pk 1400 euros ? ^^

je sais pas le rpix de ton drz environ non ?

pas 1400^^

t'es un ouf mec, garde ton klx et chine la bonne affaire pour l'équipé!! Tu regrettera de le vendre pour reprendre de la chine! Je le sais, car je l'ai fais!!

ensuite un bon gb4 qui crache bien, sa coûte cher a le préparer et a l'entretenir, moi perso je préfère le bloc du klx, je fais quasiment pas d'entretiens dessus, juste mes vidange et roule!

Quand tu vois des tubes marzo pour klx a 350e sur le forum sa vend du rêve, j'ai payé la mienne complète 1000€ (occase) il y a 2ans!

Donc a ta place, je mettrai de la tune de coté pour le upgrader, depuis l'invasion china-rital, les pièces pour japs sont brader!!

Et puis comme on dis, Rome ne c'est pas faite en un jour! Sa m'a pris plus deux ans pour finir mon klx!

Ouai serieux tu craque mec fait pas...

T'a même pas encore réellement rouler avec ton klx car quand tu la en main c'est très maniable surement plus qu'un hybride avec un bloc en carton etc.

Et puis juste avant tu nous parle de 88 car apparament c'est le mieux pour rouler sur le terrain et la tu veut un crf70 en 12/10 ce serra encore pire que ton drz a rouler sur un terrain typé 88.

Vince a raison les pièces ne coute plus rien en cemoment comparé a avant et en plus ton drz roule donc tu l'equipe petit a petit et gaaaz.

+1 j'etais rester sur le 88 mais alors un crf70 hybride lol c'est nimp juste plus cher et plus dur à rider sur petit terrain...
Comme dit vince le bloc de klx y'a pas mieux un GB4 c'est cher si tu veux qui watt et l'entretien meme pas la peine..
Soit tu vends pour un vrai crf50 full us soit reste en klx..perso sur petit terrain un stock mod c'est plus que maniable.

Ah oui dernière info, un crf70 hybride plus leger qu'un kx lol alors ouai de 2 kilos lol car un cadre chine c'est comme cadre de klx c'est lourd et pas maniable par rapport au billetware qui sont fait pour crf!!enfin fais comme tu veux mais tu as que des mecs qui ont crf et klx qui te disent de garder le klx alors après....

Tu dois surtout être blazé par tous tes petits soucis, fait le fonctionner aux petits oignons et je pense que ça ira mieux. Car pour moi la question se pose même pas ^^

Tous a fait d'accord avec les autres si t'as pas enorme de moyen garde le klx surtout en stock tu peu rouler sur les petit de terrain de 88 a l'aise.

Pour avoir essayer un peu tous les type de moulin prepa ou non le moins onereux et + fiable c'est le moteur kawa (enfin suzuki pour toi lol) Erla partie cycle c'est du beton.

les gars!!! le drz reste chez moi! nah !

oui bah j'espère bien! sinon

c'étais pour voir si vous suiviez ha ha!!
Non mais j'ai pas mal de frais encore si je le fais comme je veux

j'aimerais :

Grosse fourche devant.
Bon bras pour l'arrière.
Carbu, qui me débloque le 143, car la le carbu bride un max!
CDI
Culasse préparé
Etc.. j'ai calculé 1500euros environs..

outch sa pique ! tu veut un klx full quoi ^^

1500 c'est neuf et fait faire????

je fais tous moi même tu es fou toi^^
Je laisse personne d'autre que moi y toucher!
Non met bon juste fourche,jante qui va avec et frein.. Bah bien 600euros quoi..

Ha! ok un train avant cplt c'est pas le meme prix qu'une fourche...
Ok ok je comprends les 1500E

bah tu sais sur klx, tu change la fourche bah tu change tous^^

http://www.mini-rider.com/t6798-carbu-que-prende-ching-chong

Une petite aide svp !

L'achat d'un carburateur plus gros ne changeras pas trop ton moteur car ta une culasse petite soupape, si tu veux du gain, c'est carbu et culasse.

+1

Il l'a dit culasse+carbu relis ces post

Culasse prepa, donc la taille des soupape seras exactement la même !

je sais très bien qu il marchera bien mieu. enfin discussion close.