grace a anthony,montage du 138 en boite 4 et en také toujours,un petit échange contre ma boite 3 také
le HM bien poli
de retour encore une fois de wataparts,j'ai récupéré mes durites de freins,et un tendeur de distribution yoshimura,pour régler la tension et la dureté du ressort et ainsi plus bouffer de pignon et chaine tout les 3 mois
et gros merci a eux,ptites réduc et en prime les derniers catalogue takégawa et kitaco 2013 en cadeaux,donc voilà,un peu de pub au passage,ça le mérite

A peine remonté deja redémonté

j'étais obliger a cause du bouchon d'huile un chouillat trop long qui a frotter sur l'embrayage et qui ma coller de la limaille dans le filtre a huile et sur le bouchon aimenté,j'ai préféré ouvrir complet et tout nétoyer
et puis j'avais l'embrayage qui patinait,fallait que j'ouvre le carter de toute façon

encore de belles pièces, c'est une habitude ^^

tu a toujour des piéces de ouf greeg

merci les gars,les durites,elles sont bijou,dommage que mon apn est pourrit,car ça rend pas la qualité comme il faudrait

Aie !!!
Elles pique les durites !!

Tu me diras ce que ça donne en boîte 4 ;)

oui
mais j'ai l'impréssion que c'est une boite 4 pour la route,une avec des rapports plus long
donc en temps normal c'est pas le top pour du pit bike,mais là,vu le moteur,ça va le calmer,c'est pas plus mal
1 ere en bas,point mort,et apres les 3 autres en haut,mais l'étoile est faite d'une façon que quand tu passes de la premiere a la deuxieme,ça passe pas par le point mort,sur l'étoile,l'empreinte pour le doigt de sélection est bien foutu

Bah c'est une boîte 4 cross

t'en est sur?
si c'est une cross,tant mieux
je regarderai sur la facture que j'ai eu avec le coli

Ouais ouais c'est une cross c'est marquer dans la description ! Donc c'est sûrement pour ça que tu as le point mort entre la première et la deuxième ça fait comme les boîtes de motocrosssssss

parfait,et merci encore

Mais dr ! Une boîte toute neuve c'est le top pour te remercier du montage de mon moteur ! ^^ y aurait moyen que tu me fasse une ptite vidéo de mon moulin quand tu ira le test ?

bien sur,par contre ça sera que ce week end,et je pourrai pas allumer de trop avec,va falloir le roder un peu

Ouep pas de problème ! Cimer

et voilà,boite et haut montée,donc aujourdhui on passe a l'embrayage
pour ceux comme fabius qui ce demandait comment on montait un kit embrayage sur GB4 sur l'axe de boite,le voici en étape,piece par piece












































montage du kit tendeur de distrib Yosh

Au top, Greg !

Merci d'avoir tétailler tout comme sa sa m'a permis de voir une chose que je ne trouver pas la place sur un 150 Lifan !

greeg tu as assuré ce se coup la, j'ai tout compris !!

Enfaite tu met comme sur les chine un kit de supression d'epurateur d'huile, sauf que la c'est pour l'embrayage ... pour que le circuit d'huile continue normalement ...

Par contre une question, l'arbre de boit primaire est aussi long d'origine ? ou c'est a cause de la boite také ?

En tout cas c'est bien qu'il y est ce systeme, sa rassure pour monter un allumage leger sans risquer de tout pété ...

Pour infos, ce kit d'embrayage manuel chez také coute combien ? (tout compris avec le carter et tout ...)

ps : ton outils de maintien d'embrayage je conaissai pas c'est super propre, tu as acheté sa ou ? pas de risque de cassé les ailette du plateau d'embrayage ?

non,il est pas aussi long,car là c'est une boite také,mais tu peux les monter sur l'axe de boite d'origine,mais y'a une petite différence au niveau de l'embrayage,pour rallonger l'axe,je ferai des photos de mon autre moteur,car il est comme ça,montage sur boite d'origine

il coute dans les 600/700 juste le kit d'embrayage avec carter

l'outils viend de chez kaélis je crois,mais tu le trouves partout,tu peux meme le rétrécir,car il y'a 3 trous dans la genre de sangle pour de choses pas aussi grosses
pas de risque de casse,car pas besoin de sérré tres fort pour que ça le tienne bien

demain je te ferai les photos du support moteur,car ça j'ai oublié

No souci pour le support, je pense m'en faire un bien car en ce moment j'arrete pas ... mon support est bien aussi mais le probleme c'est qu'une fois qu'on ouvre les 2 carter centraux ... c'est mort je suis obligé de me metre sur un etabli et des les mettre a plat ...

Toi tu a l'aire d'avoir un bras articuler pour bosser dans les carter a plat ... ca c'est bien ! c'est ca qui me manque ...

Pour la boite je comprend mieux, mais c'est bien aussi qu'il y a un systeme pour les boite stock ... faudra que tu me montre !

Et pour la clé je vais jetter un coup d'oeil sur kaelis, pour infos c'est rigide la le cintre rouge ? ou c'est un espece de caoutchouc flexible ?

J'essayerais bien de m'en fabriqué un, ideal sur les décanteur, rotor d'allumage ou encore embrayage comme toi ...

Bien que ces derniers jour j'ai trouvé une technique très simple ... une ralonge, un marteau ... pas besoin de fixé la chose a devissé, je le fait meme dans le vide ... le principe de la clé a choc ...

Super ce mini tuto.
Avec cette peinture le carter také est sublime aussi

pour FAB:

c'est une lame en féraille comme les démonte filtre a huile revétu de plastique souple,donc ça permet de bien tenir les pieces sans sérré comme un fou

y'a un bras articulé,et tout le contour est articulé aussi,par cran,pour faire pivoté dans un sens ou l'autre
c'est celui là:

http://www.shop-kaelis.fr/fr/support-moteur-pour-atelier-stand-de-travail.html

la qualité est bonne,mais la visserie des deux cotés est moins bien foutu,et les fixation pour mettre le moteur moins bien penser,des que je vais reprendre le taf,je vais le modifer la bas

au faite,gopro3 enfin reçu,photo en HD bientot

pas mal le support moteur !