Pas de soucis ;)

Sinon je prend celle la :http://www.pitrider.fr/m/pilot-f150-limited-troy-lee-designs,fr,4,Pilot_F150_Limited_Troy_Lee_Desi.cfm
Et je rajoute un guidon pro taper ou autre et un amorto elka pour suporter mon poids (100kg)

C'est pas parce que c’est un bon amorto que ca supporte mieux des charges lourdes, il faut un ressort adapté à ton poids, je n'ai pas lu les messages précédents donc si tu penses comme moi meaculpa ,sinon méfiance

Peu importe la dirt que tu comptes prendre, il te faudra adapter la fourche et l'amortisseur a ton poids.

Mais cela coute combien ?

Tout dépends de la qualité ....

Si la machine a des bonnes suspensions tu en auras pas pour très cher, 200 € max je dirais

Le choix d'acheter une 150 est-il judisieux pour debuter dans le monde de la mini ?

Pour moi le bon compris c'est de prendre un 140 pour commencer... Car 125 tu va vite te lasser et un 150 pour commencer ses peut etres un peut trop puissant !!

Yo!
Je vous explique rapidement mon problème.
Je suis en train de m'acheter ma première pit bike pour (re)commencer la moto après 4-5ans d’arrêt.
Je préfère acheter neuf et je suis donc allé voir mon shop de pit (YCF) le plus près de chez moi.
j'ai deux solutions face à moi:
-SOIT une YCF Pilot 150 avec prepa Carbu + Prepa Allumage + Ligne Scalvini
-SOIT une YCF Factory SPII totalement stock

J'ai envie d'avoir une belle moto, pas envie de m'en lasser au bout de deux tours mais en même temps j'ai pas envie de rien controller et qu'elle soit trop puissante! ahah

Dites moi ce que vous en pensez.

A+ les amis

Tom

Elles ont quoi comme suspensions les deux motos ? Car pour moi bien avant le moteur c’est le chassis qui fait tout, car tu ne pourra pas exploiter un gros moteur si tu n'est pas à l'aise sur ta monture

Little a tout dit.

La SPII est visible ici: w w w.ycf-riding.com/product-128-factory-sp-ii.html
et la Pilot: w w w.ycf-riding.com/product-126-pilot-f150.html

Merci c'est ce que je pense aussi un petit peu mais la Pilot avec toute la prepa ca sera un bombinette ca serait rigolo...

salut est ce qu'une fourche marzo shiver en 730mm vaut une paioli de bucci ?

sur un kit 143 light que pourrais-je lui mettre comme pot entre le TBR m6 et le Pro circuit T4 V1 ?

Entre ces deux pot niveau Puissance tu gagnera rien, donc au choix celui que tu préfère le plus. Par contre comparé au stock oui sa changera

oui donc en faite je choisi a la beauté du pot qui me plait le plus quoi c'est sur oui j'y penser. mais bon un truc qui est bien c'est que le stock fait pas énormément de bruit

Ah oui sa s'est sur il fait pas de bruit, je sait que mon PC sur le 138 Také que j'ai, Il fait pas de bruit malgré la ligne chinoise

Entre les deux je dirais pro circuit non pas parce que j'en ai un mais juste parce que je le trouve plus solide et plus jolie.

Niveau sonore idem le pro circuit fait pas tellement de bruit.

anthomx84 a écrit:

salut est ce qu'une fourche marzo shiver en 730mm vaut une paioli de bucci ?

Bonne question ! Elle est passée inaperçue, je serait curieux de savoir la réponse

Je pense que Oui ça se vaut. J'ai rouler avec les deux j'ai pas trouvé de diff. Mais le mieux reste les fourches de 65 type ktm kx il y a des marzo et elles sont plus performante car l intérieur est mieux niveau clapet et plus de débattement. .

Pour le pot de klx pour moi y a que le fmf et le yosh qui sont bien. Le t4 et tbr font un bruit aigu de casseroles c'est moche ça casse la tête et le fmf c'est performant. En plus le son grave passe mille fois mieux

Apres il veut monté un long travel donc pro circuit / tbr / yoshimura rs2 sa passe sur.

A voir pour le fmf ? mais ces vrai que le pro circuit fait un son plus aigu que le yosh ou fmf

sur long travel meme le yosh passe pas donc pro circuit ou tbr

Bah clém a bien un yosh avec un long travel ludy

salut on me propose ces deux selle laquel prendre ? sachant que la Styx a un accros merci!