Ouai mais tu vas en tirer une misère autant le garder pour dans deux ans...

Ouai Man garde le tu risque de regretter si tu le vend et comme dit coco une misère en plus! Sinon pour le Monkey presser de voir tous ça

Yop, vous avez raison je vais tout garder. Quitte à mettre le GB4 dans le Z50 provisoirement en attendant que je puisse me déplacer sur terrain.

Bonjour,

C'est quoi sa ?

Ah fourche de klx 110 stock pour le Monkey

Good sa!

Alors, un peu de news de ce WE:
Je me suis donc occupé de Monkey au niveau du moteur

Donc démontage:




Je voulais booster un peut le moteur sachant que j'ai plein de pièces de 107cc.
A la base je voulais juste mettre un HM de 107cc mais le cylindre ne passe pas dans les carter... bizzare, normalement c'est le même cote...
J'ai pas eu le temps de tout terminer je me suis arrêter ici:

(Désolé pour certaines photos de mauvaise qualitées)

Donc pour l'instant, le moteur est composé de:
- Carter 107cc 152FMH
- Boite 3 copie Honda inversée
- Vilo course 49.5mm

Il faut ensuite que je termine de monter
- Embrayage Semi-Auto
- Cylindre/Piston 107cc
- Culasse 107cc
- Carburateur PC20/ Mikuni 22mm
Tout ça a 0€  

J'ai une dernière question: la fourche de KLX 110 est en 10mm. Moi il me faut de 12mm, c'est possible de repercer ? Pas de risque de casse ? ( j'ai déja vu un ricain faire ça sur PM, il faut que je retrouve le sujet) Je vous met une photo pour vous montrer la marge:


Merci à tous pour votre avis/réponses !

Bien pour le moteur.
Euh oui je pense que le passage en 12 mm est faisable.

Oui vasi ta encore assez de matiére!

sympa tout sa , c'est normal que sa passe pas c'est un 50 , alésage 47 ... le 107 c'est un 52,4 sa peu pas passer c'est les même cotes aux goujon de de culasse pas aux carters centraux , pour la fourche c'est tendu quand même ....

Non la fourche tu peux y aller
Je l'avais fais sur un de mes scooter pour passer de 10 a 14! Et je stuntais sévère a l'époque et ça n'a jamais bougé !

Pour ton histoire ce n'est que 2mm de diamètre en plus c'est pas énorme sérieux.
Sinon essais de trouver les même roulement que tu as actuellement mais en 10 et tu les change.

J'ai retrouvé ça : http://planetminis.com/forums/z50-ct70-jdm-monkeybikes/178965-another-z50r-build-2.html
Donc ça confirme que fesable.
Par contre je n'ai pas de perceuse à colonne. Ca peut se faire avec une perceuse Normal ?

Oui bien sur car tu as deja le trou existant. Et pour 1m au rayon ces largement faisable tu prix y aller ans soucis!

valentin 59-33 a écrit:

sympa tout sa , c'est normal que sa passe pas c'est un 50 , alésage 47 ... le 107 c'est un 52,4 sa peu pas passer c'est les même cotes aux goujon de de culasse pas aux carters centraux , pour la fourche c'est tendu quand même ....

ca doit passer tout seul j'ai mis un 54mm dans mon 88 ce aui est important c'est le diametre de la jupe du cylindre et pas le diametre du piston ;)

valentin tu peu aussi mettre un cylindre en 54mm (114cc) dns ton 107 ce qui est important c'est ton hauteur de cylindre 69mm pour les chines contre 63mm pour les honda  

Yep nossam, ce qui est bizarre c'est qu'un kit 88 passe (diamètre 52) et le cylindre que j'ai ne passe pas avec un diamètre de 52,4.
Bref, j'ai mis les carters 107cc et le problème est resolu !

Il y a un autre problème qui va se poser, ça va être le renfort du cadre. Les numéros des mines sont dessus donc je peux pas le changer ( sauf si je trouve le moyen de graver proprement sur un autre cadre).
Malgré que le cadre sois chinois, est-ce quil tiendra si il est renforcé ?

Il tiendra ton cadre pour de la route j'ai jamais changer le cadre de mes shineray

Coralie a écrit:

Il tiendra ton cadre pour de la route j'ai jamais changer le cadre de mes shineray

Dsl j'avais pas vu ton message ! Le Monkey servira aussi sur chemin et pourquoi pas après sur terrain donc le cadre va comme même être renforcé.

Du coté du Monkey sa avance plutôt bien: les tés de fourche sont arrivés ainsi que lève moto.


Donc démontage:


On installe les tés et les tubes de fourche: tout passe nickel ( surtout les futures gros pneus )


Pour l'instant c'est de pontets de Crf 70. Cest pas terrible mais pour l'instant ça restera en place.


Voici un ensemble général de la bête. L'arrière est un peu haut mais ça donne une impression de ce que ça sera a la fin. On arrivera a  ~ 70 cm de hauteur de selle.


Les pièces essentielles a acheter pour finir le train avant:
- Axe de roue plus long
- Cache poussière pour la fourche
- Câble de frein + long

Les modifs a faire sont petites:
- Repercer la fourche en 12mm
- Rallonger la pâte qui bloque le tambour

Ça fait un moment que j étais passé sur ton Post et c'est vraiment nickel pour le monkey, beau taff!!

Yep. Beau taff. Mais j'adore trop ton nut's la il me fait craqué et en plus je recherche un cadre de fifty stock

Merci !
Le seul problème qui me bloque c'est la pâte qui bloque le tambour.
Je vous fait une photos demain pour que ce soit + claire.

EDIT:
voilà la photo du problème:



Ou sinon les tubes de fourches sont percés en 12mm et j'ai fait la rallonge pour le frein avant:


Voilà pour aujourd'hui !  

Tu peut pas la rallonger la pate pour bloquer le frein ?

oui il faut juste rajouter un bout d'alu ou d'acier et le fixer en perçant pour ton histoire de tambour

Yep, le mieux serait de taroder la pâte et faire une rallonge.
Cette pièce a beaucoup de contraintes physique ?

Usine un U en alu avec deux taraudage M6 et deux btr a tête fraiser pour pas de gène. J'ai déjà vu sa sur MBR il me semble ;)