nous revoila...

bon comme vous l'avez compris dans la presentation c'est l'heure de passer à la dirt...
mais pour choisir effectivement il y a certains critères humains a prendre en compte et mon porte monnaie aussi...
j'ai bien chercher, lu et relu les differents post mais je veux avoir les avis de certains d'entre vous qui me paraissent assez pro (ils se reconnaitront j'en suis sur)

voila l'énoncé du problème : 1m90 et 98kg avec 1000 à 1600 euros .
par informations et choix personnel j'en ressort plusieurs modèles 2009 à vous de m'aider :

- appolo D11 140 cc 2009 1090 euros : avantages fourches STAGG amorto DNM reglables en comression
et un cadre type BUCCI (est ce un reel plus face au chromoly des autres?)
inconvenients : pas de distributeur proche de chez moi et livraison de la moto en caisse.

- appolo D11 150cc 2009 1590 euros : avantages fourches STAGGS amorto biellette pour le plus... par contre pas le cadre type BUCCI.

- YCF 150 Classic 2009 1590euros : avantages reseau et SAV tres etendu, j'ai 3 revendeurs YCF proche de chez moi. Beaucoup de monde dit du bien de cette moto.
inconvenients : les suspensions et l'amortisseur d'origine de la YCF sont -elles de bonne qualité ? par rapport à des STAGGS ou DNM???

- MOTOVERT Expert 160cc 1600 euros : avantages traitement anti friction or sur les suspensions (est ce réellement un mieux?), amorto arriere DNM MT-RC et cette moto a bonne reputation de part ses pièces.
inconvenients : cette cylindré n'est pas autoriser en competition si je me suis bien renseigné et j'ai un revendeur mais a 150 kms de chez moi...

voila en esperant avoir un avis concret de votre part, de ceux qui ont essayé ces machines ou qui en possèdent...
merci

Apollo pour ma part c'est simpatoche et haut, mon bof viens d'en faire l'acquisition ( 1m92 pour 99 kg ) Big Mini motors 140 il en est content !

ici : https://dirt-bike.motards.net/vos-dirt-f2/apollo-big-mini-motors-140-t777.htm

Maintenant avec le budget que tu je te conseil plutôt :

Motovert sachant qu'elle est avec le dayto en 150 me semble ( soucis du dayto la boite qui lâche apparemment )

RSR les dernières, tu dois avoir celle avec le 150 lifan ou 150 dayto

YCF perso je connais pas du tout.

Donc vus ton gabarit bras cross et le plus haut possible je pense.

En espérant t'avoir aiguillé un peut.

moi je te dis,motovert en premier,ensuite YCF,laisse tombé les autres!

la motovert expert,je l'ai test l'autre jour,avec le elka comme amorto et le 150 daytona,qui sont en option a l'achat,c'est une tres bonne dart,meme avec le 160YX et le dnm comme amorto,qui sont de série,elle doit etre trop bien a ridé

de toute maniere,vu ton gabarit,il te faut une big mini

moi mon choix irai pour la motovert,sachant que c'est un chassis type crf 70 alors que la YCF,c'est un chassis type crf 50 avec des plastiques perso a YCF

prend la motovert,tu le regrettera pas,fais moi confiance!!!

effectivement les 160 cc ne sont pas admis en championnat de france

toutes les machines que tu as choisi me parraissent pas mal

pour l'apollo a biellettes, je pense qu'il faut attendre de voir ce qu'en pebnseront les premiers acheteurs, comment cela va viellir ?

l'YCF en 150 marche pas mal et c'est pas les moteurs qui cassent les boites de vitesse

la motovert a une trés bonne réputation

mais le plus important n'est pas la machine, mais l'utilisation que tu vas en faire.
circuit mini, ballade en chemin .....
perso je ne pratique que sur circuit et encore selon les circuits ou tu vas rouler ,
est-il plus important d'avoir un moteur qui envois du lourd ou une bonne partie-cycle qui pardonne ?
a tarif equivalent il vaut mieux priviliéger une mini avec une bonne partie-cycle plutot qu'un bon moteur, car tu verras que le budget pour un moteur est bien moins imprtant que pour une bonne fourche et amortisseur.

fais un bon choix.

la motovert a la marzo shiver a traitement noir comme fourche,et un dnm ou elka en option
pour ma part,quand je l'ai test,j'en suis tombé amoureux,avec le elka,tellement c'est canapé ce bras cross

apres,il l'a font pas en 150?
prend la avec le daytona sinon,si tu peux?

Si si me semble qui le font en 150 avec le dayto

oui,c'est ce que je dis,rappele toi celle que j'ai test au mureau,elle l'avait,mais c'est en option,car c'est un 160 YX a la base
et je lui demande,s'il a assé de bif pour le prendre,car y'a un paquet quand meme a rajouté

prend les conseil de greg45 jai vraimant pas etait dessus quand il ma conseillé mon rsr 3 merci mon greg

bonsoir ,
me revoila...c sympa de participer ca m'aide.

Perf83.... je suis dans le meme raisonnement que toi, c'est a dire que je sais que dans ce genre de sport avoir un gros moteur n'est pas forcement synonyme d'eclate mais dis moi celle que tu choisirai... parce que, effectivement, si je privilégie la partie cycle et suspensions : la APPOLO D11 140cc me suffit , a 1090 euros avec apparament de bonne suspensions STAGGS (a vous de me confirmer leur qualité ou autre...) et DNM 1reglage en Amorto c une super base pour s'eclater....

sinon Greg.... la MOTOVERT avec le Elka et le moteur Daytona bin ca fait plus 1600euros mais 2300... ou quelquechose comme ca et tomber amoureux a ce prix la ca fait chère la cochonne à grimper.

j'ai vu aussi que le 160cc n'était pas autorizer en championnat de France... mais en Ufolep??? permis ou pas? ou pas autorizer du tout quelque soi le championnat.

suis vraiment indecis sur ces 3 modeles : MOTOVERT propose de bonne pieces d'origine, bonne partie cycle et bon moteur
au meme prix YCF propose un bon moteur egalement mais leur partie cycle et leur suspension reste made in YCF donc...
et en dernier APPOLO propose un moteur legerement inderieur en puissance mais pas en fun et des suspensions de renom et amorto aussi pour 500 euros de moins quand meme

A VOUS LES PRO...

petite precision mais je vais souvent rouler sur circuit....

perso je suis pas fan de DNM
il est sur qu'un elka n'a rien a voir avec le DNM
la fourche staggs fonctionne trés bien par contre

comme je l'ai deja dit prends la partie-cycle qui te convient
l'idéal c'est de pouvoir deja essayer une ou deux minis pour te faire une idée

Salut a toi,
alors si tu a bien aimer la partie cycle de la AM-D 11 a 1090€ avec le 140,pourquoi ne prend tu pas la AM-D 11+ avec le 150YX? elle est a 1290€ sa reste dans ton budget et je pense un très bon compromis moteur et partie cycle,car la Staggs travaille très bien
sinon effectivement la moto verte serais pour moi un très bon compromis mais 2300€ avec le elka et le 150 dayto.

Voila j'espère avoir pu t'aider un peux plus
bonne recherche et bonne acquisition hésite pas a poser des questions.

tu peut prendre la motovert sans le elka sa sera 500 euros de moins

moi,y'a un truc que je pige pas,tu veux roulé sur terrain,normal,comme nous tous ici,pour la plupart,mais quand tu vas roulé,y'a aucune rectrition de cylindré,c'est que quand tu fais le CDF qu'il y en a une,donc:

tu veux faire le CDF?
ou juste roulé sur les terrains?

car si tu veux pas faire le chamionat,te prends pas la tete avec la cylindré!!!
a moins que tu veuilles le faire?

je serais a ta place je choisirais la motovert,super partie cyle,suspension pas mal,tu commenceras avec une machine beaucoup plus fiable que les autres modèles de ta liste
j'ai un pote qui a un ycf 150 avec le 150 yx, le craddle s'est désoudé ou bout de 20h,kit plastique fragile et beaucoup de bricoles dans le genre
apollo!! bof vraiment pas fan
et après pour la cylindré faut voir ce que tu veux faire avec,mais bon vu ton gabarit un 160 ou 150 dayto serait pas mal,autrement a mon avis tu vas vite te faire chier mais le 150 daytona demande beaucoup d'entretien et se révèle etre assez fragile mais bon si tu aimes les moteur typé race

oui mais le 150 dayto,ça lui fait rajouté un gros billet au bout,et du coup ça le bloque,ce que je comprend parfaitement

apres,le seul hic a ce moteur super pointu,c'est l'embrayage qui s'use vite,apres,les autres couilles,c'est des truc qui arrivent a n'importe quel moteur qui n'est pas JAP,alors suffit juste de l'entretenir,et c'est bon

moi,ce que j'aimerai savoir,c'est s'il veux faire le championat de france ou juste ridé sur terrain comme nous,car si il veux juste ridé sur terrain,pas besoin de prise de tete sur la cylindré,juste une license pour certain terrain,et encore pas besoin partout,et hop,sur ta brelle et ride

greg45 a écrit:

oui mais le 150 dayto,ça lui fait rajouté un gros billet au bout,et du coup ça le bloque,ce que je comprend parfaitement

apres,le seul hic a ce moteur super pointu,c'est l'embrayage qui s'use vite,apres,les autres couilles,c'est des truc qui arrivent a n'importe quel moteur qui n'est pas JAP,alors suffit juste de l'entretenir,et c'est bon

moi,ce que j'aimerai savoir,c'est s'il veux faire le championat de france ou juste ridé sur terrain comme nous,car si il veux juste ridé sur terrain,pas besoin de prise de tete sur la cylindré,juste une license pour certain terrain,et encore pas besoin partout,et hop,sur ta brelle et ride

oui,mais pour moi c'est un peux abusé (vu le prix du moteur ) que l'embrayage fatigue aussi vite,durite de radiateur d'huile bouché etc.... enfin bon revenons a nos moutons c'est clair si tu veux pas faire le CDF prend le 160 et ride man !!!!!!!!!!!!

Moi je dis, si tu prend une mini, comme l'a dit greg et d'autres aussi dailleurs, il faut que tu te dirige vers une BIGMINI...
Type KLX ou CRF70 (assez nouveau)

Ensuite, comme tu l'as écrit dans ta présentation, c'est de la mécanique et donc sa casse, il faut donc que tu achète une mini te permettant de monter des pièces essentiel pour rider tranquil...
Par exemple, guidon, levier, selle...

Pour ma part ce serait soit ça:
http://www.ponskmx.com/pro09.html

Ou ça:
http://www.toxicbike.fr/public/?page=boutique&la_page=/catalog/product_info.php?products_id=1275

rémi,il peux allé jusqu'a 1600E come budjet
alors ouai celles que tu as présenté était bien,mais trop cher!

Pour je pense que la AM-D 11+ est un bon compromis avec un 150 tt de même

A ouai merde, j'ai pas tilté pour la motovert

Mais sinon, moi la RSR je parlais d'elle, mon lien était sencé vous emener tout de suite sur la moins cher mais non en fait
http://www.toxicbike.fr/public/?page=boutique&la_page=/catalog/product_info.php?products_id=1275

bonsoir, bonsoir,
alors on va faire un petit point en essayant de tenir compte de l'avis de tout le monde et des differentes informations que j'ai eu aujourd'hui...

bon alors j'ai bien noté Miklo qui lache pas l'affaire avec APPOLO, apparamant cette marque est victime de son passé ou des mauvaises pièces qui l'a composé avant... je m'interesse au dirt depuis peu et donc au niveau des infos que je tire bcp pour connaitre les modeles 2009, donc suspensions et amorto sympatoche mais cadre de type BUCCI et c la que rejoint les commentaire de l'ami Greg et de l'ami Remerica ... d'apres ma taille vaudrait mieux que je m'oriente sur des bigmini, ce que je pensais mais le cadre type BUcci il est plutot crf 70 ou 50....
Greg peut tu m'affirmer et si tu en est certain, que le cadre du YCF 150 CLASSIC 2009 est un CRF50 parce que je trouve pas d'infos la dessus... et j'apporte la precision que je ne ferai pas le CDF, donc pb de cc resolu...
parce qu'en fait APPOLO reste mon dernier choix, ca va se jouer entre la 160 MOTOVERT 2009 et la 150 YCF CLASSIC 2009 :
sur les descriptifs constructeurs la MOTOVERT prend l'avantage et d'apres vos commentaires aussi ...
j'ai egalement eu au tel l'importateur de la marque, on a pas mal discuter et il y a un suivi client qui doit etre correct, il m'a expliqué que si je passe commande chez lui je peux recuperer la moto monté chez le distributeur le plus proche de chez moi....soucis il est quand meme a 150kms de chez moi.

Pour ce qui est du YCF, ca reste egalement de la chinoiserie mais les descriptif constructeur est moins fournis et renseigné mais dans la presse et les magazines il explique que c'est une bike concu pour les grands gabarit et les test journalistique parlent d'une excellente moto, facile, equilibré....
difference, le revendeur YCF le plus proche est a 20Kms il me l'a fait a 1500 tout rond avec huile de base changer et quelques accessoires et un paiement en 4fois sans frais....
j'ai essayé de joindre le distributeur MOTOVERT pour savoir ce qu'il proposait mais je ne l'ai pas eu au tel, je met ca sur le compte des congés mais ya quand meme un truc bizarre, l'importateur m'a filé son numero de tel et quand j'appel a ce num ca me donne le disqu" ce num n'est pas attribué"??? donc j'ai chercher et je l'ai retrouvé dans .... la rubrique distributeur de YCF .... donc il fait les 2 ... MOTOVERT ET YCF ... pour ne pas le citer c'est Xtreme bikes a etaples (62) mais sur le site revendeur YCF le num de tel est un portable qui ne decroche pas non plus... compliqué à joindre Monsieur Xtremebike....

j'ai quand meme appelé Ride attack en belgique qui vend les 2 marques aussi....
le gars que j'ai eu.... m'a dit clairement : c"est 2 super becanes mais pour les grands l'YCF et nettement plus sympa à piloter...."...

Alors avantage YCF au niveau du fun????
demain j'essaye de recontacter Xtrem voir ce qu'il en pense....

a vous de m'aider

Pour ma part, une fois ou j'était aller rouler sur circuit, j'avais parler un peu avec un revendeur YCF suisse...
Voilà en gros ce qu'il m'a dit:

Le plus allucinant c'est encore que YCF n'a même pas besoin de sortir de model BIGMINI type KLX, car les model CRF 50 en BIGMINI se vende déjà bien assez de part leur qualité mais aussi via la nottoriété de la marque. (marque chinoise la plus réputé au niveau du SAV)
Nos riders pro en championnat de france, font tout pour les améliorer au maximum et je dois dire que sa réussi bien.

Perso, YCF je trouve que c'est de la bonne mini...

la YCF est sur base de crf 50 pour le moteur et certaine piece,mais le cadre est beaucoup plut grand!
voilà

moi,je dis choppe la motovert expert,elle est grande est bien proportionné pour ta taille,y'a pas photo,et beaucoup mieux que la YCF

tu partira sur une base de malade,rien que le chassis,t'as juste a lui collé un amorto de meilleur qualité par la suite pour avoir du top!

et le 160 doit etre génial