Salut a tous !!

Voila, après plusieurs mois de trouvaille et d'échange, j'ai enfin tout pour me monter une 2nd mini destiné a ma copine !

Je suis partie d'une base de type klx, plusieurs organes d'YCF classic pilote 2012 et des reste de la mienne suite au divers changement que j'ai effectué au fil des mois ...

Allez, on démarre par les photos de la 1ere journée de montage !

Installation de l'amorto, le hic c'est que pour bien faire sur ces châssis, il aurait fallu un amorto en 295, ici j'ai récupéré mon ancien DNM que j'avais sur ma mini ... donc création d'une chape d'encrage déporté !

Ici le bras a 295 mm d'entre axe entre la chape de bras et de cadre, on voit bien que l'amorto est trop petit ...



Donc pour crée ma chape j'ai deja usiné 2 plat métallique bien épais !



Avec 3 trous d'encrage sur chaque patte :



Montage a blanc pour voir un peu ce que sa donne :



Plutôt propre, on continu par faire les pattes de retiens, elle viendra s'encré dans une des fixation des pattes moteur ! pas évident, il a fallu les déporté, rien n'est aligné ...



Montage a blanc :









Fixation définitive :



De type sur-propre !!! 0€

Ensuite j'ai un peut du retouché a l'amorto, il était trop large pour la chape de bras ... :



Donc j'ai mis un coup de pierre pour enlever 1,5mm sur chaque bague ... et nikel !

Après mon amorto est en axe de 10, et la chape du bras elle est en 12, donc j'ai du usiner des bagues :





Voila le train arrière est au top, on continu avec le passage du facteur qui m'apporte ma boucle au bon moment, le dernier élément indispensable pour avancer !



Et voila c'est partie :





Et voila a l'heure actuelle







Avec les jantes styx, bijoux

J'ai quand même des choses a revoir :

- Changer les joints spy
- Installer un ressort arrière en 800 lbs (car de type bout de bois)
- Modification des pontets pour que sa passe sur les tés YCF

Niveau moteur, sa sera du simple puisque ma copine débute plus ou moins ... on roule sur un petit terrain sans trop de ligne droite, donc elle héritera de mon 1er lifan 125, qui redeviendra full stock pour le moment, il faut juste que je commande un piston, la culasse arrive samedi normalement !

La suite tantôt

Sa promet :P je suis

Elle promet !! J'aime deja ! Je suis, tu travaille top

Tu as quoi comme cadre?

J'aime bien ce bras sur type Klx ça fait bien !

Cadre RSR 150 jocker 2010



Merci a tous elle va etre simpas je le sent

On a le même cadre alors ^^

Ton axe de bras est en 10ou12 sur fixation du cadre?

Oui il me semblé bien aussi quand tu m'avais passé les photos de ta meule ...

C'est du 12, sur le bras et sur le cadre !

Mais vous pouvais voir que mon axe est trop long, j'ai mis une entretoise en attendant de continué le filetage sur l'axe ...

classe!!!!! elle tue j'adore !

propre tout sa avec deco de une deco de coco ? lol sympa en tout cas

oui oui déco de la miss en effet

nickel, j'aime ce travail, tu fais avec ce que tu as, et surtout tes mains, et sa sa n'a pas de prix! je suis de près aussi

Encore un sujet très intéressant de ta part ! J'adore

Je suis ça de prêt, ça peut me donner des idées pour monter la future mini de ma copine, car oui elle aussi veut ci mettre ^^

Bonne continuation

vraiment belle vite la suite

dailleurs, a tous hasard, quelqu'un connais la ref des spy pour cette fourche ?

elle vient des ycf 150 classic pilote ... mais ce n'est pas une stagg par contre ...

je suis j'adore les truc home made que tu fait !

Good, comme je t'ai deja dit. Vraiment un énorme travaille encore .

Au top, par contre j'ai un truc qui me chagrine, c'est que ta chape déportée, dans une compression, avec une force qui viendrai du bas donc, vu que tes deux pattes sont tenus que sur un axe, l'amorto pourrait les pousser et les faire tourner autour de cet axe et donc faire remonter un pattes pattes non ? Car là pour la seule résistance à une telle force est le serrage des vis, après je suis loin d'être un pro mais ça me donne cette impression, pour moi il manque un deuxième point d'ancrage dans chaque patte (Car tu as des trous mais pas utilisés sur tes photos donc à moins que ce soit prévu? ^^)

En tous cas l'assiette actuelle est bijoux, sans compter le taf d'adaptation au top

Little, pour la chappe no souci pas besoin de plus, elle est fixe, ça ne pivote pas,

Ça part du même style que les pâte red baron pour passer les cadre canti en cross,

en effet j'ai un 2nd trou de reglage, mais il faut encore que je fasse un 2nd trous aussi sur les 2 pattes de retiens ...

en compression, l'amorto va poussé sur la rallonge de chappe,mais sa ne bougera pas puisque les de pattes encré sur les pattes moteur le retiennent, même sur des gros choc sa risque rien puisqua sa va juste 'tireer' sur les 2 pattes de retiens ... Et vu l'epeisseur des plats ...

Il n'y a aucun axe mobile si c'est ce que voulais savoir sur la chappe, tout est fixe rien ne pivote ...

C'est top ! Elle va avoir une belle meule ta femme

Elle te reviens a combien pour l'instant sans indiscrétion ?

Merci Antho !

À rien ... Vraiment rien ...

- La bras/ fourche/ tés rouge = 100 euros
- Le cadre + boucle/ calles pied = 40 euros
- Les roues styx, disque courone etc (Plug and play) = 60 euros
- Les plastiques ufo + déco de sano de coco = 60 euros
- Quelques bricoles de chez coco = gratuit
- Tout le reste vient du CRZ, ansi que le moteur, et d'échange ou arrengement ...

Donc tu calcule ... On va arrondir à 300 dollz avec les frais de ports ...

Et j'ai encore beaucoup de pièces dont un cadre ycf ... Je pourrais predque m'en remonter une 3emme ...

Dac' pour la chape, ça m'aurait étonné que ça ne tienne pas vu les doigts de fée que tu as

fabius54 a écrit:

Et j'ai encore beaucoup de pièces dont un cadre ycf ... Je pourrais predque m'en remonter une 3emme ...

Faut pas tomber dans l'excès, deux c'est déjà bien

J'en connai qui en ont 4 ...

si je fait le 3emme c'est pour le revendre ... J'aime pas ycf lol

et merci

Ha ouais pas chère ! on voudrait monté un 88 ou un 107 pour faire les cons et se mettre à l'amende ^^

du homemade c'est bon ça!!!!
ton amorto est devenu plus dur car t'as deporté ta tete d'amorto vers l'arriere.
tu vois ce que je veux dire?