tu vas quand meme changer ton réservoir ?

oaui il faudrait bien ^^

C'est vraiment ce qui manque, avec une roue arrière noire, mais bon ça reste de la finition

sa serai parfais avec roue arriére noir reservoir noir!

Le revends pas sérieux il est trop beau

la roue noir est dans la garage ;)

je vais me faire taper sur les doigts mais perso je préferais ton ancienne déco...

ha ben manque plus que le reservoir noir!

Sublime. Quelle gachi... mets donc une V2 by stomp et ouvre comme un sourd..au pire monte une fourche de 85 show à mais vends le pas

Moi je suis sur que tu préparé ton moteur et c'est bon.
Coco es ce qu'une culasse yx avec connections Klx monte sur un Klx?
Car ça pourrait faire une culasse grosse soupape pour pas chère nan?

Oui ça monte même une 4s avec cylindre piston yx. Pour pas cher et fiable avec pwk28 ça envoie autant...

Oui en restant sur une base kawa avec un bon HM qui envoit

ouai vais voir pour gagner un poil de puissance pour cette saison!
Mais plus envie de dépensé un bras à chaque dépenses^^
Vais voir pour une culasse de 150yx, avec grosse soupapes, sa sera certainement mieu que ma culasse stock petite soupapes avec AAC kamikaze.. A voir, déjà fais ? réél gain?

Mouai demande a karlito il avais une culasse zongshen a un moment sur son klx. Moi perso je t'enterai pas trop de lui coller une culasse chine mais a la limite une tbv2 en occase plutot non?

le problème, c'est que les pièces moteur d'occaz j'ai pas trop confiance..

J'en ai une culasse avec les connections Klx si tu veux rider
Elle est un peu prépa mais vraiment léger
Et c'est une grosse soupapes

Biensur que y a une grosse diff avec la culasse yx par rapport a la stock

ya une diff, ouais mais pour avoir essayer celle de carlito avec culasse zongshen, (on vas me trouver Raba joie encore) mais c'est loin des perf d'une v2 trail bike ou kitaco. Pour ça d'ailleurs qu'après, il as monter tous en trail bike et là au moins sa marchait.
Ou sinon en y montant un bon aac peut être, mais la culasse full chine pour une grosse prepa sa vaut pas la peine.
Le truc une culasse chinoise neuve + un aac de bonne facture sa peut grimper vite alors que la v2 a fait ses preuve en terme de performance/fiabilité, et qui est la copie de la sh+r také.

Franchement moins j'hésiterais pas, trail bike direct pour en avoir essayer sur klx et sur des 150 yx/zongshen le gain est vraiment impressionnant.

Oui sauf qu'une culasse yx en occasion tu en trouve a 40€ complète alors que tb c'est le triple.
Et qu'il ne veut pas investire beaucoup cette année il a dit plus haut.

ouai..enfin je vais bien voir, rien n'est pressé.. Mais faut que je gratte quelques poneys quand même^^

Contact moi si jamais ça t'interresse elle est dans un carton je ne m'en servirais pas

moi a ta place cette année je garderai cette mini,car elle te va bien,il te manque juste quelques ch,qui avec une tb V2 en 143 cm3 te donnerai ce qu'il te manque
car tu le manie bien,regardes,meme dansla boue tu t'en sortais bien justement

et meme dans l'autre série amateur,le gars en stock mod,de chassis en tout cas,était premier sur une manche et dans les premiers sur les autres

l'année prochaine,tu pourra faire ce que tu veux,malgré que tu as une tres bonne machine en chassis,mais a present que la saison est commencer,repartir sur une mini que tu connais pas,qui est a fiabiliser,préparé,c'est pas la meilleur chose a faire de mon point de vue

bilout m'a dit hier qu'il en acheter une préparée (culasse tb V2) a 150e
meme la culasse kitaco SE ce trouve pas trop chere des fois,et l'occase ça veut rien dire,moi meme j'en ai souvent acheter,et des fois tu fais des putains d'affaires

Bibip18 a écrit:

ya une diff, ouais mais pour avoir essayer celle de carlito avec culasse zongshen, (on vas me trouver Raba joie encore) mais c'est loin des perf d'une v2 trail bike ou kitaco. Pour ça d'ailleurs qu'après, il as monter tous en trail bike et là au moins sa marchait.
Ou sinon en y montant un bon aac peut être, mais la culasse full chine pour une grosse prepa sa vaut pas la peine.
Le truc une culasse chinoise neuve + un aac de bonne facture sa peut grimper vite alors que la v2 a fait ses preuve en terme de performance/fiabilité, et qui est la copie de la sh+r také.

Franchement moins j'hésiterais pas, trail bike direct pour en avoir essayer sur klx et sur des 150 yx/zongshen le gain est vraiment impressionnant.

C'est clair moi je parlais de la diff de la culasse stock avec une yx. J'ai eu la v2 sur klx ça marche top.
Et l'avis de greeg je suis en tout point OK avec lui. Je rajoute meme : Je vois pas où une sp3 ou lxr serait mieux en suspension que la marzo. Niveau amorto OK le débattement est plus important mais pas énorme non plus.par exemple niveau amorto entre mon crf 275mm et ma vinco 350mm ben en roulant ça change rien sauf si tu sautes 25m et que tu es court..je pense pas que ça arrive tous les jours...

On a bien vu des cadre red baron avec amorto en 235 bras cross encaisser des gros doubles...

ce qui ce passe aussi,c'est qu'a granges,c'était sur un terrain motocross,a nouan la meme,donc les bucci,ycf et lxr bronchent moins qu'une mini jap,elles encaissent plus facilement
mais les autres épreuves,ça va pas le meme genre de circuit,on va etre sur des vrais terrains de minis