pit78rider a écrit:

Elle est en 150 type CRF donc pas de soucis, c'est pas pareil qu'un 150cc type KLX.
La c'est juste un 140cc avec un carter d'huile différent et 9cc d'écart.
Pas de quoi s'affoler...

Pour la f150 tu parle?

La première photo que tu montre, c'est une SP1 avec un moteur 150cc type CRF

Perso je mettrais jamais 1800 boules dans cette machine..

Ah toi aussi ?
J'ai un peu du mal, je trouve que ça fait un peu trop cross, surtout dans la façon dont elle sont commercialisées. On croirait qu'on vend un 450...

En bref, a toi de voir. Je préfère 100 fois avoir une moto un peu modifiée et perso qu'une moto sortit d'usine.

Ca fait cher.
Les 2 ont des amorto entrees de gamme.
Idem pour la fourche. Pas top en fait.
Apres tu peux changer fourche et amorto car ce sont de tres bonne base.
Mais ca va revenir a cher.

C'est ce qui fait vendre le look cross pitrider..
Oui 1800 avec un set de suspensions tel que celui la je trouve ça abusé.

Je sais pas si ça t'intéresse et si tu peux bouger un peu mais y'a deux trois beaux klx vers chez toi :

http://www.leboncoin.fr/motos/667249641.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/672518898.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/motos/649459129.htm?ca=18_s

Rien qu'un exemple parmis tant d'autre: si tu prends un des deux derniers klx, tu peux te permettre, pour le même prix que la sp2,
De t'acheter un kit tb en 143 stage 3 + un amortisseur haut de gamme .
Réfléchis bien, c'est juste pour te montrer qu'avec ton budget tu peux faire plein de choses

juste un petit parenthèse ,@minisam combien couterai de mettre un klx 110 en full (bras cross + fourche 730 ) ? pourkoi un kit 143 stage 3 ? merci

Pit01 : un klx full vaut tres chère car il n'y a pas que les suspats a changé il y a aussi le moteur qui doit suivre pour entrainé la masse de la moto et du pilote

Jsuis pas du tout connaisseur en klx mais après aux vues de la qualité et de la rareté des pièces ça coûte un peu d'argent. Ça dépend ce que tu veux mettre dessus c'est toujours pareil.
Et je parlais du 143 en exemple, c'est répandu

Sinon pour 1800 , tu as du bucci , holeshot ... des motos avec de vraies parties cycle ! ...

Idem que ride4life, je partirai sur de l'ocaz, a ce prix tu trouve de bonne brêle même moin chere avec de vrai set de suspension.
Quitte a refaire une entretien moteur et cycle ( pneux , kit chaine , plaquette , kit piston )

La ycf a 1800€ faut oublié pour une utilisation sur terrain, ou alors avec un minimum un amortisseur de qualité

ride4life a écrit:

des motos avec de vraies parties cycle ! ...

Ça sous-entend quoi ça ?

Ouais après tout dépend de ce qu'il veut c'est sur il peut se chopper une bonne bigmini mais 1800 euros dans une sp2 je trouve ça ouf.

Oui mais bon pas de l'occas, je le suis fait avoir 1 fois pas 2 !!!! Donc sa sera sur du neuf uniquement, je pratiquerai surtout sur un " terrain vague" ou il y'a quelque bosse, virage relever etc .. le du terrain quand je maitriserai bien ! La ycf sp1 a 1800e et negociable car c'est celle de 2013 !

Oublie le sp1 et sp2. C'est la même chose mis à part le moteur !

Avis ?                                                                                       }

Cadres qui fissurent

Ah ouai carrément ****** ! :O

Après je sais que les proprios ressoudent des renforts etc, mais je sais pas si ça tient

+1 c'est le souci de ce cadre reeg sinon il est bijou

Entre une ycf f150 ou une ycf sp1 ou une apollo rfz. Laquelle il faut prendre (neuve)? assez urgent je risque de commander demain ^^. J'accepte avis positif et negatif ;)

rzf , rien qu a l oeil elle fais peur .
f150 et sp1 , il ont les meme atout , cadre différent .
je choisirais la sp1 , avec des bon pneus et chambres a aires e plus .

Tout dépend si tu préfère le look du sp1 ou de la f150. S

Rfz, j'ai un pote qui l'as prise, lundi, mardi il l'allumait, la moto prennais feu. Retour SAV et sois disant "nous n'avons jamais eu ce soucis après 1jour" ... Donc bon... YCF c'est bien hein

Voilà de quoi te dissuader ...

Ouai !!!!