Alors pour le vilo stock trouve d'occaz car tres cher, mais sache que tu en as besoin que si tu veux etre en 88 sinon tous les kits sont avec vilo.
Le 106 také avec vilo (pas le scut) est top!!
Pour le 119 contact miklo , son pote bastien a un 119 je devait lui prendre au depart mais ça se fait pas, le kit est vendu avec vilo 52mm qui est fait pour crf donc il se monte sans aucune modif celui là.le seul truc il m'avait dit que peut etre les roulements de vilo etait à changer..mais si il te fait un bon prix sur le kit ça peut valloir le coup car ce kit vaut 1000 euros neuf!et il marche au top!13.5cv
Stomp fait du super taf pour les prepas c'est un gars cool et de confiance

je vais le contacter alors, voir combien il peu me faire sa mais sa attendra j'ai le cadre de r-start et ma roue en 12" qui vont arriver bientôt on va déjà payer sa

Oui c'est clair

il le garde pour la partie cycle de crf70 qu'il m'a acheté le 119 dayto

Ah d'accord ben pas grave si par hasard vous en connaissez d'autre faite moi le savoir s'il vous plaît .

oki sinon le 117tb vendu en france est bien celui comme j'ai et pas celui comme j'ai eu au usa...
il est a 560 complet avec carbu en neuf!!
Le vilo je l'ai depuis 2 ans et demi il est nikel, le reste était à jimyx et il a roulé aussi 2 ans avec..
Donc quoi qu'on dise ca reste fiable et ça marche autant que mon dayto
L'avantage c'est que là je refais toutes la culasse (soupapes..) pour 45 euros et les segments pour 17 euros

Ah ouai pas chère l'entretien et puis même sa reste moins chère que du také niveau prix des kits non ?

Ah ben oui 550 euros le vilo cylindre piston culasse carbu contre 1000/1200 chez také..après c'est pas la meme qualité c'est sur mais perso j'en suis très contente!
http://www.crf50shop.com/fr/227-kit-moteur
tiens regarde les 2 pages tu vas vite cerné

kit 106 také

lui il est pas mal non ? lui il me tente bien mais y'a pas de culasse avec ,la mienne suffira ?

autent prendre le complet chez take... sur un moteur oinch je trouve sa dommage un peu après a toi de voir

j'ai pas l'argent pour mettre un complet je préfère autant vendre le 88 et m'acheter un crf full dans ces cas la mais non je mettrais juste sa avec une prépa culasse by stomp et sa ira très très bien !!

Pour moi les piston scut c'est de la merde de type tu les changes toutes les 20 h et vu le prix du piston...en plus sans culasse ça sert à rien ça marche pas mieux que ton 88, c'est les culasses aac et carbu qui font la diff en 4 temps..donc depense inutile

+1 coco le scut c'est pas super .. sa changera rien

C'est surtout que cylindre piston sur du 4 temps ça change quasi rien, j'ai mis un 143 light tb sur le klx j'ai mis du kitaco et du yx adapter aucun ne marche mieux que l'autre..pourtant le kitaco vaut 400 euros le tb 200 le yx 100euros..par contre niveau usure le kitaco tient 4 fois plus...mais en puissance ça change rien

Bon ben on va économiser alors et puis au pire autant je trouve un moteur Honda déjà kiter puis comme sa la fiabilité est la en même temps qu'en pensez vous ?

wakx a écrit:

+1 coco le scut c'est pas super .. sa changera rien

alors détrompez vous,je l'ai éssayé ce kit,il marche térrible,et c'était avec une ulasse de cr50,carbu de 20 et pot fmf,c'est tout

le truc c'est qu'en scut,ouai,tu bouffes du spiton,moi dans le 138;il a fait la saison et a explosé

par contre dans ce petit kit en 106,il fait plus d'un an,le gars qui l'a et que je connais l'a jamais changer depuis presque 3 ans

il est vhachement coupleux,dans le genre du 117 tb

Si je change de kit moteur il me faut un truc vraiment fiable bon après bien sur y'a de l'entretien à faire mais voilà si je met le kit complet faut que sa tienne le coup mais bon je me fait pas de soucis si l'entretien est bien fait

si tu montes ce kit avec ton vilo actuel,tu vas avoir un 120,ou par là

le 106 scut,c'est du 57mm de diam

Ah bien sa 120 c'est déjà pas mal moi sa me va eheh !!

plus oumoins

moi je suis dans cette congif quasiement sur le také 4s

c'est a dire cylibdre piston en 57mm avec un vilo en 54 ce qui fait un 138

toi ton vilo fait pas 54,mais un peu moins,tu dois etre entre 115 et 120 cm3

parfait sa me va !!

Greeg au depart il parlait du skut sans culasse donc je vois pas ou ça marcherai mieux que son 88 si tu mets un 88 light...
Maintenant moi chez také on peut tjs commander l'ancien 106 et je le trouve beaucoup plus fiable que les scut y'a pas que toi greeg qui les explose, trop d'entretien et un piston à 200 euros taz donc reflechit bien..
perso monte un 117 ça te coutera beaucoup moins cher ça marchera autant..

taz86 a écrit:

Bon ben on va économiser alors et puis au pire autant je trouve un moteur Honda déjà kiter puis comme sa la fiabilité est la en même temps qu'en pensez vous ?

Pour moi ça serait le mieux niveau rapport qualité prix..quand tu vois qu'à 800 euros tu as des moteurs complet avec kit et carbu...

coralie a écrit:

Greeg au depart il parlait du skut sans culasse donc je vois pas ou ça marcherai mieux que son 88 si tu mets un 88 light...
Maintenant moi chez také on peut tjs commander l'ancien 106 et je le trouve beaucoup plus fiable que les scut y'a pas que toi greeg qui les explose, trop d'entretien et un piston à 200 euros taz donc reflechit bien..
perso monte un 117 ça te coutera beaucoup moins cher ça marchera autant..

moi aussi je parle de celui sans culasse