salut a tous,
voila apres m'etre présenté dans la rubrique approprié place a la ptite petpet!!!
donc c'est une machine que j'ai acheté neuve ce week end et que j'ai tout de suite bien rodé! arrivé a la maison hop premiere vidange pour enlever l'huile de m**** et la limaille! ensuite je lui es mis un peu de a boire et lui fait faire un ptit tour de roue! surprise sa envoie deja mieu que ma 107! donc je lui ai fait 2 plein a moitier gaz vidange et un plein 3/4gaz! vraiment surprenant! mais le meilleur etait a venir une fois mais trois plein de rodage fini je commence a taquiné un peu la bete et vraiment tres surpris du comportement de la bete elle envoie tres bien meme si j'ai quelque soucis qu'il va falloir que je regle!
pour les photo je n'en ai pas pour le moment car je suis en deplacement la semaine mais je vais mettre une piqué sur la toile pour illustré un peu!

il y a deux models 150...
Celui avec marzo / olhins
tu as celle sur la photo avec le DNM à l'arrière

En tout cas c'est déjà du chinois haut de gamme, bonne acquisition selon moi.

oui c'est exactement celle qui est en photo que j'ai! il pouvais pas m'avoir l'autre avant 1mois et moi je la voulais desuite!!! donc il ma fait un prix sur cel ci!

moi j'aime bien,une bonne machine,avec juste quelques babiolles a changé

Dac, c'est quoi la longueur de ton amorto parce que c'est un bras long celui là...

DNM en 360?

oui c'est bien un dnm en 360! greg45 quel son les ptite babiole a changer selon toi?

Moi je penserais à guidon Pro Taper et selle TBR, c'est le genre de truc qui te change une moto...

si elle est d'origine(je vois pas ta tof car elle s'affiche pas chez moi),un guidon de qualité,a moins que tu est la série avec le pro taper d'origine,des bon leviers genre asv,une joli deco,une bonne selle,une chaine super renforçé afam,un bon réglagé d'amorto et fourche,pi aussi apres qu'elle soit bien niveau partie cycle,une ptite retouche moteur,avec aac,cdi de marque,plut gros carbu et culasse retouvhé,t'as une bonne brele

moi je pensai mettre un guidon sans barre avec les pontet asap c'est bien ou pas?

Moi perso j'aime pas trop au niveau de la conduite...
En plus sa coute hyper cher et sa te fait un paté de 70 cm en dessous du guidon.

Moi je dis un bon vieux pro taper de crf50 c'est incassable, pas très cher et pratique au niveau de la conduite
Après c'est vrai que niveau esthetique c'est pas la même.
Faut aimer la position qui selon moi est trop sur l'avant

ou achetez vous vos pieces? et sinon pour la deco je voulais le kit deco ecko mais impossible de le trouver pour mes plastique! j'en trouve mais pour des plastique different!

ecko pour type klx n'existe pas,y'a juste poutr crf.moi meme j'ai faillit la prendre,et puis j'ai laissé celle d'origine honda

pour tes pieces US,voici des liens:


http://www.ponskmx.com/shop/liste_produits.php?cat=83

http://www.mini107.net/

http://www.paddockevasion.com/dirt-pit-bike-pieces_c8.html

http://www.crf50shop.com/

http://www.ml-racing78.com/index.php?category=Echappement&cPath=68_26_71_39.php&osCsid=f05798569152243a

http://jpdiffusion.fr/jp_os/index.php?cPath=189&osCsid=lj40rpf1b46qfji3lfk362t6b0

http://www.ahpminis.com/store/index.php?cPath=26_62&osCsid=f41093dbe09c3ff347a61c4bb06ef319

merci pour les site!
sinon tu me parlai de ma parti cycle crz na pas de bon cadre et bras? pourtant sa a lair costaud il y a de tres belle soudure renforcé!

ouai mais ça reste chinoi... deja le cadre est lourd...

pourquoi toujour critiqué les chinoise? si vraiment elle n'etait pas fiable il n'y aura pas des pilote pro a rouler dessus!
c'est sur que si j'avais vraiment voulu je pouvais me prendre direct une grosse (genre la bbr qui sort en edition limité) mais je recommence donc rien ne sert de courir il faut partir a point! j'ai fait ce choix car contrairement a certaine marque jap le service apres vente est royale chez crz!
apres chacun a le droit de pensé ce qu'il veut je ne suis pas la pour critiqué ou me prendre la tete on est tous la pour la meme passion!!!!

ah non mais je critique pas, je roule sur chinoise moi aussi
c'est tout de même une mini à environ 2000€, c'est just que le moteur n'est pas top top, faudrais préparé la culasse, mettre un carbu pe 28 et un AAC et là ça deviendrait bon
Pour ce qui est du cadre, il est solide, mais lourd, mais bon on a pas tous les moyens d'acheter jap :(

bas j'ai hésité d'attendre et de me commandé la bbr edition mais comme je l'ai dit cela fait 4ans que j'ai pas roulé donc on recommence doucement! pour ce qui est du moteur il sera changé sa c'est une certitude mais apres reste a ce décidé sur quel moteur partir, si je garde ce cadre etc!!!

ok, c'est bon ça t'as des projets

pour moi ta partie cylcle est bonne,je parlais des petites choses a changé pour etre sur d'avoir une "super" machine,mais pas du cadre ou bras,tu as mal interprété mes propos,mais pas grave!

tu as la 150,c'est la plus haut de gamme crz,je l'ai vu ce week end ou j'étais en taille normal et une en 12/10,et les 2 marchaient fort!
les gars pilotaient bien aussi,mais j'ai bien aimé

apres,ça reste de grosse moto quand meme,midsize pour etre précis,et ça s'éloigne du trip original mini,ou c'était des xr 50,mais ça,tout le monde le sait

tkt pas,j'aime bien les grosses aussi,mais j'ai ma ptite préférence pour les 10"

Si t'as un budget pour investir dedans, commence par juger toi même parce que si t'écoute tout le monde faudrait tout changer...
On fait tous de la mini mais on a pas tous les mêmes attentes envers sa moto.

Par contre c'est vrai qu'un guidon et une selle c'est vraiment ce qui te change une moto...

oui voilà,et j'ai remarqué que les calle pieds jouent beaucoup aussi

Ouai sa c'est sur, après sa dépend tout des stock parce que moi sur le klx c'est juste des morceau de feraille de 2 mm de large

honda la meme!

les premiere modif vont donc etre les levier asv une selle rehaussé guidon pro taper et apres on verra pour le reste!

niquel
tu la mits sur crazy ta meule,yeah
mon pseudo de crazy est born2kill