Bonjour, je vient vers vous pour vous expliquer mon problème .

Je vient d'acheter une moto, avec un carbu de 26 le vendeur m'a dit, il y'a ecris "keihin made in japan " dessus
et arriver chez moi je veux la faire tourner, problème ..

Vu les tuto sur le forum je regarde, je vais essayer " l'aiguille " j'enlève le clips! je le perd comment faire ?

il faut que tu rachete une aiguille carbu keihin 26

Plutôt le circlip... Ou le chercher...

un clips ce trouve en shop moto,tu y vas avec l'aiguille pour avoir le bon si jamais tu le retrouves pas

Il es tomber dans la cour ...
Après quel réglages faut t-il faire ? elle es d'origine ces une ycf 150 classic 2011

si elle marche,pas de réglagea faire
mais le keihin est pas d'origine,c'est tant mieux,car c'est des tres bon carbu qui n'ont rien a voir avec les carbus d'origines

Je veux dire elle marche, je m'exprime mal mais je sais pas comment dire elle roule mal je peux presque pas rouler elle pète, mon frère si connait à fait un réglages soupapes, et m'a dit de régler l'aiguille au 2 elle était au 4 mais j'ai fait tomber le petit rond qui s’emboîte dedans ..

Si t'as un gros aimant, tu le met au bout d'une ficelle et tu le balade au raz du sol dans ta cour et tu peut peut être le retrouver

Pas mal comme idée, mais j'ai pas ... Sinon quel réglages faire ?

c'eest quoi le symptome de ton carbu???? (le souci que ta ) , puis pour les crant de l'aiguile :
2 iéme crant pointe vers le bas ou vers le haut ???

Alors, pour les cran c'était sur le 4ème en partant du haut sa péter dans le pot
Après j'ai mis au 2ème cran en partant du haut toujours et sa s'étouffer ...

La je l'es perdu donc j'ai fait un peux les site, sur un site " shop kaelis " il vendent 9.50 un kit :

ww.shop-kaelis.fr/fr/kit-de-refection-keihin-pe24-26.html

il m'ont dit pas de lien, je ne comprend pas
Donc rajouter ce qu'il faut...

gicleur principale trop gros!!! (je pense)

le principal ces le 110 ou le 42 ? j'ai ecris sur les gicleur, 110 et l'autre 42

Le principale c'est le 110 l'autre c'est le gicleur de ralentie.

d'accord donc je doit changer le 110 ? par un quoi?

descend au 108 pour voir se que sa donne !!! aiguille au milieu
regarde sur MMM numéro 39 il y a tuto pour réglé des carbu

Tu m'avais pas dit de monter ? Et je veux pas acheter 5000 gicleurs vu le prix, par contre je ne connais pas le MMM

Déjà règle ton aiguille au milieu, ensuite démarre ta brelle laisse la tournée un peu puis démonte ta bougie a la couleur tu véra si y faut diminuer ou augmenter la taille. Et MMM c'est le magasine "Mini moto magazine" et effectivement dans le numéro 39 y explique comment réglé ton carbu.

Un carbu ça se règle pas sur un forum, il faut plusieurs gicleurs et faire des test... Si tu les perds pas t'auras qu'à revendre ce que tu n'utilise pas après....

Mais avant de se lancer dans des réglages, vaut mieux faire quelques recherche et comprendre un peu comment ça fonctionne, sinon ça sent le casses tête qui n'en finit pas...

Dirt Style a écrit:

Déjà règle ton aiguille au milieu, ensuite démarre ta brelle laisse la tournée un peu puis démonte ta bougie a la couleur tu véra si y faut diminuer ou augmenter la taille.

Heu.... Alors le test de la bougie ça marche que très peu sur un 4t et surtout ça marche pas comme ça, il faut faire un arrêt bougie avant... Le but n'etant pas de verifier la richesse du ralentit mais du circuit principal...

Oui je sais mais sa peu toujours donné une idée. Comme il a dit y veux pas acheter 50 000 gicleur donc au moins c'est une base. Et c'est vrai que c'est compliqué un réglage carbu on peu pas expliqué sur un forum. Déjà que le faire en vrai c'est chaud...

Dirt Style a écrit:

Oui je sais mais sa peu toujours donné une idée. Comme il a dit y veux pas acheter 50 000 gicleur donc au moins c'est une base. Et c'est vrai que c'est compliqué un réglage carbu on peu pas expliqué sur un forum. Déjà que le faire en vrai c'est chaud...

Non, justement, ça donne pas une idée puisqu'en faisant comme tu lui dit, déjà il va rien voir sur sa bougie, puisque c'est juste au ralentit, et qu'en plus un moteur de dirt au ralentit, c'est un moteur qui refroidit ps du tout donc en surchauffe, alors que ce qu'on veut c'est régler le carbu pour qu'il fonctionne bien dans les conditions normale d'utilisation, pas en mode radiateur pour le garage, et que même sur un arrêt bougie c'est pas terrible de se fier à la couleur de la bougie pour régler un 4t...

Bref, si on peut pas acheter un jeu de gicleurs pour régler sa moto:
On peut les faire soit même, enfin, certains peuvent, pas moi^^
Modifier un gicleur, ce qui évite d'en acheter 10 (y'en a pas 5000 ni 50000!!!!)
Faire le réglage à un pro (Si on en connait un sinon ça risque d’être plus cher qu'acheter tous les gicleurs)
On fait du vélo

Ne le prend pas comme sa je débute ... Juste ces vrai que j'ai regarde la boîte de gicleurs 25 euros et en magasin il m'ont dit entre 20 et 50 euros suivant le temps passer

yohann a tout dit!!^^

je vais racheter un carbu le même je pense ou le trouver ? je vais demander au vendeur qu'il me le préréglés avec des gicleurs