comme je savais pas ou mettre cette video j en ai profité   
la question était " 150 ou 190 ?" , oui cyril porte , n est pas un amateur et la preuve il a l aire de s amuser ,  avec d arriver a ce niveau il vas falloir du temps ( si tu y arrive biensur ) , 150 c est suffisant voir top puissant

@scorpion#64 : je croit que c est au alentour de 2 chevaux

Plutot 20 cheveaux
Le 190 est annoncé a 25 chevaux.
Attention c'est des puissances "commerciales" je suis sur que si tu fais un test au ban avec la YCF elle ne sortira pas ces puissances la !

pardon je voulais dire 2 chevaux de plus que le 150

18cv pour le 150 et 22cv pour le 190!

Quelqu'un peut m'expliquer pourquoi les LXR150R 2014 sont quasi introuvable sauf chez un revendeur (piece-pit.com) ?

Vaut mieux un 150 4S Daytona Anima V2 ou un UPower 150 4S ?

MDR. Tu viens de poser la questions qui ne fallait pas....

Pourquoi ?

La plupart des personnes du forum n'on pas de très bon rapport avec Upower. ^^

Ah ... pourtant ça semble costaud, les LXR ont très bonnes réputation chez les pilotes de bon niveau.

Oui mais le staff Upower se prenne pas pour des m*****... Si tu les écoutes c'est eux qui on tout inventé...

Ouais je vois ... après faut voir si on a vraiment besoin d'eux ou simplement de leur moteur.

Moi du moment que le moteur tourne rond je m'en fou du reste.

Je ne sais juste pas ce que vaut la fourche et l'amorto par rapport à une SP3 ... Pour le reste c'est kif kif je pense.

Le moteur c'est la chine pile ou face quoi faut pas cherche bien loin.

lOop a écrit:

Le moteur c'est la chine pile ou face quoi faut pas cherche bien loin.

J'adore cette vision des choses... ;)

tous ces moteur foireux , sa aide pas beaucoup sentenza senpai   

Entre une LXR 2014 et une YCF Sp3 je prendrais une LXR. Entre le daytona anima et le 4s de chez upower je pense qu'il vaut mieux le 4s d'upower. ;)

Ce qui me tue c'est que vous parlez de moteur chinois mais vous avez quasiment tous des YCF avec bloc chinois ... alors est-ce juste une répute de personne qui entretienne pas forcement bien leur engin ou tire dedans comme si c'était incassable ou bien est-ce vraiment fondé ?

Je me répète mais j'ai toujours utilisé des engins à moteurs chinois et j'ai jamais eu de soucis,

Pour moi entre Daytona et UPower je pense que c'est la même, suffit de faire gaffe.

Aujourd'hui je sais plus quoi choisir, j'essaye de vous écoutez mais y'a toujours un truc qui me fait changer d'avis, aujourd’hui entre une SP3 et un LXR 150R je sais plus quoi prendre, pourtant je vise du haut de gamme, ça devrait être simple !

Donc si on evite de parler moteur, vaut mieux la partie cycle du SP3 ou de la LXR 150R ? Pour un gars plutôt lourd (90 kilos) qui cherche une moto stable et réactive vaut mieux prendre quoi ?

J'essaye de voir ce que vaut la marque Factory mais je trouve quasi rien comparé à Engi ou Elka quisont des références, surtout Elka ... donc niveau freinage, chassis, suspension c'est quoi le mieux ?

Merci à tous en tout cas.

Moi perso sa seeait la sp3 question de gout apres.

MON POINT DE VU .
moi je ne critique pas du tout YCF c est sans doute les meilleur milieu de gamme , après si tu tape dans la gamme le haute gamme la ta le choix
YCF , BUCCI , PISTER PRO . les moteur chinois valent 400€ , si il me font 1 ans ( je roule pas tous les jours ) je suis content . un moteur a 1200 qui me pete dans les patte , je suis fou . je pense que ses moteur son fais pour la compète ou des personne qui connaissent le moteur et savent les réparé .
chez ycf je préfère les ancien cadre niveau maniabilité . je n est jamais eu de soucis avec mes moteur chinois . c est vrai que les vieux 110 etais increvable ( meme jamais vidanger en y repensant ).
avec ton budget il te faudrai vraiment essayé une lxr-r .

bha la lxr a la réputation d’être un peu lourde et ce conduit un peu comme une cross alors que les ycf sont plus légères mais un peut moins stable,après niveau suspat elles doivent etre un peu près égal.donc prend celles qui te plait le plus,de toutes façons que tu prenne soit l'une soit l'autre ou une jap au autres tu auras forcement un jour de la casse...

Je veux pas que ce soit mal pris, je dis pas que vous critiquez mais plutot que vous ne faites pas de fleur à VOS moteurs au final ! Plutot impressionant quand on sait le nombre de moto YCF sur le forum !

Je pense comme toi que avec un bon entretien et en roulant serieux et fort, on peut garder un moteur longtemps.

Pour les moteurs des SP3 ou LXR-R je pense que l'on est dans le milieu/haut de gamme donc sans doute aucun soucis en terme de fiabilité, c'est plus les différences de qualité des éléments, un par un qui me fait partir plus vers YCF, car faut dire que Elka ou Engi ("Similaire" Kayaba) font plus confiance que Factory ... après je suis pas un pro. Par contre niveau frein il me semble que les LXR sont en Braking et les SP3 en inconnu au bataillon !   

Merci en tout cas

Ya pas de moteur incassable. Chinois, Américain, allemand ou japonais, ça pète aussi bien que le reste.

Un moteur anémique est solide vu qu'il glande, ne chauffe pas, prend pas de tour, a une compression de merde... Si vous essayez de lui faire sortir 20cv, vous rentrez dans la phase "dépenses à outrances" et "casse moteur".

Il faut des sous pour avoir des watts mais comme on pousse à fond les blocs, ils deviennent FORCEMENT plus fragile.

A choisir entre les deux, je prends Ycf. Mais à un gars qui veut rien démonter et qui veut du jus je dirais PPro car c'est du clé en main. Moi j'aime démonter et bidouiller donc un moteur déjà poussé, je trouve ça moyen.

Apres vient la question de l'entretien. Plus t'as de la sauce, plus faut contrôler, réviser et changer des pièces qui s'usent (et elles s'useront). Surtout si t'es un énervé ou que tu fais de la compétition. Et sur ce point, rares sont les utilisateurs de DIRT qui font un entretien sérieux.

Une SP3 c'est du haut de gamme comme la LxrR ! Au meme titre qu'une BUCCI BR1F6 ou une OFF7.

Bonjour tout le monde

Oai e libertat!!

Moi je recherche aussi un pit mais avec genre... 2500€ de budget en moins que toi Sentenza Senpai...
En même temps je débute complètement donc personnellement je préfère démarrer avec un petit budget.

Donc pour commencer je pose la question suivante quelle cylindrée choisir pour débuter?
Je n'arrive pas à trouver une réponse clair.
Sachant que j'ai dans l'idée de tourner sur un terrain prévu pour.

Merci à tous pour votre aide

a 27 ans tu peut prendre un 150 je pense .

lucky30260 merci de ta réponse ultra rapide!!
Je prends note

Mais est-ce vraiment une question d'age?

Un 125 ou un 140 ! Solide et assez puissant.