Les ressorts dur a savoir, si les disques sont ok ca doit etre les ressorts quoi

Les ressorts faudrait mesurer leur longueur au pied à coulisse et comparer à des neufs... S'ils sont tassés ou usés ils feront moins.

Enfin, j'en sais rien je dis ça comme ça!

J'en ai plusieurs chez moi je comparerais.

Embrayage fait.
Alors déjà en démontant le carter je me rends compte que l'ecrou qui tient le tout est complètement desseré et ce balade dans la cliché GÉNIAL!!!
J'ai donc changé les disques garnis ainsi que les ressorts.
J'ai contrôlé avec d'autres qui était pratiquement neuf chez moi et il était un poil plus tassés donc changement.
Je n'ai pas pu tester comme il faut mais ça a l'air de ne plus patiner. Cool

Cool alors, par contre t'as eu de la chance pour l'écrou Oo

Oui grave !
Ça c'est déjà vu sur ces moteur d'origine ils ne les serre pas assez a l'usine chinoise.

Normal il mange que du riz ces chinoix haha
T'a monté tes braking sa donne quoi alors?

Non montage ce week end des braking

braking avant monté sans adaptation plug and play !!
l'arriere c'est une autre histoire j'ai du re taillé un peu le maitre cylindre et je dois modifier un peu la pate dans le bras pour que l'etrier coulisse correctement.
quelques photos en balade et du braking

Good, le Braking qui passe Créme !

vraiment au top ta brêle. du coup tu en fait quoi de l'autre brêle la bastos ?

bas va voir sur mon autre post marley

merci arthur

Sa bien sympa avec les braking un tuerie ton type klx

Fais passer la durite à l'intérieur entre la roue et la fourche et ça sera parfait ;)

+1 pour la durite mais si c'est comme moi ta durite est un peu trop longue non ?

Pour l'arrière ca me prepare a ce que je vais devoir faire ahahah

Oui oui je vais la faire passer vous inquiétez pas hihi

Oui bon courage Damien car c'est pas facile

Miky.willis a écrit:

bas va voir sur mon autre post marley

merci arthur

non je te parle de la bastos type ttr que vendais un membre du forum

On l'a acheté a deux avec un pote j'ai récupérer les braking le renthal et les jantes neuves.

ah ok d'accord

super avec ces frein tu sera tranquille la

Ça y est braking arriere monté.
J'ai du donc raboter la glissière de l'étrier ou il y a la tige du bras qui sort,
J'ai du aussi raboter un endroit du maître cylindre qui bloké avec le cadre et tordre un petit peu la patte de fixation du cadre pour éviter que le bras tape sur le maître cylindre lors de grosses recèptions.
Il me manque plus qu'une durite a la bonne taille avec les bon angle de fixations de banco et de bonne longueurs et ça serra nikel.
La durite braking est 2 fois trop longue et les œillets non pas la bonne inclinaison.

Sinon bas ça freine super progressif c'est du bonheur quoi.

freinage progressif cest cool cest exactement ce que je recherchais ! je mattends aux memes adaptations sur la ycf.

je men doutais pour la durite, l'avant est deja un peu trop long ! Je ferais faire des durites comme y avait chez stomp perso.

ta une photo de pres du mc ?

J'ai aussi du faire une tige de maître cylindre sur mesure.

Non je n'ai pas je te ferrais ça demain soir Damien.

C'est a dire pour la tige ?