pour moi la pro circuit est bof bof!!!! c'est la derniére que je pendrai , par rapport au marque que j'ai cité ci dessus!!!!
aprés c'est sur la pro circuit et mieu qu'une pro gun ou autres..... dans ce genre !!! mais moins bien qu'une scalvini et autres....

Non, peu de chances que ça bride.... seul un pot stock CRF avec la petite sortie (toute petite petite) bride un moteur.

Le pot à de l'influence sur le comportement moteur, pour faire vite :
+ libre = plus de puissance mais moins de couple
- libre = Plus de couple mais moins de puissance

Apres la présence d'un power bomb, la longueur des tubes, le diamètre, la longueur de la cartouche on un peu d'effet, mais c'est surtout sur le bruit que tout change !

Salut a tous

Je vais changer mon kit chaîne mais je n'arrive pas à me décider sur combien de dent au pignon et couronne et est ce que je prend alu acier etc.... :/

J'ai vu le tuto de Alex-dirt69 mais sa ne m'a pas aider à me décider.

Je roule sur terrain à St.colombe 27 et sûrement faire quelque sorti à family park77

Merci a tous

15/45 ça marche bien partout, tu peux partir sur ça....

Kit chaine de qualité (AFAM, DID, KC...) en 420 et avec une couronne arriere en alu ou en acier c'est pas grave, l'alu est plus léger mais plus fragile, l'acier c'est plus solide mais plus lourd. L'alu permet de la couleur (anodisation)...

Ok merci du conseil je vais faire sa alors j'ai vue des chaîne rantal elle sont bien

salut les loulous! je voudrais savoir, sur un bas moteur gb4 de crf 70 on peu mettre cylindre piston de 88 lifan et culasse de 107 ??

Salut a tous j'ai un problème
Je n'ai plus de frein arrière ... J'ai suivi le tuto je l'ai appliqué et résultat toujours pas de frein arrière pourtant je n'ai pas d'air dans le circuit de frein

Est ce possible que mon frein arrière soit mort ?

oui,le maitre cylindre peux etre mort,mais surtout,c'est des vrai merdes a purger,meme si tu suis le tuto,si tu l'as jamais fait,c'est vraiment galere
moi j'ai une technique avec une seringue,ça va tout seul,mais a expliquer comme ça c'est tendu

quand t'appuiyes sur ta pédale,faudrai que tu regades si de la pression sort du maitre cylindre pour commencer

C'est chian et dangereux donc je vais tout démonter demain vérifier que tout est bon
Et si sa fonctionne toujours pas je me prendrai un braking

Fait comme je t'ai dis ca marchera si y a pas de fuite ! Parole de vieux chinois :crazy:

Oui je vais essayer les 2 techniques

protege bien, car ca ronge toutes les peintures le lockeed

Dans 80% des cas c'est juste une mauvaise purge! J'en ai fais marcher un paquet de frein qui étaient soit disant hs d'après leurs propriétaires...

Sinon ça peut être un joint mort mais dans ce cas tu verrais une fuite.

C'est super chiant a purger, les premières fois j'y ai mis plusieurs heures, et je pensais que j'y arriverais jamais, maintenant j'arrives a les purger en quelques minutes, sans utiliser de seringue à par pour les freins prévus pour type formula.

Si ça freine pas il reste de l'air. A moins d'avoir un mordant phénoménal, on peu pas dire " y'a pas d'air dans mon circuit"...

Je viens de trouver sa ! C'est bon ou pas ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/397901159.htm?ca=5_s

Le moteur a soit disant fait que 600 m...

Vu la gueule qu'il a je dirais plutot 60h lol !

Le prix est pas cher et justement rien ne corespond pour moi y a une couille !

Le selecteur a du vécu aussi, le mien en bleu etait 3 fois moins usé après 30h

Je me suis dit exactement les mêmes choses mais pour le moteur je me suis dit qu'il l'avais entreposer quelque part et qu'il prenais la poussière et pour le sélecteur il n'a peut être pas fait que ce moteur ...

Vu la tete du moteur il a rouler dans la boue et pour qu'elle soit comme ca le moteur etait chaud et il a du lavé sans frotter.

Ok , je vais demander des explication a l'auteur de l'annonce ;)

Un 150 lifan sa pousse un peu ? C'est fiable ?

+1 avec damien!!! puis moi mon daytona est de 2012 aussi , il a pas du tout le méme carter d'allumage!!!^^

Salut a tous ! j'aimerais savoir la transmission la mieux adapter pour un 10/10 bras cross en 125 lifan ? pignon et couronne pour avoir de l'accèlération plutôt que de la pointe.

et je voudrais savoir un autre truc, j'ai fait mon réglages soupaes, mais il se trouve que j'ai un léger décallage entre les deux repères ( repère cache aac en avance) du coup je fais mon réglages par rapport a quel repère ? merci

j'ai une petite question sur mon bras je doit changer mais roulement donc coter exterieur c'est des roulement mais coter interieur je doit metre quoi car il reste un troup moi j'ai mis des silentbloc mais je suis pas sur qu'il falais bien mettre sa

Ton bras tu met des entretoises normalement

http://www.widstore.com/fr/entretoise-bras-oscillant-288?osCsid=4e86bea55e38b806be2e5cb77b1b0441
c'est sa

oui