pas de bol!

j'adore ton type klx !

Merci rem150.

Non val pas de poisson d'avril malheureusement...

Tin, comment niquer une sessions ans même sortir du garage, dur de chez dur ..

+1 dur...FLC

Oei, la rage que tu doit être quand sa tes arriver.

Oui mais je préfère que ça m'arrive chez moi avant de partir que la bas et pas rouler de la journée.
Du coup j'ai pris mon fifty.

La rage c'est sur mais bon ça arrive quoi

Oui, c'st vrai vaut mieux que sa arrive chez toa que sur le tracks.

C'est ça...
J'ai récupèré un deuxième 150yx dans un sale état je vais le refaire et le garder en moteur de secour je pense car la c'est la galère

Bon mauvaise nouvelle je les accumule avec ce moteur de merde !!

Après avoir changé l'arbre secondaire le carter les roulements etc tout remonté le moteur dans la partie cycle.
Tout ce passe bien les rapports passent nikel,
je décide d'aller faire un tour dans les champs derrière chez moi voir ce que ça donne bas nikel RAS

je rentre je vidange et par bonne conscience j'ouvre le carter d'embrayage pour voir si tout va bien et LA !!

Grosse fissure qui reli l'arbre secondaire a l'arbre primaire et qui descend jusqu'au kick pffff.
Après avoir passé tant d'heure dessus ça lache en même pas 20minutes de chemins !!

J'en ai marre de ce l'auteur de S.
Je vais acheter un 149yx neuf et rouler avec ça le moteur est peut être moin puissant mais plus fiable et moin chère a l'entretien.
Je pense être tranquille car la les 150yx j'en ai raz le cul.

J'avoue tu devais avoir le seum...

Mais mec t'es sur que y a pas une autre pièces qui deconne et force ? C'est pas possible ...

Bas non j'ai tout remonté nikel j'ai bien pris mon temps etc.
Je suis soulé de ce moteur tu peux pas savoir.
Je vais vendre quelques pieces et mettre le reste dans un coin si jamais un jour une bonne occaz ce pointe j'essayerais de le refaire mais pour le moment je lache l'affaire

Oui, repart sur du neuf c'st plus sur. Puis il est pas non plus trop trop chère le 149. & si tu m'était cylindre, piston, culasse, & vilo s'il faut ? Fin je dis sa il y aura pas une histoire avec l’alésage des carters ?

+10000!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! lol

Même problème de mon côté! et aprés 3 moteurs 150yx pour 20mn de ride au total, on achètes un nouveau moteur yx d'occaz, soit disant préparé, fiabilisé, super état, etc...

Galère déjà, il était censé être en culasse type klx d’après le vendeur, et c'etait un type crf
Vendu avec carbu soit disant réglé (lol, vis de richesse fermée à fond et état de la cuve hallucinant, rempli de limaille d'alu, limite sabotage, et le moteur a déjà du en bouffer pas mal!!!) mais sans la pipe...

Bref, après un moi à attendre les joints pour changer la culasse, pipe/manchon pour le carbu, et aussi un kick car celui ci est en axe de 16 je monte le moteur dans la partie cycle, et là, l'embrayage est super dur

Je le démontes: il est hs, et ça le vendeur ne pouvait pas l'ignorer, les disques sont incrustés dans la cloche! donc il marche pas!
Bref, on remplace cloche et disque, je remontes, met de l'huile (quel gâchis^^) et un premier coup de kick: sans résultat; deuxième coup de kick et là : CRACK!!!!!!!

On re-démontes encore une fois, et c'est le drame, axe de boite coupé en deux!!!!!


Bref, encore un moteur chinois, encore un moteur de merde, encore une arnaque. Mon collègue qui a mis 1500€ dans ce dirt pour avoir au final roulé environ une heure, abandonne... Il a récupéré sa machine pour s'en débarrasser. On aura même pas entendu le bruit de ce 150 "préparé".

En ce qui me concerne, c'etait la toute dernière fois que je touchais à une chinoise, je suis devenu définitivement raciste du dirt, n'en déplaise à ce à qui ça déplait^^ Je ne roulerai plus et ne toucherais plus à une machine chinoise, encore moins un moteur, Je préfère bosser sur un moteur jap de 1970 qu'un chinois de 2013, au moins on bosse pas pour rien!
Moi personnellement avant de dire quoi que ce soit sur la différence jap/chine, j'ai testé les deux, et j'ai testé il y a peu une ycf neuve avec le anima, et une lxr récente et préparée par un mécano réputé. Je m'attendais quand même à mieux! Pour moi ces machines sont au pitbike, ce qu'une machine d'enduro est au motocross, c'est mou du cul et c'est deux fois trop lourd, le moteur est peut-être gros et plein de soupapes, mais il faut bien ça pour le trainer vu le poid du machin, en plus le centre de gravité trop haut les rend pas super agile, ce qui explique surement que ça soit aussi emmerdant même juste à regarder rouler... Après tant mieux si ça suffit à certains, et qu'ils ont pas l'impression de se faire entuber....

putin la poisse miky j'ai la rage pour toi

Je me suis renseigné un peu partout et le 150yx dernière génération a 10 fois moin de problèmes donc je vais voir ça car du coup j'ai pleins de pieces de rechange maintenant...

Oui oui, 10 fois moins de problèmes...lol


10 fois moins parce qu'il est plus récent et ya donc pas encore eu autan de casse...

Les gens achètent de la merdent parce que c'est pas cher, et disent partout que c'est très bien, puis ça fini par casser, ils se rendent compte qu'ils se trompaient, et là la plupart disent rien, donc à ce qu'on dit, il est plus fiable, à ce qu'on dit... (quand la première génération est sortit, beaucoup en disaient que du bien....Les avis objectifs sont vraiment arrivés que lorsque la version suivante est sortie et que les "vendeurs" ont reconnu eux même que la version précédente était pas bonne...)

En tout cas les versions prépa des charlatants de la mini, c'est la même merde, juste plus cher, pour ceux qui aime ce faire enc**** juste un peu plus profond

Les 3ème générations comme coco avait sur la Vinco ont l'air mieux quand même et j'ai pas les miens d'acheter mieux...

Et vu le stock de pieces que j'ai pour ce moteur je pense me laisser tenter quand même.

t'as qu'a fondre l'alu et tu te fais un cadre

Bas la j'ai de quoi crois moi !!

MDR passe a du lifan vieu crapaud

Yoan tu as raison, mais tu va trop loin t'es carrément borné dans ton idée et un chinois peut etre mieux qu'un jap si le cahier des charges est mieux foutu...

Bien sur qu'il sont moins bon mais ils petent pas tous au bout de 10 min....

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Lifan jamais !!
Moteur commandé.

Damien Go a écrit:

Yoan tu as raison, mais tu va trop loin t'es carrément borné dans ton idée et un chinois peut etre mieux qu'un jap si le cahier des charges est mieux foutu...
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C'est pas la question, bien sûr que si la conception d'un moteur est bien il tournera au poil, et encore heureux, sauf que pour l'instant bah je suis désolé mais un moteur de klx neuf ça vaut presque 3 fois celui d'un chine et c'est pas pour rien, le cahier des charges c’est bien beau mais quand on à un budget restreint on peut pas sortir des moteur performants sur tous les fronts

Non mais je sais bien mais de la façon ou Yoan parle à chaque fois de la chine on voit nettement qu'il a une dent contre, y a du bon et du moins bon.
J'ai jamais eu un soucis moteur appart avec un vieux 107 qui avait la 4e qui passait en 1ere et un 150 première génération qui était totalement ruiné.

Par exemple Guillaume de Wacquemoulin à fait 5 bonne saison sans toucher a son 150 YX pourtant il lui en a mit dans la tronche..... Mimik a un 150 Lifan depuis un moment et pareil il tourne.

Et ah oui... acheter jap acheter jap..... perso et beaucoup de gens c'est pareil on peut sortir un peu d'argent tout les mois mais dur d'economiser et de prendre du jap, peut etre paradoxal mais réelle.

Y a du bon dans la chine quand meme, le prix déjà et le prix des pièces, le gros soucis reste la fiabilité c'est un peu du loto.

La chine, la chine perso ca gonfle un peu à la longue car on voit que la discipline est ruiné (oui à cause de la chine etc etc mais aussi pour cela que du monde est attiré), l'ambiance se dégrade de plus en plus j'ai l'impression de retrouver l'esprit gamin xbox/playstation, apple/windows, ....
Le but est de se faire plaisir et de partager notre passion pas de se faire des "clans" mais ca ....