Un 138cc un lifan me semble !Sinon perso je lave au jet d'eau ! En tous cas une fois son petit probleme d’allumage régler elle aura le droit a un bon nettoyage et regraissage ^^ !

J'ai un allumage d'un 140 c'est le meme.

Ui sur les sites que j'ai regarder ces des allumages qui sont prévu pour les moteurs de 138cc à 145cc, après ca passe à la gamme 150cc !

Demain soir j'essaye de tester bobine et stator avec mon multimetre !

Si tu as un doute sur ta platine dit moi et je t'envoi ma platine cplt pour que tu test si tu veux.
Si c'est ca ,soit tu en achete une ou je te vendrai la mienne.

Oki bah je vous donnerai des nouvelles demains après les test au multimètre ! Merci encore a vous ! Vive MiniRider's !

Sinon pour le faisceaux d'allumage : http://www.ngk.de/fr/details-produits/faisceaux-dallumage/diagnostic/test-de-faisceaux-dallumage/

Nos problemo c'est ca l'esprit mini.....

Voila ce que donne mes essai au multimetre :



En résumer :

_ Sortie Allumage (stator) = 250 Ω, donc normalement il est en état d'après widstore.... Source

_ Le reste du faisceau entre la sortie stator et le cdi est ok = 250 Ω donc pas de cable endommager ou cassé.

_ Sortie à la broche du coupe circuit, après le cdi = 431 Ω, sur cette aprtie la pas de probleme....

_ Entre les broche du CDI :
Bleu / Vert = 0 Ω
Rouge / Jaune = 0 Ω
Après la je sait pas trop comment interpréter ca.... le cdi n'étant pas raccorder à l'allumage lors de ces test il doit peut être pas avoir de résistance interne.... mais me parait bizarre quand même !

_ Entre entré Rouge CDI et Sortie Jaune CDI = 0Ω La pareil je serait pas trop interpréter.....

_ Entre les broches de la bobines : 1.1 Ω , donc la pas de souci.

Normalement cette aprem je test un autre CDi (Merci John57) !

Verra bien.... en tous cas si ya un souci sur le faisceau à par la ligne à 0Ω je vois pas ou pourrait être le problème !

Bon bah je crois que on à trouver le probleme.... j'ai passer mon cdi à John57 pour qu'il le test, avec le sien ca bécane marche niquel et avec le mien pareil impossible de la démarrer.... content car un CDI d'origine c'est 9€ !

Sinon les CDI racing c'est dla merde non ?

Prend un d'origine ou un de marque genre Bud ou autre

mais les Cdi "racing" y a que le non qui est "racing"

c est bien vrai c est pour avoir l impression d etre racing !

Et les genre Bud ou autre... ca change vraiment quelques choses ? Ou c'est juste une histoire de qualité ?

ton moteur prend plus de tour et oui qualité

Dsl pour le déterrage mais je crois que mon CDI à encore cramé, même symptôme la dirt démarre pusi calle direct... MiniRider54 devrait passer chez moi pour me préter un CDI, je verrai si c'est cela encore une fois....

Enfin bref ma question, les cdi d'origine c'est vraiment de la merde pour cramer comme ca ? Ou c'est ma dirt qui pourrait avoir un souci de tension ou autre ce qui réduirait la durée de vie des CDI ? Jsais pas si ca c'est déjà vue ?

Jme prendrai bien un bon CDI mais si c'est pour le cramer comme celui d'origine ca craint...

Merci d'avance !