Voici ma mini !



-Alors le 140 a remplacé le 125 d'origine uniquement car j'ai fendu la boite en déraillant, j'ai choisi le 140 Lifan pour un max de couple sans radia d'huile et pour la boite (N1234 ).
Le pot est celui d'origine avec un silencieux de WRF soudé au bout par respect pour les voisins.
La carburation n'est pas parfaite mais fonctionne ... PZ30 ^^

-Niveau suspensions j'ai un Elka V2 295mm (comme l'origine ) protégé par une chaussette d'amorto Monster pour raptor. J'ai adapté des tubes Marzo Shiver en réalésant mon T supérieur et en surélevant le guidon avec des cales faites maison car les tubes Marzo était trop longs.

-Au freinage j'ai adapté un maitre cylindre arrière de Derbi car celui de l'AGB avait lâché. Et à l'avant pour se fixer sur la Marzo j'ai du mettre un étrier 2 piston pour Mini.

Ouai bah c est bien ce que la plupart disait adapter de telles pièces sur cette moto c est du gâchis ... Investit dans un vrai kit cadre / bras ... Parce que outre le fait que ce soit pas costaud, c est pas propre quoi.

et le pot quoi ...

ta marzo va pas faire long feu sans protège fourreaux.

Ah la vache ca me pique les yeux!

Rachete une moto, en gardant ton elka et marzo. Et n'oublie surtout pas de garder ton pot WRF !   

L’esthétique je m'en .... une moto off road ça doit être efficace c'est tout !
Pour le cadre tout ce que j'ai trouvé qui cassait ce sont les AGB27. Et le miens a fait ses preuves avant de recevoir une marzo et un elka.

Je viens de mettre des protections de leviers. Et un maitre cylindre+durite avant de scooter pour aller avec l'étrier 2 pistons ( banjo plus petit à l'origine )

Si non oui je n'ai pas fini il me reste a trouver les protections de fourche et surtout un disque 220mm mais je pense ne jamais le trouver en fixation 4x95mm   

Sur ce genre de base, tu fera toujours des frais dessus!
Revends ca le prix que tu peux, puis achète un truc correct. tu remet ton elka et ta marzo et la tu aura une ****** de mini avec peut de frais a faire dessus et sans a avoir toujours a faire du bricolage dessus en mettant des freins de scoot, et j'en passe.

Apres c'est que mon avis!

Ouai enfin c est pas le fait d être esthétique mais celui d être propre c est différent. Bref avec l argent investit tu aurais eu 1000 fois mieux , ya des cadre a vendre a 29 euros sur Old mx tu choppe un bras a 100 euros d occas , une boucle a 30 euros neuve et voila pour 160 euros tu as une vrai bonne base.

Aie , malgré les bonnes suspat heu... Heureusement qu il y a l'autocollant jackass sur la plaque avant , car les béquilles et le crane c est ce qui risque de t arriver... :/

Moi je suis pas d'accord.. OK la ligne d'échappement est juste horrible et il faudrait descendre la fourche dans les tes mais si tu fais que de l'enduro sa passera.
Ce qui cassé a l'époque sur cette moto c'était lamortisseur arrière la avec lelka et la marzo sa ira.

Par contre si tu vois quelqu'un fissure et si tu casse le bras ou le cadre, la tu investira dans un kit cadre, car si tu la remet stock tu vas en tire 100€.

Après attention jai pas dit que c'était le top, si tu a l'intention daller sur un vrai terrain la je te dis direct change le kit cadre

Ok clement mais dans ce cas la , fourche marzo et elka pour de l enduro ... Un dnm et une staggs aurait largement suffit .

C'est un silencieux de 206 ça non ?    Sérieux change moi ce caca la !

ride4life a écrit:

Ok clement mais dans ce cas la , fourche marzo et elka pour de l enduro ... Un dnm et une staggs aurait largement suffit .

On est d'accord après il fait ce qu'il a envie, ces ça bécanes ainsi que son pognon, il achète les pièces qu'il souhaite

Allez bon ride.

chouette ta bécane   
plus sérieusement c est vraiment étonnant de voir des aussi belle pièces sur châssis comme sa.
regarde les cadres la dessus .
http://defidiscount.com/index.php?cat=Pit_Bike_Dirt&item=jantes

Faut arrêté un moment avec les orion .. J’ai gardé mon orion 7ans en enduro c’était un mono-poutre ! Je sauté des bosses (Pas énormément mais assez) Il a tenu 7ans est il est possible qu'il est encore en vie ! (J'aimerai bien le récupéré d'ailleurs   ) Pour le pot y a des pot de dirt silencieux et trois fois plus jolie ! Monte ta moto ! Pour toi et pour ton utilisation !

T as de la chance j ai eu une type Orion un ami également , la moto n a jamais fait de sauts et le cadre s est fêlé, tu appuyer sur la chaine le bras s avancer vers le moteur pour te donner une idée :/.

Je l'ai juste bien entretenu ! Puis la les suspension vont faire tout le taf ! Bon je dit pas c'est vrai que ta misé haut en pièce pour la machine mais bon si c’est comme sa que tu veux !

De bonne suspensions (même en enduro) c'est toujours un confort de fou de gagné donc moi je +1 ce choix après la base j'aurais pas pris Orion mais c'est son choix

Les suspensions seules ça fait pas tout non plus, une partie cycle bien étudiée = riende mieux pour tirer un max des suspates haut de gamme

Et un simple poutre pourri c'est toujours mieux que leur genre de périmétrique en chewing-gum, un sale choc un peu sec et ça risque de fissurer, mais tant que ça tient et que tu fais que de l'enduro je vois pas non plus de raison de changer

+1 little

ride4life a écrit:

Ok clement mais dans ce cas la , fourche marzo et elka pour de l enduro ... Un dnm et une staggs aurait largement suffit .

 le confort c est pas seulement pour les pros
ils y a des mecs en bucci, et dont les perfs laissent a penser qu ils auraient pu rouler en AGB,ca naurait pas eté pire .
il y a combien de jeunes qui ont une becane "trop bien" pour eux, ou trop puissante pour leur maitrise...y a pas sur le fofo des mecs avec un t shirt de zidane, et qui ne jouent pas au foot en club? ta dirt dudu, elle pue du cul, mais si tu la kif comme cela , pas de raison de changer
y en a combien qui mettent de la thune dans du tuning de caisse,ca change rien aux perfs, ca attire les voleurs, aucune valeur ajoutée a la vente,attire le keuf, ca n est pas pris en compte par les assurances...le truc qui ne sert a rien du tout..... qu a se faire plaiz
alors pouquoi pas avc une AGB  plutot qu une AX saxo bic 16v tuning 21 pouces?

je suis vieux, mais plus tolerant que certains jeunes 

Tous le monde mélange tout ,on en arrive a la tolérance ?! Je vois pas trop le rapport bon comme d hab' j abandonne.

sa becane, c est pas ton kif,ni le mien,mais si lui aime,  apres on peu se demander pourquoi ci ou ca gentillement, sans agresser, en disant: c est de la merde, investis pas etc...  mais plutot en  le conseillant
s il est conscient de ses choix et qu il les assume  
je pense qu un "mauvais " cadre a plus de chances de durer avec de bons amortos que sans.les fixations moteur aussi. le reste!!!!!!!!!

Le cadre je lui ai en mis plein la gueule en enduro justement, fond de 4 dans des chemins défoncés, à me prendre des gamelles de ouf ...

Si jamais il casse oui faudra me conseiller pour un autre mais en attendant j'ai un gros soucis : il me faut un disque 220mm et je n'en trouve pas qui se monte sur ma jante ! Il va falloir monter une autre jante mais laquelle me permettrait de monter toutes tailles de disques ??? Après c'est risqué que le disque ne puisse pas tomber juste dans l'étrier mais ça c'est encore une autre histoire ...

PS: pas la peine de faire des pages et des pages sur la partie cycle ...

Prend nous en photo ta jante de plus près on va t'aider

Merci mec, en fait il me faut tout simplement un disque SANS déport et d'entre-axe 4x95mm de diamètre intérieur 80mm et extérieur 220mm. j'ai déjà contacter plusieurs vendeurs ... je crois que c'est mort    Ca serait con de changer de jante avant car j'en ai 2 vu que j'ai une agb29 pour pièces aussi.

Ou alors il faut mettre un pièce de déport d'étrier au cas où je trouverait un disque mais plus grand que 220mm. Mais il ne faut pas exagérer après il risquerait d'y avoir de la casse.