup. C'est tj mieux que rien...

Du coup la YCF ne va plus rouler avant un petit moment, le temps de la refaire et de la solidifier elle sera prête je l'espère pour le CGO !

C'est un truc que j'avais entendu pas mal sur les TB, les segments...
D'ailleurs si tu demontent, tu pourras me filer les cotes du dôme du piston ?

Ah bon ? donc je change les segments toutes les 15h ? A ce rhytme les chinois sont plus fiables...
Pas de problème pour les côtes, mais les quelles ? De l'axe jusqu'au dome du piston ?

Bah après TB ça reste chinois, je sais pas s'il y a moyen de mettre un piston Také.
Oui de l'axe en haut avec le dome et sans le dome ;)

C'est taiwanais.
Ok je te dirais ça quand je démonterais

EDIT : j'ai trouvé ça sur kaelis, les côtes du piston TB HC :

- Hauteur milieu axe de piston jusqu'à la tête de piston : 17,5mm
- Hauteur milieu axe de piston avec le dôme : 20,5mm
- Hauteur totale tout compris avec dôme : 41,5mm
- Hauteur totale sans dôme : 38,5mm

Oki, merci