ahahah sa tue ta vu ^^

Tu m'y a refais pensé ^^ Ça rend plutôt pas mal !

Simple mais efficace j'adore !

Merci à tous
En démontant la moto pour la netoyer mon amorto fox fait un bruit: il y a une pièce qui se balade dedans. Voici la vidéo youtube:

Il me semble que Yoann avait eu le même soucis ? contacte le

J'ai vu avec Yoann et c'est normal. C'est juste des rondelles qui se baladent. C'est peut-être du a un manque d'huile. Yoann va m'en envoyer avec les quelques pièces que je lui aient prises. Merci encore à lui !

Bonjour, encore quelques petites nouvelles
Le projet du Z50 avance suivant les occaz qui se présentent : Donc, il y a un commodo Také et un phare arrière a LED qui vienne de chez Yoann48. Ensuite, une housse de selle qui faut que j'adapte à ma selle.


 

Sur le CRF, il y a pas de bonne nouvelle... L'amorto FOX a laché... (La partie Hydraulique a fuit dans la partie air et celle-ci n'est plus étanche)
J'attends un devis de Royal Suspension pour un reconditionement du FOX mais je crains que ça le coûte le prix d'un d'occaz. Sachant que le miens a bien 5ans et a pas mal de trace d'usure...


Voilou !

bien les bonne nouvelles , par contre sa crain pour toi poulet le fox!! j'avais jamais vu sa !

Bas ces normal les joints spy lâche a force, fait le reconditionne tu repar sur du sur qui te lâchera pas au bout de 6mois, car si tu reprend un fox docaz tu a le risque que sa refasse pareil

Yep j'ai trouvé quelqu'un qui me fait pour 130€ fdpin tout les joints, azote, huile, + pièce cassés.
Ou sinon gros demontage du CRF pour tout regresser /Nettoyer/Inspecter et les mauvaises nouvelles continuent avec un carter fendu. Ça a été réparé par l'ancien proprio avec de la pâte. Je vais essayé de consolidé avec une soudure a Froid. La fêlure se situe au niveau de la fixation au cadre en haut.

sa se fissure comme moi l'ancien lifan ??? chaud sa tiendra pas bien dans le temps le mieux c'est de le faire ressouder les carter gb4 sont en alu je crois lors que les lifan yx etc c'est de l'alpax ...

Bon c'est pas aussi "Dangereux" que celui de Valentin mais ça fais chi** surtout que c'est LA pièces qu'on garde sur un Honda...

La loose. Je suis deg pour toi.

Sa va c est vers l intérieur sa lâchera pas je pense tu risque " rien"

Yep si en plus il y a un Craddle...
Attend c'est pas fini !!! :Dle cadre est ouvert.. Mais ça attendra

Ouah T'as de la chance toi....

Alors, le WE dernier gros démontage du CRF pour faire un gros lavage/graissage après un petit tour dans la boue.






Moteur déja plus propre


La partie cycle aussi



Puis le petit bricolage de la semaine ! ;D
J'en avais marre de devoir a chaque fois démonter le sabot pour faire ma vidange car le rond prévu à cet effet n'était pas en face de l'écrou... donc on sort la Dremel et on fais un truc bien dégueue mais efficace ! lol



Valentin m'a convaincu :Dje vais passer en 279mm pour l'amortisseur c'est beaucoup mieux: (exemple)


Ou sinon l'amorto va bientôt partir pour le reconditionnage.
Ah aussi, je pense que je vais repasser le Z50 en stock et faire en sorte qu'il roule car ça me manque ^^. En gros que je finisse la partie des pièces homologués puis toutes les pièces qui resserviront en version full (Pneus, jantes, roues, renforçage cadre,peinture, Garde-boue...)
Vu que le seul truc qui m'ennuie c'est que le Z50 en full aura la même orientation que le CRF donc il va faloir changer de config sur l'un 2
Voilà c'est tout pour aujourd'hui

Il est bien propre le crf. Sa me tent bien ta config

Merci Arthur. En effet, c'est une bonne config qu'on peut avoir à "pas cher" a partir dun crf stock.

Change moi ce sélecteur !    Propre j'aime beaucoup !

Merci Pitbikeur !

oui change ce selecteur donne le moi !!!! un coup de soude et hop j'efface ycf et il est parfait ^^

Ahaha jamais ! Je l'avais trouvé d'occaz mais neuf pour 10€ ^^

Valentin COLLABO !   Encore ça va c'est "l'ancien" Ycf ! ^^ Le bleu sa lui va bien sa rappelle VITE fait la deco ! VITE FAIT !   

Alors,
Mon amorto est parti chez Conforme-Garage.
Ou sinon, j'avais depuis quelques temps un problème carbu (?) mais qui ne me gênait pas beaucojp :
A froid, le moteur monte haut et se stabilise dans les tours (comme le réglage ralenti est réglé).
A mi-froid, le ralenti est haut mais mon haut qu'à froid. Mais dès que j'accélère le moteur garde ses tours pendant quelques secondes.
À chaud, le ralenti ne tiens plus et ça fait comme si on avais mis le starter ( il y a une sorte de "fumée" qui sort du pot ). Mais le moteur fonctionne impec, il n'y a pas de trou à aucun régime.

Niveau réglage des vis:
La vis de ralenti est règlé assez haut --> c'est ce qui lui donne ce ralenti haut a froid.
La vis de richesse est serré a fond et c'est comme ça que mon trou a mi-régime a disparu. Je sais pas c'est pas très bien...

Niveau gicleurs:
Principal: 71 avant il était en 86
Ralenti: il me semble que c'est 35.

Vous avez des idées ? Si vous avez besoin d'une vidz pour mieux comprendre je peux en faire une.
Merci de vos réponses
PS: Le carbu est un keihin PC 18