Playmobil a écrit:

yoann48 a écrit:

Ca m'est arrivé une foie, c'était juste que j'avais trop d'huile dans le moteur...


Sur ton frein arrière c'est quoi? De l'huile? du liquide de frein?

Ton vase d’expansion est pas fixé??? Il doit être fixe et il doit y avoir la membrane souple dedans pour qu'il fuit pas...

Je ne pense pas qu'il y ait trop d'huile, la dernière personne a avoir fait une vidange est la personne a qui j'ai acheté le Pit, c'était un professionnel. J'ai juste poussé un peu trop , d'ailleurs, je pensais ne pas prendre de risque en investissant dans un Pitsterpro, 150 d'autant plus, là j'avoue que je suis un peu déçu, je vais prendre en compte vos conseils et me renseignerai après du revendeur Pitsterpro à Biganos (33).

Pour le vase, en effet il n'est pas fixé, (et c'est bien du liquide que l'on voit dégouliner en quantité) le vendeur m'a dit que ce n'était pas utile, je n'y vois pas de membrane non plus ...

Il ne me reste plus qu'a corriger tout ça : vidange, plaquettes de frein, vase, mises à l'air...

Bravo le professionnel!^^

C'est un charlatant s'il travaille dans la moto... déjà barre de cp non fixé ça craint, le vase d’expansion du frein il faut qu'il soit fixé tête en haut sinon logique que ça coule (ou alors etre solidaire du maitre cylindre, sans durite...), t'as déjà de la chance de pas le perdre...

Et à l'intérieur il doit y avoir une membrane, comme celle d'un maitre cylindre, et c'est elle qui fait office de joint pour le capuchon...

Là quand tu roule il doit balancer dans tous les sens et tout éclabousser de liquide de frein, et c'est vraiment trés mauvais pour le reste de la moto le liquide de frein, c'est très corrosif...


La membrane ressemble à ça:

Merci pour la photo, d'ailleurs quelqu'un aurait-il une photo d'un cp fixé "normalement" + fixation du vase de liquide de frein?

La fixation du vase, il te suffit de trouver un endroit ou le visser, il a un trou prévu pour... Aprés si c'est trop loins du maitre cylindre tu met un durite plus longue... par contre il faut qu'il soit en hauteur par rapport au maitre cylindre

Mais ya plus beaucoup de dirts qui ont des bacaux séparés, maintenant ils sont incorporé au maitre cylindre...

Pour la barre de cp, pas besoin de photos, sous ton moteur ya 4 trous, sur ta barre de cales pieds idem, il suffit de les faire tomber en face et mettre 4 vis... il faut aligner les trous du moteur, du sabot, du craddle et de la barre de cp...

N'ayant pas la moto sous les yeux (retour à la ville ...) je ne peux pas vous dire comment le CP est fixé, quoi qu'il en soit j'ai compris le problème avec votre aide, idem pour le vase et le reniflard, merci à tous, en espérant pouvoir vous donner des nouvelles plus positives bientôt.

^^ Pas besoin de la moto sous les yeux ya les photos:



Tu vois sous le numéro moteur les deux trous sur la barre de cales pieds?

Et bien on devrait pas les voir, ils devraient être sous le moteur et il devrait y avoir des vis qui bloquent ensemble, le craddle du cadre, le sabot, la barre de cales pieds, vissés dans les carters moteur (attention au choix des vis, il faut de la bonne qualité et la bonne longueur)

En gros là tes cales pieds il doit y en avoir un plus prés de la moto que l'autre, donc t'es pas équilibré, et il doivent bouger de droite à gauche, tu fais du surf et du dirt à même temps, ça doit être dangereux et vraiment crevant physiquement... Avec un gros risque de casser les carters moteur sur une grosse réception. Et surtout si t'avais pas un cadre avec le craddle(la partie du cadre qui vient sous le moteur), tes cales pieds serraient par terre...

Ce qu'on ne voit pas sur la photo c'est le système de fixation actuel, je pense que la barre qui soutien le CP a du être repercée et donc décalée .
Cela n'entraine pas de mouvements "gauche-droite", seulement un déséquilibre, c'est mon premier deux roues motorisé, je n'ai donc pas vu cela comme un problème , d'ailleurs à part la poignée de gaz je n'ai pas vu grand chose .
Un peu de travail en perspective... ...j'espère pouvoir voir un Pit "normal" sur Bordeaux (du monde dans le coin?)d'ici mon retour a la campagne afin de lancer une opération révision aussi complète que possible.

Merci pour ce diagnostic et les conseils qui vont avec.

Le mec qui te l'a vendu est un pro??au secours le nul

Coralie a écrit:

Le mec qui te l'a vendu est un pro??au secours le nul

Un type à son compte, à domicile, pas mal de petits deux roues dans son garage. Il a surement profité de mon inexpérience ...

Aussi je viens de trouver unX4 pour 100 euros de moins que le mien , état neuf, j'aurais peut-être du attendre encore un peu (j'ai le mien depuis Juin), seulement je pensais pas en trouver de meilleur marché

Au moins celui-ci aura l'avantage de m'apprendre son entretien ...

Bonjour à tous ,


le père Noël m'a déposé un repose moto au pied du sapin ... ...seulement je n'ai pas reçu la couleur commandée (rouge pour or), aussi la finition laisse à désirer (des aveugles paraplégiques auraient mieux fait)...

Je ne sais pas si certains d'entre vous ont déjà fait affaire avec le site de vente "pitrider" mais de mon côté je ne pourrais désormais pas le conseiller (peut-être d'ailleurs en connaissez-vous de fiables et sérieux).

Bonnes fêtes de fin d'année à vous.

...

Quelques nouvelles , hiver oblige je me lance dans mon premier entretien (à la mesure de mes capacités)...


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- petite vidange
- remise à niveau du liquide de frein arrière (d'ailleurs mon réservoir n'est pas fixé et je ne sais pas comment le fixer...)
- changement de la bougie, actuellement c'est une NGK-R CR7HSA, que me conseillez-vous?
- nettoyage extérieur complet du Pit
- améliorations esthétiques dont le changement du pare-boue arrière HS et des poignées
- démontage de la petite équerre bleue sous la suspension arrière
- installation d'une béquille

Aussi suite aux posts précédents, mon CP est en fait soudé , donc je pense qu'il va rester comme ça...

Peut-être auriez-vous aussi quelques idées "d'entretien pour débutant" pendant que le Pit est en kit?

Un réglage des soupapes sa pourras pas y faire de mal non plus

clement31 a écrit:

Un réglage des soupapes sa pourras pas y faire de mal non plus

Probablement... ...sauf que là je ne suis plus au niveau (je viens de jeter un coup d’œil au tuto...)

Honnêtement c'est la chose la plus facile à faire niveau réglages moteurs, je suis comme toi j'appréhendai beaucoup mais finalement ça se fait vite et bien et ça règle beaucoup de problème quand c'est le bon réglage

penses également à verifier et graisser tous tes roulements

super!fait lui une bonne révison

Bonjour à tous .

J'ai besoin de vos avis pour la suite de l'entretien hivernal de ma monture (je suis sur le point de commander des pièces sur le site pièces-pit.com).

Je vous avais déjà exposé mon soucis avec mon bocal de liquide de frein arrière qui n'est pas fixé, je cherche donc a réparer ce problème .

Aussi ci-joint trois photos explicatives :

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Qu'en pensez-vous?

On peut voir un "œillet" sur le vase, mais où le fixer sur le Pit? Comment?

J'ai écrit à pièces-pit. com, voici leur réponse :
"On n'a jamais eu chez UPOWER / PITSTERPRO ce type de montage avec réservoir externe depuis fin 2005 - ce n'est peut être pas une PITSTERPRO ou pas une pièce d'origine un bout de chambre à air ferait l'affaire"

C'est d'origine tout ça? D'où elle sort cette tige en métal sous le vase?

C'est quoi ce b... de m... !?

Si quelqu'un peut faire une photo de son système de freinage arrière (Pitsterpro en l’occurrence), cela m'aiderait .

mec il faut vraiment que tu enlève la chappe bleu a l'amortisseur elle serra beaucoup plus belle et tu usera moins tes patin de chaines!! la sa va te tronçonner le bras a force . pour le bocal c'est bizarre si tu veux j'ai un maitre cylindre arrière sans vase d’expansion je te le fait pas chère mp moi si tu veux .

Oui enleve ta réhausse d'amortisseur.

Change ton systeme de frein arrière ou au moins le maitre cylindre c'est la merde ce systéme, j'avais exactement le meme sur une YCF 125 2008/09

valentin 59-33 a écrit:

mec il faut vraiment que tu enlève la chappe bleu a l'amortisseur elle serra beaucoup plus belle et tu usera moins tes patin de chaines!! la sa va te tronçonner le bras a force . pour le bocal c'est bizarre si tu veux j'ai un maitre cylindre arrière sans vase d’expansion je te le fait pas chère mp moi si tu veux .

mp.

Damien Go a écrit:

Oui enleve ta réhausse d'amortisseur.

Change ton systeme de frein arrière ou au moins le maitre cylindre c'est la merde ce systéme, j'avais exactement le meme sur une YCF 125 2008/09

Virer la rehausse c'est prévu .

Ton vase était-il fixé sur ton YCF (histoire que je trouve une solution temporaire) ?

Oui il etait fixé, la durite etait bien plus longue et il se fixait sous le reservoir environ.

Damien Go a écrit:

Oui il etait fixé, la durite etait bien plus longue et il se fixait sous le reservoir environ.

Faut que j'étudie tout ça . Quoi qu'il en soit il me faut tout simplement un système plus fiable. Apparemment un vase séparé ne serait pas indispensable ?

le bocal non c'est pas indispensable 3/4 des mini n'en ont pas et sa fonctionne nickel ...

Bah la fasque sur ton maitre cylindre est obligatoire la.. Un bon coup de nettoyage tu graisse le piston et c'est reparti