je ne crois pas que cela devienne "trop riche" car le melange air essence ce fait par les gigleur, si le niveaux de cuve est trop haut le trop plein tu le perd, pour la seconde question attend l'avis d'un gars mieux caler que moi lol

Quand j'ai changer le niveau de cuve la moto monté dans les tour et séteindé donc tro pauvra, jai ésseiller a régler avec les vises mais sa na pas marche :/

Dacor lol

Non ton niveau de cuve ne joue pas sur la richesse c juste que s'il est trop important bah ton trop plein coule !!!

A dacor, donc pourquoi sété trop riche et trop pauvre? :/

J ai lu que l on pouvait faire varier la richesse en modifiant le niveau de cuve, mais qu il valait mieux pour cela le, faire avec la vis de richesse, donc ca doit influer,peut etre sur la depression necessaire pour aspirer l essence,ou sur le niveau d essence dans les gicleurs,ou au dessus des gicleurs,ce qui influence peut etre la reserve d essence disponible avant que le gicleur ne "calibre" le passage de l essence?(suppositions,je n en sais rien)
si il y a des pros du carbu, ca m intéresserait de savoir

Moi ausssi jaimerai savoir =D

Non, le niveau de cuve ne modifis pas "vraiment" la richesse... La richesse c'est le rapport air/essence, du mélange qui se fait dans le carbu à la sortie des gicleurs...

si ta moto marche pas après avoir baissé le niveau de cuve, c'est juste qu'il est trop bas, l'essence arrive pas suffisamment haut, si ya pas d'essence au niveau du gicleur, on va aspirer de l'air par le gicleur, et air + air, malheureusement ça fait pas avancer les motos...^^

Après, si t'es vraiment limite, il se peut que tu prenne juste assez d'essence par le gicleur, donc ça marche, mais un peu pauvre par moment, quand tu tire fort ou que ça penche. Mais c'est bien un problème de niveau de cuve et non de richesse, le changement de gicleur n'y changera rien... même si les symptômes sont les mêmes


Et oui, si tu met un 1 mm de moins sur ta mesure de niveau de cuve, tu met 1 mm (pas exactement...) d'essence en plus dans ta cuve

A dacor merci de ton explication c'est beaucoup plus claire pour moi maintenant.
Mais j'ai un autre problème mon manchon du carburateur de Mikuni VM 24 n'est plus étanche c'est pour sa que javai des soucis de richesse. Je vous tiendrai au courant quand jaurai le nouveau et merci

C'est bon ma dirt marche denouvo sété juste le manchon qui n'étai plus étanche

J'ai fait comme tu dit dans ton Tuto mais je ne comprend pas . Le mien envoie de l'essence en continue alors que j'ai régler a 20mm des que j'ouvre l'arrivée d'essence .. Tu aurais une idée ? Peut etre que je fait mal la hauteur .. :(

Met le à 19mm...

Petit soucis mon niveau de cuve etant de 21mm mon bas de pied a coulisse frôle le flotteur mais quand je démarre sa pisse comme une vache je dois faire quoi le baisser ou le monter mettre 22mm ?

Le tuto est valable que pour mikuni vm22 24 26.

Oui plus ta mesure est grande moins il y auras de la contenance dans la cuve

Exemple a 19mm tu auras la quantité Maxi d'essence dans la cuve et a 22mm tu auras la quantité mini d'essence dans la cuve

salut
petite question est ce que ces valeurs marche sur un 26 molkt car je vs explique quand j accelere progressivement ça roule pas de souci mais quand je relance fort rapidement j ai un trou et elle s étouffe voir desfois cale

merci

Heu...

La réponse est juste au dessus...

Mais t'as un réglage carbu a faire, pas un réglage de niveau de cuve...

j aurais dit: c est le probleme de tous les molkt d origine!!!

Ok ... en clair mon carbu d origine c de la m ... ! C bien ce que je pensais 
Qu est ce que t appelle réglage carbu ( faut je change mon gicleur )
Et je ne touche pas au niveau de cuve

Oui, réglage carbu c'est les gicleurs, et le niveau de l'aiguille

Dans ton cas, plutôt gicleur de ralentit et/ou aiguille

Parfois c'est inréglable, car le filtre a air prend trop d'air, et on est toujours trop pauvre à bas et mi régime. sur mon xr j'ai réduit le diamètre d'arrivé d'air du filtre Uni en mettant un bout de poignée coupé (juste la "rondelle" ou on met les donuts, pris sur une vielle poignée coté embrayage car le diamètre  est plus petit), et depuis ça tourne au top, plus de trou!

Merci du tuyau ... ça j aime les systèmes demerde lol 
Je pense avoir trouvé le bon réglable j y suis depuis hier la bougie est marron chocolat et le trou est presque inexistantj ai bien dit ppresque lol 
Encore merci

quels sont tes reglages( GR, GP, richesse....)et quel filtre as tu?

Petite question je roule en stunt avec un crf 50 et j'ai mon carbu qui fuit grave par la cuve je me doute donc que c'est un réglage du niveau de cuve mais étant donner que je suis souvent sur la roue arrière quelle réglage mettre ? A vrai dire j'ai jamais bien réussi à réglé mon hauteur de cuve je sais que c'est pas compliqué je faisais tout dans le bonne ordres mais sa pissait toujours... lol

Voilà si vous avez des renseignements je suis preneur

c est peut etre du aussi a ton pointeau qui n est plus etanche si de multiples reglages n ont rien changé?
c est assez frequent sur les mikuni pz