Ca passe vraiment bien, la section rectangulaire rappel les montants du cadre !

ééé merci à tous les 3 !

Oui j'étais sur de faire des jaloux... Désolé

Si vous validez l'assiette, je vais donc fabriquer la patte en acier "surchape" qui remplacera celle en alu à l'état de prototype

C'est vrai, je n'avais pas remarqué mais ça va trés bien avec le cadre !

J'ai passé quelques commandes, vous allez donc pouvoir suivre l'évolution prochainement !! (et attendez vous à du "assez" lourd niveau moteur :P)

sa c'est sur j'en voulais trop un mais j'en trouver plus :(

Bonjour à tous ! j'ai passé du temps dans l'atelier hier et aujourd'hui... Et j'ai envie de dire : MISSION ACCOMPLIE !! ahhh ça fait du bien de se sentir efficace

A coups de disqueuse et de poste de soudure à l'arc dans une plaque d'acier brut de 5mm d'épaisseur (quand même), ça donne ça en ébauche :



Oui oui, le mastic ça fait moche^^



Et on passe un bon coup de peinture noir mat :



C'est mieux non ? allez on regarde ce que ça donne à l'adaptation :



BINGO ! c'est tout au millimètre près

Et ça donne une assiette plutôt parfaite à mes yeux :



Y'a autre chose qui a changé aussi entre la dernière fois et maintenant, à vous de trouver !

à bientôt ;)

Tu as mis un frein avant.

Mdr non, c'est un détail esthétique, concentres toi mieux que ça, la photo d'avant est en haut sur la même page en plus^^ :P

Tu as changé le guidon ahah !

Il est au top ton 88!!

Exact guidon blanc

Bravo arthur et crfklx!! c'est bien le guidon qui a changé^^ pour faire blanc comme le cadre puis en alu je préfère que le chewing gum d'origine^^

Merci ça reprend doucement mais sûrement donc les news vont fleurir

Une autre vue pour vous détailler l'ensemble et vous montrer la robustesse de ma sur-chape :



Sachant que les plus gros efforts sont entre l'axe de la chape d'origine et l'axe de l'amortisseur, je ne me fais pas de soucis quand à la solidité du système ^^

Ca a avancé un peu aujourd'hui, j'ai revu le système d'anti-pivotement du frein arrière, en effet celui d'origine sur le bras Styx était pourri et en M4 :



Donc le taraudage s'est bouffé, ça tenait plus, enfin voila l'horreur. J'ai re-taraudé en M6, soudé une patte sur mesure que j'ai fixé avec 2 belles BTS M6 !

Une fois en peinture après meulage et soudure :



Et fixé :



Mais y'a pas que ça ! j'ai enfin décidé de vous dévoiler un peu la partie moteur... voila donc la photo du moteur !!!



Et voila il est beau hein ?
































=> NAN Je déconne en mieux (et pas caché par ma main), voila le début du démontage :



C'est un GB4 de Crf50, qui va recevoir des petites modifications



Notez que l'embrayage honda paraît neuf, on dirait que le moteur a jamais tourné !

Il sera remplacé par cet embrayage : un special clutch de chez Takégawa :



La qualité des pièces internes et bien plus haute que chez Lifan ou YX... :





La pompe à huile à été démontée ensuite afin d'être remplacée plus tard par une 200% trail bikes



Au tour du haut moteur de gerter, je me serais vite ennuyé sur du 50cc... !





Ca vous plaît ?

ah sa avance bien ici

sympa tout ça!!oui les pièces sont haut de gamme d’où leur prix exorbitant chez honda!Mon bas moteur est de 2005, la boite et les carters n'ont jamais été changer..

Oui sa me plait bien

Merci à tous les trois, oui ça avance plutôt pas mal quand je me fais un peu chier

ah oui quand même, 2005, ça fait presque 10 ans qu'il tourne le tien ! (sauf si tu poses :P)

J'ai pas de soucis à me faire alors avec le mien de 2007

Pour le prix de l'ensemble, j'ai eu beaucoup de chance d'être tombé sur Fabius54 par hasard sur leboncoin, quand il m'a proposé un échange

bon bah si ça vous plaît c'est parfait alors, je continue !

PS : petite mise en bouche du kit de transformation du moteur :

Ouah ça claque il va tourner du tonnerre ton moulin! 
En plus avec le petit TB stage 3 c'est nickel:)

Merci ! oui j'espère avec ce que je lui ai prévu ! :

- Carter + boîte GB4 Crf50 12v
- HM Trail Bikes 88 supercarré avec culasse et AAC "course"
- Pompe Trail Bikes 200%
- Allumage mini volant avec CDI Takégawa
- Embrayage special clutch Takegawa
- Carburateur Trail Bikes PC22 ou Mikuni VM24 le vrai (que j'ai déjà)
- Ligne YCF (a cause du cadre semi périmétrique) inox avec cartouche TCS

J'espère que je ne regretterais pas trop le 140 Yx qui marchait super bien à mon goût ! (après j'ai essayé une YCF en 88 YX stock et je m'éclatais comme un gosse alors que c'est tellement mou... !)

Humm ca va être cool !

En effet personne pour me donner les 300€ qu'il manque pour l'achat du beau petit HTB stage 3 ? les news arriveront plus vite dans ce cas...

Passe moi ton RIB je te fais un virement ! ^^

Non sérieusement que de la bonne pièce tu nous dira ton impression comparé au 140!

J'ai toujours pas reçu ton virement...

Trêve de plaisanterie, je vais bientôt passer une commande interessante (quelques babioles en plus du kit... :P)

Une petite photo du jour



Du fun, du fun & encore du fun !!

Au départ pas du tout fan de ces nouvelles ycf mais là ça commence à m'intéresser!!!

Bon taf effectué déjà, hâte de voir la suite!

N'oublie pas la partie cycle . Un petit amorto de bonne qualité la dedans ce sera niquel

Vraiment sympa ta brèle Man