bonjour
ou peut on trouver tous les couple de serrage(moteur cycle etc....) pour une ycf en generale je ne trouve rien sur la toile
merci d'avance

ta pas eu le manuelle avec ?

1.5 kilo donc 15 N.m je crois a verifier.

oui tout est indiqué sur le manuel.

15Nm c'est pour qu'elle sérrage ?

(je suis mécano auto donc je vois)

j'ai bien eu la notice mai toute le parti du couple de serrage et la difinition sont anglais

Pour la culasse desolé ! Enfin je crois.

Traduit ton manuel c'est pas compliqué ;)

merci pour les réponces je vais faire le système dé ( la demerde)

nous c'est 1.5 sur moteur honda pour la culasse et 2.2 pour klx

j'ai traduit pour vous dire sur ycf le serrage culasse c'est 11Nm

ouah c'est faible!

Perso je fais un peu au feeling, je serre sufisament en croix, je demarre le moteur je roule un peu et des qu'il est froid un petit coup de clé et jamais eu de soucis !

Idem !

clement31 a écrit:

Perso je fais un peu au feeling, je serre sufisament en croix, je demarre le moteur je roule un peu et des qu'il est froid un petit coup de clé et jamais eu de soucis !

+1 J'ai toujours fais comme ca et pas de soucis

Peut etre mais si tu as une clé dyn autant faire le serrage correcte directe lol

Oui c'est sur mais arrivé a un stade tu sais plus ou moins la force que tu met en tournant la clé, puis même si la culasse est " de travers " de 1millieme c'est pas sa qui vas engendré des problèmes au niveau du haut moteur

quand tu serre a la main sans clé dynamometrique
tu va écraser ton joint plus d'un cote que de l'autre et tu peu avoir un risque de prise d'air a la culasse
mai apres tu fait comme tu veut c'est ton moteur

C'est que des moteur de dirt, j'ai jamais utiliser de clé dynamo pour serrer la culasse, sur n'importe quel moteur. C'est qu'un monocylindre tout petit pour mettre la culasse de travers faut vraiment le vouloir. J'ai meme deja rouler avec un filetage d'un goujon mort sa fonctionnait pareil.

Apres sur des gros moteur et surtout ceux a plusieurs cylindre la clé dynamo, je suis d'accord elle est bien utile.

Exact et le coup du joint, ca va rien changer justement car sur les dirt le joint de culasse est metalo plastique, donc prevu pour justement etancheifier meme lorsqu'il y a des imperfection.
Apres si tu as la cle dynamo effectivement autant l'utiliser, mais c'est pas ca qui va faire la difference....
Et de toutes facon la cle dynamo sur un moteur c'est naze car ca a des dispertion (au niveau cylindre culasse je parle) si vraiment vous voulez allez dans le truc c'est du serrage angulaire.

Enfin tous ca pour dire que avec ou sans ca reviens au meme.

je vois je parle avec des pros

On est sur des dirts !

un moteur reste un moteur