Le problème de ma dirt est quelle est "dangereuse" sur l'angle, les crampons sur les côté du pneu arrière ne sont pas top et l'amortisseur n'est qu'un bête ressort. Alors en drift ou simplement penché le ressort se détend et le pneu glisse sur l'angle et c'est la gamelle.

Il me fautdrait un pneu 80-100/12 et un amortisseur 300mm ( à peu près )

Innova me semble bien "cramponné" sur les côtés, je ne sais pas si c'est le mieux pour ça et niveau amortisseur je suppose qu'il faut du réglable en détente pour freiner la remontée mais à petit budget si possible ^^.


Merci d'avance !

a l'heure actuelle tu as quoi comme pneu monter dessus?


pour l'amorto tout dépend de ton budget combien et tu prêt a mettre? si tu veux un truc qui tienne la route prend c2p d'occaz ou un elka v1 pour moin de 200€

Je suis toujours avec la monte d'origine Gangli, à l'avant ça me convient et ça n'est pas encor usé donc pour l'instant c'est bon, c'est vraiment l'arrière qui me préoccupe pour la prochaine saison. (80-100/12)

Et le budget amortisseur j'aimerais vraiment me limiter à 80€ maximum (300mm+-), en motocross c'est pour les déglinguer donc rien ne sert de dépenser trop en suspension !

Salut,

pour les pneus, les Innova sont biens, sinon beaucoup de gens utilisent les "carlsbad" de chez Kenda.

L'amortisseur, il n'est pas la pour se faire "déglinguer" il est la pour préserver ton cadre et toute
la moto. donc il faut y mettre de la bonne qualité et malheureusement ça coute cher. pour 80€
tu n'aura pas mieux que ce que tu as actuellement alors économise un peut et achete un C2P, DNM
ou un Elka V1 d'occas, tu verra sa changera ta moto.

Salut, tes pneus d'origine c'est vraiment de la daube, ca accroche rien normal que ca glisse lol !
Kenda, Michelin, Innova sont très bien, j'ai des MAXXIS en ce moment et j'aime bien.

Pour l'amortisseur il va falloir la taille exact ! Dans ton budget tu peux te trouver un DNM.

J'ai vu des amortisseurs neufs à moins de 100€ avec détente réglable mais je ne sais pas ce que ça vaut, pour moi du moment que ça ne remonte pas d'un coup c'est bon. Il me faudrait l'avis de quelqu'un qui a déjà monter du "bas de gamme" à détente réglable. Mon entre-axe d'origine est 300mm. Perso, 310 ne me dérangerait pas par contre 280 non.
De l'occasion, non je ne veux pas, si un amortisseur fonctionne encore correctement on ne le revend pas ;)

Neuf moins de 100€, si tu veux qu'il dure un minimum prends du DNM
Fast ace c'est vraiment pas top et en dessous ta que de la daube chinoise.

Entraxe 300 ca m'etonnerait plutot 290/295 ! Quelle est ta moto ?

Innova en crampon sur les cote c'est aussi valable que une poule avec des dents en or massif!
Innova n'a pas un poil de crampons sur le coté, apres comme on dis tjs tous depend de ton budget, car sinon en haut de gamme t'a michelin, bridgestone...
Apres faut bien savoir que meme si tu as un vieux pneu origine par exemple, ca empeche en rien de coucher comme un dingue suffit d'avoir un bon amorto, et bien reglé a la bonne taille car la position du pilote sur la moto change le centre de gravité donc ton equilibre a pencher.

Si tu doit changer quelquechoses, prend surtout un bon amorto, apres le pneu innova sont bien mais n'ont pas les crampons sur les cotés et ca j'en suis certain car je roule avec ca depuis que j'ai ma premiere dirt.

Regarde deja qualle longueur d'amorto exact, apres ton budget et la on pourr amieux te consseiller

Ma longueur d'amorto exacte est 300 mm !
C'est de la daube chinoise achetée en grande quantité pour pouvoir vendre les Dirt pas chères. Bref, l’assiette de cette moto n'a pas du être étudiée donc ...

La Dirt impossible de savoir ce que c'est.
On est 3 potes à avoir acheter la même Dirt en Belgique.
le premier 600€, moi le second 550€ et le troisième lui l'a eu à 500€.

Le pire c'est que c'est le mieux qu'on aurait pu trouver ! ( à part l'amorto )
Cadre indestructible fabriqué à Vilvoorde (plaque avec numéro) jantes 12 et 14" puis le reste c'est les pièces standards chinoises qu'on trouve n'importe où. Mais un "vrai" guidon de cross et non pas un de bmx ! Les durites avia, des carénages faisants penser à une vraie motocross de fin des années 90-début 2000. Et le moteur, un 125cc 1N234 puissant avec un axe de sortie de boite en 20mm et PZ26. Je l'ai malheureusement abimé en déraillant et je l'ai remplacé par un 140 N1234 et franchement à part le couple c'est pas plus puissant et arbre en 17mm pff.

tu pourrais mettre une photo de ta pit ont pourra voir ce que sa donne

Je viens de trouver, c'est exactement une Apollo mais jantes et cadre noirs, carénages et cadre sans marque. http://baigneaux-gironde.olx.fr/dirt-bike-iid-1452948

Si l'assiette de celle en photo vous semble correcte il va falloir que mes potes et moi montons un amorto plus grand car nos dirt n'ont pas le c** si haut

Pour ce qui est des crampons latéraux le Carlsbad a vraiment l'air bien, et les crampons sont longs en plus !

si s est la meme que sur la photo;s est tout sauf indestructible...

Je là trouve vraiment solide ...
Soit ! Je met quoi comme amorto en 300 ou plus, pas trop cher et neuf à détente réglable ?

Oui c'est une agb29, franchement y'a pas pire, y'a pas que L'amorto qui est bas de gamme, le reste aussi... Et y'a pas beaucoup de pièces compatibles

L'assiette de la moto en photo est tout sauf bonne, le but d'une moto n'étant pas de faire du toboggan... L'amorto est bien trop long sur celle en photo, mais avec un amorto plus court c'est la fourche qui serrait en mode choper...

Je te conseillerais pas trop d'investir dans des pièces pour cette machine, désolé de te dire ça, mais ça vaut pas le coup, investit plutôt dans des protecs, car rouler avec une agb 29 c'est dangereux


Le cadre est tellement indestructible que la seule agb29 que j'ai vu à du rouler 4h avant d'être épave, et pas sur terrain, juste sur chemin caillouteux, sans saut et sans chute! (Cadre et bras oscillant déformés, axe de bras tordu, cercle de jante av hs, arrière déjanté...) il est fabriqué en Chine comme le reste, dans un alliage qui fait peur, a mi chemin entre le galva et le plastique. C'est les toutes premières big minis chinoises qui sont arrivées en France, produites vers 2004/2005

yoann48 a écrit:

Oui c'est une agb29, franchement y'a pas pire, y'a pas que L'amorto qui est bas de gamme, le reste aussi... Et y'a pas beaucoup de pièces compatibles

L'assiette de la moto en photo est tout sauf bonne, le but d'une moto n'étant pas de faire du toboggan... L'amorto est bien trop long sur celle en photo, mais avec un amorto plus court c'est la fourche qui serrait en mode choper...

Je te conseillerais pas trop d'investir dans des pièces pour cette machine, désolé de te dire ça, mais ça vaut pas le coup, investit plutôt dans des protecs, car rouler avec une agb 29 c'est dangereux


Le cadre est tellement indestructible que la seule agb29 que j'ai vu à du rouler 4h avant d'être épave, et pas sur terrain, juste sur chemin caillouteux, sans saut et sans chute! (Cadre et bras oscillant déformés, axe de bras tordu, cercle de jante av hs, arrière déjanté...) il est fabriqué en Chine comme le reste, dans un alliage qui fait peur, a mi chemin entre le galva et le plastique. C'est les toutes premières big minis chinoises qui sont arrivées en France, produites vers 2004/2005

plus 1 avec yoann j'avais le meme genre de brele avec moteur loncin sa ne vaux pas le cout d'investire vaux mieu la revendre et economissez pour achetez une ycf,apollo,crz d'occaz car la tu va en faire des fraies avec ta dirt je parle en connaissance de cause......

Ce n'est pas plutôt un lynxx?
Car il y a eu des moto avec cadre péri type Ycf sorti avec un cadre de bonne qualitè.
Ton cadre est en Alu ou acier?

+1 pour un LYNXX

Non...

Est-ce que ces 2 amorto pourraient le faire car niveau côtes c'est tout bon, trous de 10mm et largeur de patte 20mm ?

http://www.pitrider.fr/amortisseur-dirt-bike-monobras-bonbonnne-320,fr,4,amortisseur_monobras_bonbonne320.cfm

http://www.pitrider.fr/amortisseur-dirt-bike-monobras-360,fr,4,amortisseur_mono_320.cfm



Et si non, celui-ci me semble bien vu qu'on m'avait conseillé DNM à la page précédente mais on passe du prix simple au double.
Ca vaut vraiment la peine pour la durée de vie ? Car au printemps et à l'été je fais de la dirt tout les w-e peut-être et donc je ne veux pas changer l'amorto tout les 2 mois , de plus mes potes vont prendre le même que moi pour limiter les frais de port donc ça serait bien de pas se planter et d'avoir tous un amorto de qualité qui tienne au moins un an.

http://www.newmotorz.com/pieces-detachees-pieces-dirt-bike-pit-bike-amortisseur-amortisseur-monocross-amortisseur-dnm-mt-rc-300mm-p-50.html

si tu veux que sa tienne un an voir plus prend le dnm parce que les autres vont pas tenir le coup

Si c'est la même que la photo de ton lien c'est bien une agb29 (appolo, orion, sohoo... elles ont étés vendues sous plusieurs "marques" mais c'est bien toutes les mêmes, sorties du même atelier chinois)

Les amorto à 69€, c'est du très bas de gamme, ton amortisseur d'origine doit pas être plus mauvais... D’ailleurs celle dont je parlais, l'amortisseur avait pas cassé, c'est le bras oscillant et le cadre qui on laché au niveau des fixation d'amorto; déformé au niveau du bras et arraché au niveau du cadre.

Un dnm c'est un trés bon amorto pour ce prix là, il ferras largement plus que le reste de la moto

Oui Dnm c'est pas trop mal j'ai déjà réussi a en casser un en deux mais a mon avis. C'est ton cadre qui lâchera avant le Dnm.
Le prends pas mal on t'informe simplement.

Entre le prix de l'amortisseur et de ta moto a la revente, il serait preferable a mon avis de la revendre de rajouter un peu et d'acheter mieux, la c'est chaud quoi surtout si vous roulez souvent.

DNM c'est le minimum a prendre si tu veux qu'il tienne plus d'un an et qu'il soit quand meme agreable !

Oui on va dire que c'est une agb29 mais sans autoc' ni marque.
Avec mes yeux de mécaniciens j'ai trouvé ça bien plus solide que les cadres en tube et aussi plus rigide mais la rigidité c'est pour mon gsxR 1100 que ça compte

On ne compte pas les revendre, l'un d'entre nous à penser revendre et acheter plus chère mais mieux vaut qu'on change l'amorto.

Je vai commander un DNM alors mais pouvez me donner un modèle exact sachant qu'i doive exister en 300, 310 ou 320 et que j'ai un "mono-bras" donc ressort +-1000lbs ( moi j'avais suggéré le MT-RC )

Si c'est bien une agb29, prends le moins cher, c'est déjà du gâchis...

Mais met nous une photo de ta machine parce que j'ai carrément du mal a croire qu'un oeil de mécano verrait de la qualité dans une agb29... lol

Et la rigidité d'une partie cycle c'est bien plus important en cross que sur une routière

il y a deux modeles principaux de dnm :
celui a bonbonne a 169€
Celui sans bonbonne a env 100€

La difference entre les deux est surtout aux niveaux des reglages mais un a 100€ suffirait jen avais un en 295 mm. modele DNM MT RC il me semble