oui tkt pas pour sa minirider! jte remerci toi tu comprend..

TwomKiard a écrit:

Flo02 a écrit:

Dommage d'avoir pas pris un 125 , tu va vite t'en lassez du 85.

Plus 1 pour la boulette...

c'est pas une boulette je voie pas pourquoi les gars... sa developpe pas la meme puissance certe, mais c'est casiment la meme chose parce que le 85 c'est un velo ! donc decolle plus vite et plus maniable! moi qui suis dans le monde du mini je m'amuserer plus avec un 85

Ecoute les gens qui ont roulé en cross dans leur passé ou present...
Se sont que des avis mais tu en tiens pas trop compte donc le mieux c'est achete et fait ton propre avis....
Tu verra si c'est pas vrai.
Sur ce bon Ride

ne crois pas que j'en fait qu'à ma tete, j'ai deja eu un 125 yz et certe sa a de la puissance mais un 85 de mon avis c'est mieu car plus leger, je sais pas mais je pense pas l'avoir contre dit.. juste donnais mon avis tout simplement, car moi aussi j'ai eu l'experience d'un 125

apres dirtdan je respecte tout les avis ;) je ne contre dit personne

Ya pas de soucis
disons que je donne mon point de vu car a 16ans j'etais sur un 125 kx.
J'en ai 32 j'ai testé 125 kx rm cr tm wr ainsi que des 250 et des 85cc
Comme on ta dit c'est pas comparable avec du 4 tps.
Apres ton utilisation sur un vrai terrain mx 125cc sans hesiter car reste maniable et legé comparé a un 250cc.
Si c'est pour tourner avec des mini je sais pas trop...
On se prend pas la tete on expose....

mdr tkt pas de prise de tete se sont des avis pensés a voix haute

non je roule avec des 125 et un 85 et un 250 cr =) mais avant j'etait en pit ^^ maintenant je la garde pour le terrain, le kx c'est pour les deux, vigne , balade et terrain

ok mais un 85cc en balade :(
250 cr j'ai roulé 2 ans avec juste une ligne fmf et je fesais le drapeau a chaque acceleration

mdrr c'est sa qui est bon ! en balade mais surout le terrain le 85 tkt

et moi aussi mec tkt le drapeau je le fait a chaque rapport elle est tres nerveuse! mais mon prochain achat d'ici longtemps bien sur hein pas de suite bah je pense que se sera cr 250 ou sx 250 question d'e labouré un peu

La c'est autre chose.... labouré ou

comme tu dit xD E.T !

monkey66680 a écrit:

ne crois pas que j'en fait qu'à ma tete, j'ai deja eu un 125 yz et certe sa a de la puissance mais un 85 de mon avis c'est mieu car plus leger, je sais pas mais je pense pas l'avoir contre dit.. juste donnais mon avis tout simplement, car moi aussi j'ai eu l'experience d'un 125

Tu va carrement plus vite en 125cc je te rassure ^^

Et le 250 c'est ... autre chose... !
Franchement fait pas 85 250 tu t'amusera même pas

TwomKiard a écrit:

monkey66680 a écrit:

ne crois pas que j'en fait qu'à ma tete, j'ai deja eu un 125 yz et certe sa a de la puissance mais un 85 de mon avis c'est mieu car plus leger, je sais pas mais je pense pas l'avoir contre dit.. juste donnais mon avis tout simplement, car moi aussi j'ai eu l'experience d'un 125

Tu va carrement plus vite en 125cc je te rassure ^^

Et le 250 c'est ... autre chose... !
Franchement fait pas 85 250 tu t'amusera même pas

j'ai le temps pour y reflechir tkt twom ^^




voila la video d'un petit démarrage..


https://www.youtube.com/watch?v=E9k9OvPxIr4


pour toi valou !

pas mal ton joujou!

A mon avis avant de pousser le kx 85 jusqu'au bout en pilotage et au niveau du moteur il a de la marge enfin je connais pas ton niveau je peux pas juger mais mtn qu'il l'a autant voir les bons cotés

Le problème c'est pas le moteur (et encore) mais la partie cycle

Le moteur il est violent au passage des rapports, mais une fois à fond c'est comme une mobylette (dejà que mon 125 cr full prépa me donnait cette impréssion...)


Une moto qui leuve tout le temps comme un 80 piloté par un adulte donc le centre de gravité se retrouve trop en arrière, c'est pas du tout un avantage bien au contraire, la roue avant c'est au sol qu'elle est utile.

Le rapport poid/puissance du 80 fait que ça accroche pas assez, perte de traction donc puissance gaspillé, c'est trop léger donc moins bon freinage, et perte de temps, ça leuve tout le temps donc perte de maniabilité et de temps, et fatigue inutile (et ouai, c'est tout léger mais c'est fatiguant quand c'est nerveux) Et la surcharge fait également perdre pas mal de puissance

Et le problème aussi c'est qu'un adulte qui débarque en 80 sur terrain de cross, il va souffrir...^^ sur terrain de mini, contre des minis, c'est sans intéret... Pour du cross bitume c'est top!

Un adulte pourra jamais pousser le 80 à ses limites (ou alors un poid plume de petite taille), seul un enfant du bon gabarit avec un gros level le pourra, et j'ai déjà vu un top pilote prendre le 80 de son fils sur circuit pour tester, il était blasé de pas arriver à suivre les petits de 10/12 ans à qui il donne des leçons, avec une meilleure machine qu'eux, alors que lui a un palmares impressionnant en enduro


Aprés le crf50 aussi il est pas prévu pour des adultes, et encore moins! donc ça peut s'améliorer, mais après ça serra invendable, et là ya pas des pièces dispo partout comme les dirts

yoann48 a écrit:

Une moto qui leuve tout le temps [...] c'est pas du tout un avantage bien au contraire, la roue avant c'est au sol qu'elle est utile.

Ca va pas plaire à tout le monde, je ne citerai pas de noms !

yoann48 a écrit:

Le problème c'est pas le moteur (et encore) mais la partie cycle

Le moteur il est violent au passage des rapports, mais une fois à fond c'est comme une mobylette (dejà que mon 125 cr full prépa me donnait cette impréssion...)


Une moto qui leuve tout le temps comme un 80 piloté par un adulte donc le centre de gravité se retrouve trop en arrière, c'est pas du tout un avantage bien au contraire, la roue avant c'est au sol qu'elle est utile.

Le rapport poid/puissance du 80 fait que ça accroche pas assez, perte de traction donc puissance gaspillé, c'est trop léger donc moins bon freinage, et perte de temps, ça leuve tout le temps donc perte de maniabilité et de temps, et fatigue inutile (et ouai, c'est tout léger mais c'est fatiguant quand c'est nerveux) Et la surcharge fait également perdre pas mal de puissance

Et le problème aussi c'est qu'un adulte qui débarque en 80 sur terrain de cross, il va souffrir...^^ sur terrain de mini, contre des minis, c'est sans intéret... Pour du cross bitume c'est top!

Un adulte pourra jamais pousser le 80 à ses limites (ou alors un poid plume de petite taille), seul un enfant du bon gabarit avec un gros level le pourra, et j'ai déjà vu un top pilote prendre le 80 de son fils sur circuit pour tester, il était blasé de pas arriver à suivre les petits de 10/12 ans à qui il donne des leçons, avec une meilleure machine qu'eux, alors que lui a un palmares impressionnant en enduro


Aprés le crf50 aussi il est pas prévu pour des adultes, et encore moins! donc ça peut s'améliorer, mais après ça serra invendable, et là ya pas des pièces dispo partout comme les dirts

Gros +1 ta tout dit a se que je pensé ,
Pour ton ex 125 cr , Même full prépa , c'est ultra creux ! Un pote en a un avec bac vforce3 , culasse VHM dôme polie , silencieux BPM , ben sa pousse pas , il a monté un corp FMF Fatty il a pas encore test mais comparé a un Yz , tu sera toujours inférieure avec la même préparation..

vous m'apprener pas mal de choses les gars je savais pas tout sa... je dormirais moins con
néanmoins je compte bien m'amuser avec !!

Amuse toi avec c'est clair...

Mais je pense que tu aurai pu t'amuser plus ;)

oui ben la prochaine fois sa serra la bonne alors tkt =)

bonsoir a tous les riders! =)

voila j'aimerais savoir quelque chose parce que j'ai commander l'arrache volant, dui moin je l'ai déja recu ^^ mais je c'est pas trop comment sa marche... faut il d'abord enlever l'écrou au milieu de la cloche sans arrache volant ? et si c'est non l'arrache volant sert-t-il à l'enlever l'écrou?

Tu déserre l'écrou de la cloche. Tu vis l'arrache volant dans le sens inverse ( c'est un pas à gauche ) et ensuite tu viens serrer la vis pour retirer la cloche d'allumage.

pas mal ta petite colléction monkey ;) moi aussi je compte m'acheter une small mx ! mais sa serai la mx5 avec le 140 YX ! on habite a coter ! je suis d'Ales ,tu connais ? ses vers Nime et Montepelier

RSRbike a écrit:

Tu déserre l'écrou de la cloche. Tu vis l'arrache volant dans le sens inverse ( c'est un pas à gauche ) et ensuite tu viens serrer la vis pour retirer la cloche d'allumage.

merci rsr =) !! mais comment tu ferais toi..? parce que c'est chaud de tenir la cloche et enlever l'écrou , sinon pour le vissage de l'arrache volant j'ai remarquer que s'était vers la gauche merci quand meme