Salut a tous,

Bon vu que ça bouge pu chez les fou de la moto, je viens vous presenté ma perso que j'ai recupéré d'un copain ... je dis pas le prix ... lol

(HS ... j'ai arrété le deurt y'a 3 ans, avant j'avais ca



Revendu pour un cross ... et pi revendu a nouveau pour une camionette ... donc avec les quelques roros qui me resté j'ai donc récupéré sa au cop'un !

Quelques petites photos a sont arrivé :







La roulette de chaine légérement morte (légérement hein ...)



Un peu de mayo sur le maitre cylindre arrière ... :



Une paire de ressort monté sur une roue héxagonal :



Y'a du taff les amis et pour résumer :

- Joints spy + caches poussiére
- Cache tube fourche
- Roue avant HS
- Ouie avant gauche HS
- Moteur usé (kick a la main ...)
- Maitre cylindre arrière completement oxydé et rongé par la dot4
- Plaquette arrière rongé jusqu'au metal
- Plaquette avant 1 sur 2 manquante (?) (le piston froté légerment sur le disque)
- Pneu arrière usé
- Roulette de chaine HS
- Ensemble très très gras et très grippé ...

Encore quelques petites photos :

Le maitre cylindre HS :





J'ai bien essayé de tout dégripper et de nettoyer, mais tout a été rongé a l'interieur, ducoup, l'étenchéité ne se fait plus ... le liquide fuit et impossible de faire une purge ... a la béne ...

On poursuit avec l'ouverture de la fourche :





Les caches poussière, pas beau a voir :



On remarque qu'il y en a un bien bouffé, enfait, à chaque débattement, les protéges fourche frottés, ducoup sa a fait une petite tranché ... mais rien de grave au niveau du tube ...

L'amorto arrière, un dnm mt ar, pas trop mal, mieux que l'origine en tout cas, sauf que la molette de réglage ne marche plus ... j'ai du dégrippé tout ca, puis faire des petit tour, serré, desseré ... pendent 20 min :ph34r:



Les plaquettes arrière (plus que usés .. on peut pas ...)



Bon ben au boulot comme dirais l'autre :




Pour le moteur qui est quasiement HS, à l'époque de ma 1ère CRZ (il y a 3 ans), j'avais changé le bourrin par un 150, ducoup javais mis precieusement le 125 qui était dessus a la base (qui avait a peine 10h ) de coté, je l'ai donc ressortit du placard : (a gauche le 125 hs et a droite son remplaçant (bien poussièreux) :







Un petit coup de brillant à l'échappement avec de la paille de fer :





On passe au cadre, la aussi un bon coup de jeune : (c'était gras, y'avais du taff ...)



Le moteur (2 heures de nettoyage ... sal****** d'ailette <_< )



Avec le cache allumage :





Après je me suis attaqué au bras oscillent, trop piqué par la rouille, j'ai preferé le repeindre, poncage a la toile, puis paille de fer, niveau peinture j'ai était chercher une bombe de gris chez un fournisseur de pièce auto, le resultat est top, la peinture s'applique super bien, la bombe a même une buse de type petard a peinture, sa va tout seul ! séchage de 20 minute entre chaque couche, puis vernissage au petard (2 couche) avec du vernis PU (séchage en 10 minute chrono :$ ) le résultat est top, on croiré que le bras sort de l'usine :





Fini vernis :







Pour finir j'ai remarqué que les 2 ataches qui maintiennes la selle sur la boucle arrière étaient cassés ... :



Donc j'en ai replier 2 nouvelles :



Le temps de sortir le poste et voila le résultat :





Avec un coup de noir pour éviter la rouille :



Voila j'ai fait le tour niveau nettoyage, donc remontage en perspective :













Par contre, les boules ... en prennant du recul, je n'avais pas remarquer, vu que j'avais la guelle dessus, que la barre de calle pieds était tordu ... je suis vert, je suis bon pour redémonter le moteur pour la retordre ...



Donc démontage pour ressortir la barre de cale pied, et en effet, sa faisait peur ... je n'avais rien vu ... :





Ca a du se produir lors d'une chute ... mais elle a du être violante pour en arrivé jusque la ...
J'ai sortie le le chalumeau et chauffé tous ça dans l'etau ... j'ai du tappé comme un maboul au marteau même a rouge !!! mais bon j'ai finalement reussis ... quelques marques mais bon, pas très visible une fois le tout monté :



Un ptit' coup de noir + vernis, ni vu ni connu :whistling:



Sinon vers 13h le colis est arrivé :$







J'ai quasiement tout, manque plus que les joints spy et les caches poussières

Par contre le kit de frein complet n'est pas compatible avec ma CRZ, j'ai pas fait gaff en commendant, l^étrier ne vas pas du tout, mais comme il me fallait que le maitre cylindre et les plaquette, j'ai pris mon courrage a 2 mains, et bidouillage powa !!! Au niveau du maitre cylindre c'est bon je n'ai rien a faire, par contre les plaquettes, j'ai retaillé ceux qui était sur le nouvelle etrier :



A gauche les nouvelles, a droite, celles d'origine, donc meule ...



Pas trop mal :$ et sa marche en plus ! une bonne purge et sa freine du tonnere :devil:

Voila, j'ai installé le reste des pièces ... je suis bloqué pour finir, me manque plus que les spy, normalement je devait les avoir demain, mais comme c'est fermé, et que mon pro est fermé le lundi ...

Allé encore quelques photos de la dirt quasiement fini :



Le bras tout beau tout repeind :$





Et la voila fini avec ses joints spy tous neuf ! :





Bon 1er ride depuis 3 ans a villers sur terrain privé ... verdict, dur la reprise ... très dur même ... pas evident de roulez avec du chinois 100% stock ... apparemment la fourche est morte ... du moin le tube droit ... il n'a pas arrété de pissé ... a la fin de la journé j'avais meme plus d'huile dedans ... je pense que ca doit venir des quelques rayes sur le tube ... Et pis bon pas terrible en general ... sa talonne hyper hard ... au récéption un peu forte a plat, la moto rebondissé ... (d'ailleur bonne tâul en essayant de passé la 13m ...)

Bref, j'ai trouvé une bonne dnm sur le net, la meme que j'avais a l'époque ... super bonne occaz ... elle était a reconditionné ... chose faite d'ailleurs ... pour 50 roros ... complette avec le guidon (pas sur la photo) et sa marche au poil !!!



Après pour le moteur, vu que le 125 est un peu faiblard, j'ai réussis a chopé un 140 lifan en pièces ... (états pas top ...) pour 3x rien :









Mais bon impossible de le refaire vu l'état ... donc j'ai trouvé un second 140 pour une soixantaine de roros, avec une casse vilo ... impressionant lol, alors que le moteur doit meme pas avoir 10h ... quasiement pas de calamine sur le piston et dans le dome de la culasse ...

Ce qui c'est passé ... enfait il y a eu une serie sur ces moteurs ou le serrage de l'ergot du décanteur d'huile n'était pas serré correctement, ducoup ... sa c'est desséré, le décanteur a sauté ... et bing ! :



Donc j'ai récupéré le vilo du 1er moteur ... heuresuement, pas plus de dega, chance ! ... et au top ! j'attend de trouvé une pochette de joint et je remonte ca ...
Alors en attendant, je me suis un peu occupé ...

Agrossisement de la pipe du 26 OS (car sortit en 22 alors que l'entré d'admission de la culasse du 140 est en 26)

Avant :



Après (avec polissage leger a l'interieur) :





Voila sa correspond un peu mieux :



Et temps que j'y suis, petite prepa du conduit d'admission de la culasse :

Avant :



Après :





Bon c'est pas du made in Stomp ... mais bon pour une 1ere ... sa sera toujours mieu qu'a l'origine :

Au top le moteur est super propre en plus, quasi neuf ...

Voila ! demain je vais voir chez un pro pour les joint ... je vais essayé de faire un tuto pour le remontage de ce moteur, sa peut aidé plus d'un ...

nikel ta restoration j'ai vu ton topic sur crazy moto aussi bravo

Super boulot que tu a effectué

super restauration rien a dire :bravo:

tu refait sa bien !!! top tout sa c est propre ton ancienne etait jolie aussi la fourche 50€ OMG donné!!!

Beau boulot tu la bien retapé ta brêle super :bravo:

Merci les gras; ca fait plez, ça bouge au moin ici ...

Ben la fourche ouais ... bon, il manquait un vis de reglage détente sur la fourche (j'en ai fait un home made avec une douile de 5.5 lol ...) et le pas de vis du haut de fourche (celui ou on vis la grosse tige ou sont les ressort) était foiré ... joint spy mort ...

Tout refait tout propre !!! par contre dur .. comme toute les dnm .. a l'époque j'avai fait une prepa sur la mienne, un petit trou de 2,5 a l'interieur sur une partit du tube pour que l'huile passe en plus grosse quantité ... mais pour l'instant je laisse comme ça ...

(dsl je ne connais pas trop les térmes des pièces dans une fourche :s ...)

J'aime du travail comme sa ! sauf pour la barre de calle-pied, sur minibikerevoltuion, il y a n'a une a vendre pour 40€ une BBR.

ah non ... HONTE de mettre du BBR sur du chinese lol ...

sinon merci beaucoup

Yop le Lorrain on c'est croisé à Villers il me semble, jsuis celui avec le CRF 88 qui sait pas rouler !

Et bah que de taf sur ta bécane, niquel en tout cas le résultat ! Au plaisir de rouler a nouveau à tes cotés !

oui le beau petit crf de poseur ... je me souvient !!!

Ben tu n'est pas resté bien longtemps ! tu s'ai moi je me suis pris une tole sur la table du fond alors que j'était le seul a roulé ... paye ton spectacle lol ...

Jspr aussi reroulez avec vous tous !

Et buénne le crf ... j'aime ! tu t'es meme payé un beau petit t-4 meme non ?

Oui j'ai du partir assez tôt je camper sur Cattenom le soir même, puis j'était à Villers depuis 9h ^^ !
En mode poseur a mort ! Première fois sur un vrai terrain c'est physique ^^ ! Enfin bref jvais pas me chercher des excuses pour mon niveau pitoyable lol ! Mais ca viendra avec le temps
Oui un petit T4 depuis la semaine dernière, le crf ronronne bien ^^ !

Tu va souvent rouler sur Villers ?

oui le T-4 ... love sur le crf

Ben c'était la 1ere fois ... ca faisait 3 ans que j'avais pas remis mes fesse sur un deurt ... je connais seb car c'était un copain du collège ... après le reste je connaissais personne ... y'en a quand meme 2/3 qui sont venu me voir c'est cool !

Le vieu pitié avec son chinese stock ... BOUUUUHHH

Une très belle restauration!du bon travail!

J'hallucine c'est toi qui la recuperer la fourche !
Le gars me dis le dimanche c'est ok et mardi vendu ...
Enfin ten mieux pour toi mais moi sa me refou les boules lol
Sinon encore un bon passionné qui prend soin bravo !

Ha te voila ici toi ^^. ( je sais pas si tu va me reconnaitre j'étais aussi sur l'autre fofo ou tu est, mais j'y vais. Comme déjà dit super boulot !

Merci, oui carforever me souviens de toi ...

Sinon oui pour la fourche ... Faut pas attendre la st glinglin lol je cherche pas j'envois direct le mandat le lendemain matin ... Mais tkt ... Combien de fois j'ai eu des super pièces me passer sous le nez ... Sa met la rage je s'ai ...

Je pense que le prochain colis qui arrive va rendre quelque jaloux rageux ... J'en dit pas plus ... Samedi la c'est pir que la fourche je vous assure lol ...

Un elka ?

Lool non ... C'est pour la grande soeur en cours de montage ...

J'ai quelques souvenir de toi et de tes projets sur pocket rase bitume et sur crazy moto.
C'est cool de te voir ici, avec toujours de belle rénovation et un sujet super intéressant !

Bonne continuation ;)

bonne continuation mek

slt
superbe boulot!!!!!!!!!!!!!!!!!!
cdt
tony

Merci à tous !!! Oui j'aimais bien ce forum pocket raze bitume ... C'était le bon temps avec ces petites chinoiserie ... Faudrait que je ressorte du dossier lol ...

Beau boulot encore quelqu'un qui démontre que même si c'est une chinoise on peut la restaurer très propre.

Pocket raze bitume ah ah trop bon je m'en souvient aussi.

ah les pocket c est quelque chose je serrais marqué a vus au genoux avec sa ^^ premier jours que mon frère a la sienne bah j ai fait un leuve au début contrôlé et après bah leuve serpillière et coque cassé en 2 c'etait le bon temps je devait avoir 6ans je leuvé déjà ^^ ( surtout en vélo plus de 300m ) bref voila ^^