Franchement pour te dire moi aussi j'aime quand sa chante, mais pas respect du voisinage le moins de bruit possible sera le mieux, s'est aussi pour le future de notre discipline (la moto globalement). sinon a titre informatif, j'ai déjà testé un spes sur un 150 yx moins de bruit que ma ligne d'origine, plus d'allonge aussi j'ai trouvé. après sur un 125 je pense pas que sa fasse du bruit s'est surtout sur des moteur comme les 150, 155,160.

oui , bien sur , il y a chanté et CHANTE !! je vais me renseigner sur le fmf ! merci tuning pour toute ces information !

de rien au service

Niveau perfs polo c'est pas le pot qui nous fait gagner sur nos machines.
D'ailleurs il n'y a pas beaucoup de lignes qui sont différentes des côtes d'origine. Tu paye surtout la qualité des matériaux, du son, et le prestige de la marque

meme pas un petit peut de perf en + ? bon par contre c vrai que c est agreable d avoir une belle ligne ! ^^

Si tu veux de la perf il faut prendre une ligne de gros diamètre. Genre le FMF 4.1 fait 44mm, le changement de perf se sent d'avantage !

oui , mais d occaz , c est chaud a trouver et je ne peut pas mettre 400roros dans une ligne !! sinon le TBR , il m a l air un peut plus gros en diametre , non ?

De mon avis, sur un 125 origine t'aura du mal à sentir une différence même avec un pot bien étudié comme le TCS par exemple. Mais je disai qu'en général les pots sont équivalent aux origines, et qu'il faut un bon pot pour completer une bonne prépa. Juste le pot = pas de gain réel

d accord ! merci des conseils les gars !! alumage complet avant alors !

Sur les 4 temps, le pot ne change pas grand chose sur le comportmeent du moteur à moins que tu aies un échappement d'origine s 125 sur un moteur 150CC.

Pour le produit GREEN, c'est pour filtre à air "coton"......ceux de nos bécanes sont en mousse.

Perso j'utilisé de l'huile K&N , pour filtre coton etc sur un uni double mousse, bas c'etait impecable ;)

Ton titre s'il te plait : [CRZ] -S 2011

filtre a air coton , c est tres bien !! le but c est que ca soit graisser par un produit filtre a air , non ? par contr toujour pas reussi a regler mon probleme de troue a bas regime , j ai jouer avec la vis de richesse mais rien n y fait , donc demain j y retourne pour jouer avec l aiguille et si je n y arrive toujour pas , je vais etre obliger de casquer pour l enmener regler chez nippon !! ggggrrrrr ! :0;/!:

personne ??? :(

oui si s'est pas graisser au moins un surfiltre bud racing ou autre

Pour la couleur de la bougie quand tu dit qu'elle etait noir s'est en regardant aprés avoir tournée ou au ralentie

apres avoir tournée !! et la cette aprem , l electrode etait assez blanc apres avoir essayer de virer ce troue !! franchement jsuis perdu la , et j ai personne de mon entourage qui peut m aider , c est la merde d etre newbie !! :(

si elle était blanche dans se cas la tu est trop pauvre se qui confirmerai mes penser!!

Je m'explique !

Les filtre a aire d'origine sont vraiment pas top il ne laisse pas rentrer assez d'aire dans le cylindre!! contrairement au filtre a aire uni qui lui fait sont taf a fond!! donc ton mélange aire essence est trop pauvre en essence (15g d'aire/ 1g. d'essence environ) donc si avec ta vise de richesse sa a rien fait essaye avec l'aiguille! mais se coup si en descendant ton clips d'un cran se qui va enrichir ton moteur en essence. après bien sur faut peaufiner avec la vise de richesse!! je sait pas si j'ai était claire dit le moi dans ce cas

si , nickel , tu t est tres bien expliquer tuning , tu gere !! mais rassure moi , la vis il fallait bien que je la serre pour augmenter en essence ? car c vrai que comme tu dit , moi je trouve qu elle fait vachement de bruit d aspiration au filtre , apres je sais pas trop car je n en ait pas d autre dirt pour comparer !

en visant tu enrichie et en dévissant tu appauvrie. si je me trompe pas rattraper moi si je dit une connerie

Tuning18 a écrit:

en visant tu enrichie et en dévissant tu appauvrie. si je me trompe pas rattraper moi si je dit une connerie

non c'est bon, c'est bien dans ce sens !

et donc pour le clips , il faut le monter ou le descendre ? car rsr m a dit de le monter et tuning tu me dit de le descendre ! dsl , c est que je veut pas faire une boulette !

aujourd' hui tu nous a dit que ta bougie était blanche en faisant comme clément31 ta dit donc ta carburation et trop pauvre.

trop pauvre en essence si je comprend bien donc , il faut que je descende mon clips d un cran pour l enrichir en essence et apres jouer avec la vis de richesse ! bon ?

en fait,quand tu baisse ton clip,ça remonte ton aiguille,donc ouvre plus le puis d'aiguille,et inversement,si t'es blanc (la bougie hein!) baisse ton clip d'un cran.

polo79 a écrit:

trop pauvre en essence si je comprend bien donc , il faut que je descende mon clips d un cran pour l enrichir en essence et apres jouer avec la vis de richesse ! bon ?

Bon