Voila,je pense on est tous d'accord sur les point principaux.
maintenant faut attendre sa se développe un peux pour avoir un E-dirt ayant un peux plus de puissance et de solidité niveau partie cycle qu'on puisse s'amuser un minimum avec.

Oui voila on est d'accord moi tant que c'est juste pour du plat sa me botte pas mais le jour ou je peut rider tout les champ de bosse et piste de race bmx sans aucun bruit j'achète !

MIKLO, je peux pas de laisser dire qu'il n'est pas assez puissant et fragile.
Je t'assure qu'il est adapté à une utilisation propre le loisir et on s'amuse bien à son guidon

Oui voila le loisir mais c'est quelque chose de très large le loisir et je me vois pas envoyer une table de 8m avec cette partie cycle c'est un peut sa que miklo voulais dire je pense aprés pour tiré des bour dans le jardin entre pote ok no soucy

pour moi le loisir c'est hors track
dans les bois, chemin,terrain privé il est rare de trouver des table de 8m
dans ces conditions "loisir" ce dirt est parfaitement à sa place
moi , comme un grand nombre, je n'ai pas de track à proximité mais des bois et des chemins
donc aujourd'hui je pilote l'e-dirt presque tout les jours

avoir peut être que plus tard elle aura une bonne soliditer
au début les 1er pitbike n’était pas solide et ils ont réussi a ce développer cela va être pareil pour cette électrique laissont leur le temps de s'adapter au marcher

Les premières pit c'etais les crf drz et klx donc si c'etais solide aprés la chine a tout envahi c'est tout...

C'est sur la chine evolue de mieux en mieux enfin bon..


Aprés pour moi le loisir c'est sur terrain les chemins sa doit faire un an que j'y ai pas posé les roues..

Et pour faire de la ballade les une heures d'autonomie me semble juste :(

excuse moi mais les klx et consort n'étaient pas des dirt comme nous les appellons aujourd'hui mais des motos d'initiations pour les enfants
l'essort et venu grace à la chine

Faut comparer ce qui est comparable, quand tu parles des JAP, c'est comme-ci tu parlai de Quantya qui ont fait tout de suite des motos de qualité, mais le prix allait avec, comme les klx et crf

Tout ca pour dire que TeamRSR parlait des première chinoise je pense ^^

Oui il parler des première chinoise je pense aussi.

Euh excuse moi stephane mais bien avant les chinoise les ricain rider deja les klx et crf.

Aprés les noich ce sont rendu compte qu'il y avais des sous a ce faire avec tout ces "adultes" qui ride des motos de gosse d'ou toutes les chinoises que l'ont peut voir.

je t'excuse sans probléme surtout que tu dis comme moi , des ricains rider dans leur coin des motos de gamins et la chine a permis un essort mondial (ou presque) sans la chine où en serait la dirt en France et ailleur?

Elle ne serai pas pareil on est d'accord l'expansion n'aurai surement pas etais t'elle qu'elle l'est aujourd'hui beaucoup de track sont nés grace a la chine en france on ne peut pas dire le contraire ;)

Mais en attendant de plus en plus revienne aux sources en vendant leur chinoise pour passer sur du jap ou le plaisir n'est plus du tout le meme.

Une derniére remarque si tu le permet , parce que on ne va polémiquer sur un sujet ou on ne sera pas d'accord je pense
les ventes en france des modéles jap sont insignifiantes par rapport aux modéles chinois à cause de leurs prix
l'esprit dirt c'est aussi de pouvoir faire pratiquer la moto par le plus grand nombre grace au prix plancher des bécanes et des piéces
si demain il n'y a plus de chinoise le dirt est mort

Perso meme si je roule en chemin je la prendrai juste pour aller chercher le pain ... . La personnalisation d'une moto est un des points fort pour moi, et la plupart des gens qui roule en chemin n'envisage pas toujours de racheter une dirt pour aller rouler sur terrain .

Non stephane on partage le même point de vue je pense que l'on est d'accord peut de monde achète du jap en neuf c'est vrais et sans les chinoises on en serai pas ou on en est mais beaucoup passe au jap par la suite.

Mais c'est vrais qui n'a jamais eu de chinoise sur le forum personne je pense.

on partage le meme point de vue , tant mieux.
tu me dit que personne n'a de chinoise sur ce forum?
Que du klx , ttr ,crf ...

Non je te dit que je ne connai personne qui a acheté un jap comme premier pit tout le monde a eu au moins une chinoise moi le premier certain y reste beaucoup roule ycf ou appolo qui faut le dire sont des chinoises haut de gamme.

Donc oui pour moi on est d'accord et je suis vraiment pour ton projet !

Merci IOop de suivre mon projet
je pense que ,comme c'est nouveau, il faudrai un test pour effacer les appriories

+1 un test ne serait pas de refu !

stephane m-s-factory a écrit:

MIKLO, je peux pas de laisser dire qu'il n'est pas assez puissant et fragile.
Je t'assure qu'il est adapté à une utilisation propre le loisir et on s'amuse bien à son guidon

Oula je ne dit pas sa,je dit que j'attends en gros quelque chose qui correspond plus a mes attente,sent avoir les 28 Cv des bucci et leur partie cyle,mais je juste compromis quoi

Little a écrit:

Faut comparer ce qui est comparable, quand tu parles des JAP, c'est comme-ci tu parlai de Quantya qui ont fait tout de suite des motos de qualité, mais le prix allait avec, comme les klx et crf

Tout ca pour dire que TeamRSR parlait des première chinoise je pense ^^

exacte Little je parlais des 1er chinoise qui ont suent s'ameliorer exemple YCF apollo etc...

oued pour moi il faudrait un bon teste de ses machine par plusieurs personne et attendre les resultas
PS: lors de mon essaie de la zero ce qui ma fait bizare c'est qu'il n'y avait pas de cable d'embrayage, pas de levier de vitesse donc le freins avant et arriere etait sur le guidon donc il faut s'y habituer mais ce n'est qu'un details

excuse miklo j'avais pas compris ça

stephane m-s-factory a écrit:

excuse miklo j'avais pas compris ça

Pas de soucis

J'ai quand même du respect pour ceux qui comme toi essayent de faire connaitre la moto électrique, surtout dans notre discipline ou les gens reste quand même pour la plupart des puristes.
En plus, étant donné que la moto est un sport qui coute cher, penser à acheter une moto électrique en seconde moto ça me semble difficilement envisageable.

Le plus efficace reste comme tu as dit de faire des tests pour que les gens se rendent compte d'eux même de la qualité de ces motos.