axioMz a écrit:

Bienvenue à toi Je suis content, je suis plus le seul novice ici

, d'ailleurs, dis-moi, quelle est ta monture? Je ne sais pas comment tu vis tes début, de mon coté le plus dur et de maitriser la poignée de gaz, je la trouve vraiment sensible, voire trop , aussi peut-être est-ce du à mon âge, je sais que plus on grandit moins il est simple d'apprendre (je frôle le quart de siècle).

Aussi (promis après ça j’arrête...) est-il possible de régler la poignée de frein? La mienne me parait trop éloignée et un simple réglage de l'angle ne me suffit pas.

La je crois que sur la photo ta poignée a l'air tordu donc a moins de la changer tu ne pourras pas faire grand chose...Après c'est peut être juste un effet d'optique vu qu'elle est très inclinée vers le bas.Mets la quand même a peut prés dans la même inclinaison que celle d'embrayage car la ça doit être chaud pour la choper!

Playmobil il faut aller sur les pistes meme si tu ne sais pas rouler c'est comme ça qu'on apprend j'ai tjs fait que de la piste meme au tout début et faut pas hesiter sinon tu progresses jamais!

Coralie a écrit:

Playmobil il faut aller sur les pistes meme si tu ne sais pas rouler c'est comme ça qu'on apprend j'ai tjs fait que de la piste meme au tout début et faut pas hesiter sinon tu progresses jamais!

Pour l'instant je n'ai pas de "piste" assez proche de la maison, cependant, là ou je vis j'ai de quoi faire : prés, chaumes, bois... ...et le coin est très vallonné, voire pentu...
Ce qui me gêne le plus en ce moment est la sensibilité de la poignée de gaz , je ne sais pas si cela est commun à tout les cross, mais question dosage j'ai beaucoup de progrès à faire...

Bonsoir à tous , suite à une petite sortie (prés, chemins, bitume...) durant laquelle j'ai un peu poussé la bête (me faudrait un compte tour... ), j'ai pu observer ces deux "fuites" , sous la boite de vitesse et au niveau du réservoir du liquide frein (enfin je crois, c'est bien ça?).

C'est grave docteur ?



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Je ne sais pas si cela se voit bien mais j'ai pas mal d'huile sous la boite (d'habitude les parties "bien grasses" sont plutot plus que sèches, limite ça perdait...).



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Ici cela se voit bien, notez que je ne me sers pas du frein arrière depuis pas mal de temps cause plaquettes HS.

Enleves ton carter d'allumage et regarde si tout va bien en dessous ou derrière le pignon de sortis de boîte.

La fuite de liquide c'est souvent sur ces maître cylindre avec réservoir séparé...

Je suis sur c ton amorto qui pisse il rebondis ?

pour le moteur c'est pas ton reniflard qui pisse?

minirider54 a écrit:

Je suis sur c ton amorto qui pisse il rebondis ?

Oui, RAS, l'armoto pourrait "inonder" le réservoir du liquide de frein à ce point ?

Coralie a écrit:

pour le moteur c'est pas ton reniflard qui pisse?

Pour être honnête je ne sais pas ou il se trouve , je regarderai ça demain, ton hypothèse me semble vraisemblable , j'ai "un peu" tapé dedans cet aprem ...

surtout si c'est dans les chemins,elles aiment pas ça,et ça fait éxactement ça

GREEG a écrit:

surtout si c'est dans les chemins,elles aiment pas ça,et ça fait éxactement ça

De quoi? ça fait quoi? Le liquide de frein? Le reniflard? Pourquoi "elles n'aiment pas" les chemins?

le reniflard qui dégueulle quand tu tapes de longues ligne droite en chemins
elles aiment pas ça,car c'est des petits moteur(chinois en plus),et c'est pas fait pour,c'est pas fait pour ça a la base,c'est pour aller sur des terrains de minis,pas aller faire des courses en ligne droite

ça m'es arrivé avec le 140YX,moi qui avait jamais eu de moteurs chinois comme ça,apres un réglage carbu,je suis partit l'éssayer dans un chemin,et toute l'huile a dégueulé par le reniflard a l'arret apres

GREEG a écrit:

le reniflard qui dégueulle quand tu tapes de longues ligne droite en chemins
elles aiment pas ça,car c'est des petits moteur(chinois en plus),et c'est pas fait pour,c'est pas fait pour ça a la base,c'est pour aller sur des terrains de minis,pas aller faire des courses en ligne droite

ça m'es arrivé avec le 140YX,moi qui avait jamais eu de moteurs chinois comme ça,apres un réglage carbu,je suis partit l'éssayer dans un chemin,et toute l'huile a dégueulé par le reniflard a l'arret apres

Ok, merci . Je m'en doutais un peu, je connais le principe du reniflard qui dégueule quand on pousse un peu (déjà vécu sur ma caisse...), ceci dit ça m'embête un peu , entre deux sessions "cross" (à défaut de vrai terrain) j'aime bien la pousser un peu sur nos chères petites routes de campagne,
existe t-il un moyen d'y remédier?

il y a que moi que sa choque que la barre de cp soit pas fixé ??

Oui j'ai vu ça aussi.
Je crois quelle à du être repecer je pense

Miky.willis a écrit:

Oui j'ai vu ça aussi.
Je crois quelle à du être repecer je pense

Qué pasa ? Je ne vous suit plus là , déjà lors de mes précédentes photos vous m'avez appris des choses sur mon Pit.
Je vais la prendre en photo de tous les cotés pour un diagnostic complet... ...et prendre des cours aussi .

Aussi, concernant, mon reniflard et les chemins, à part acheter une KTM, y a t-il un moyen de "d'éviter" ça?

en fait ta barre de cale pied est décalé les trous doivent être sous le moteur c'est par le que l'on fixe la barre au carter .

Ok. Merci .

Pour ce qui est de la perte d'huile par le reniflard quand je pousse un peu, y a t-il une alternative au changement de moteur (pour un Jap par exemple)?

non,faut pas aller taper de longue ligne droite a fond,c'est pas fait pour

tu peut toujours mettre des mise a l'air pour décomprimer ton moteur c pour sa qu'il pisse l'huile il y a trop de pression !!! moi j'ai plusieurs fois taper des bourres sa n'a jamais pisser l'huile la seule fois que j'ai eu sa c'est le joint spy de mon amorto qui été mort et du coup il y avait une fuite et j'avais plein d'huile partout au même endroit que toi donc vérifie ton amorto

minirider54 a écrit:

tu peut toujours mettre des mise a l'air pour décomprimer ton moteur c pour sa qu'il pisse l'huile il y a trop de pression !!! moi j'ai plusieurs fois taper des bourres sa n'a jamais pisser l'huile la seule fois que j'ai eu sa c'est le joint spy de mon amorto qui été mort et du coup il y avait une fuite et j'avais plein d'huile partout au même endroit que toi donc vérifie ton amorto

Ok. Je vais regarder tout ça . Je ne pense pas que ce soit l'amortisseur, cela s'est produit après avoir fait un peu de route pour rentrer chez moi (genre 4km), trajet durant lequel j'ai poussé un peu la bête (en même temps faut dire qu'il y avait une battue donc pas mal de chasseurs tout le long du trajet... ...plus ou moins a jeun...).

Merci à tous pour vos conseils .

Ca m'est arrivé une foie, c'était juste que j'avais trop d'huile dans le moteur...


Sur ton frein arrière c'est quoi? De l'huile? du liquide de frein?

Ton vase d’expansion est pas fixé??? Il doit être fixe et il doit y avoir la membrane souple dedans pour qu'il fuit pas...

yoann48 a écrit:

Ca m'est arrivé une foie, c'était juste que j'avais trop d'huile dans le moteur...


Sur ton frein arrière c'est quoi? De l'huile? du liquide de frein?

Ton vase d’expansion est pas fixé??? Il doit être fixe et il doit y avoir la membrane souple dedans pour qu'il fuit pas...

Je ne pense pas qu'il y ait trop d'huile, la dernière personne a avoir fait une vidange est la personne a qui j'ai acheté le Pit, c'était un professionnel. J'ai juste poussé un peu trop , d'ailleurs, je pensais ne pas prendre de risque en investissant dans un Pitsterpro, 150 d'autant plus, là j'avoue que je suis un peu déçu, je vais prendre en compte vos conseils et me renseignerai après du revendeur Pitsterpro à Biganos (33).

Pour le vase, en effet il n'est pas fixé, (et c'est bien du liquide que l'on voit dégouliner en quantité) le vendeur m'a dit que ce n'était pas utile, je n'y vois pas de membrane non plus ...

Il ne me reste plus qu'a corriger tout ça : vidange, plaquettes de frein, vase, mises à l'air...