C'est un v2

Merci a toi , et comment regle t on la détente ? car j'ai la molette 'compressor' mais rien pour la détente ... ?!

Normal c'est la vis sur le pied la détente

La photo du kit chaine..

Est-ce que quelqu'un de mon département (02) serait changer les spy de d'une staggs ? pour pas cher !!

Car sa a l'air assez complexe et j'ai pas envie de tout bousiller !!

Quelqu'un de sérieux ! Et qui travaille proprement !

C'est pas dur regarde les tutos c'est bien expliquer et franchement c'est pas sorcier.
sinon voit avec fabius tu lui envoie ta fourche et il te fais ça il est pas cher comme mec et il bosse au top

D'accord je vais regarder un peu les tutos et je vais m'y coller ;) .

Fabius je verrais avec lui pour mon elka ;) .

La fourche jvoudrais limité les frais ^^ .

T'inquiete tu vas réussir c'est vraiment pas le plus dur à faire

non les spy c'est très simple ... ya des tonne de tuto partout ... il y en a un que j'aime bien et qui m'a beaucoup aidé au tout debut c'est celuis de rsrbike avec sa dnm, vraiment des tuto comme on aime ...

comme toujours, organiser = travail propre ...

Ou aussi sur YouTube il y en as. Que sa soit pour cross ou prit sa reste le même principe

Moteur recu !

Très décu : moteur en vrac dans le carton , joint de carter plier etc enfin bref je passe les détails ...

Deuxieme chose , la ligne ne va pas elle a trop de jeu , donc que je change les goujons ou pas sa changera rien !

Donc ligne spes stormy a vendre ! elle sera en section vente ce soir !

Ou je l'échange contre une ligne qui va sur ma becane (fmf , pro circuit , tcs etc pas d'origine)

Si la ligne ne part pas j'arreterais le projet !! Pas les moyens de racheter une ligne !

Tu as commandé où ? Et demande un nouveau carter

j'ai eu la meme chose avec mon moteur commande chez minimx il m' on fait un avoir et rendu un carter neuf.

N'arrête pas ton projet juste pour un pot d'echapement!
Tu as une bonne base prend ton temps c'est l'hiver ne baisse pas les bras surtout que maintenant tu as un moteur neuf!
Ton pot c'est assez difficile a vendre mais il partira soit patient.
Même si en premier lieu tu pars sur un pot d'origine a pas trop chère histoire de rouler tu trouvera mieux par la suite.
J'ai la même partie cycle que toi et je peux te dire que c'est super bon a rider!

Merci a toi Miky c'est super sympa ! ;)

J'ai mis la ligne a vendre ou a échanger (contre paire de jante , fourche etc ...) !

Donc allez faire un tour , si quelqu'un a ce qu'il faut !

Oui je vais prendre une ligne d'origine comme sur les motovert ou celle des rs5 d'origine !

J'aime bien ces lignes !

Plusieurs commandes en attente ;

- Bras ycf
- Levier + maitre cylindre ycf
- Sabot moteur alu (l'autre etait plié dans tous les sens ... bref)
- Bouchon de vidange aimanté
- Selecteur alu (celui donné avec le moteur ; une daube)

Voila apres cela il me restera :

- Kit carbu vm 24
- Faisceau
- Couronne
- Amorto en reconditonnement (hyper cher je trouve ; 120 euros) si sa continue jvais le revendre et reprendre un dnm ...
- Spys de fourche
- Jante arriere
- Frein arriere

Enfin voila encore environ 350 euros de frais ... Sa me dégoute grave , la moto va me revenir a 1200 euros environ ... Le prix de la moto neuve ...

La moto neuve est a 2000€, 120€ pour un reconditionnement je trouve sa honette quand meme il faut pas croire que ces " gratuit "

Nan je dis pas sa mais sa reste des 'joints' et de l'huile ...

Pour moi le choix est vite fait ! l'amorto DNM est loin d'égaler un elka et une fois reconditionné tu n'auras pas mieux en amorto ;)
(Enfin si tu le vends mp moi ca peut m'intéresser  )

Tu as touché ta moto à un bon prix je trouve et une fois retapé tu repartiras vraiment sur une bonne base. Après c'est clair que ca revient chère mais il faut savoir ce que l'on veut, c'est pas avec une chine bas de gamme à 100 euros que tu pourras t'amuser.

oui tu est oobligé de faire des modifs pour avoir un truc pas trop mal.

Ouai c'est sure ! mais j'ai un budget super restreint ! De plus la ligne ne va pas sur le moteur bref une vraie galère ! J'hésiter entre prendre une mini a refaire comme celle ci ou un 150 ycf classic , je commence a regretter mon choix , car malgré les pièces , au moins a cette heure ci j'aurais pu rouler ...


Le plus gros reste l'amorto quoi ... C'est sure c'est le top (enfin j'espère qu'après le reconditionnement il fonctionnera au moins...)

120€ pour reconditionner un elka ou un pauvre dnm c'est même pas la peine d hésiter !!! Après retaper une grêle ça coûte souvent aussi cher qu'une bonne mini

Sans aucune hésitation je ferrais re conditionner l'elka!

Une classic c'est 30fois moins bien que ta moto une fois bien refaites enfin a mon goût.

Met toi au bmx sinon. Tu verra c'est pas mal et c'est petit aussi

+1 c'a a coûté 100 balles pour reconditionner mon c2p bah ya pas a foutre comment ca change la vie ... Reconditionne l'elka direct et te pose pas de questions!!
+1 Miky elle sera à ta sauce la au moins..