Et sa vaut chere un AAC racing ? et sa ameliore de beaucoup la puissance ?

Oui l'aac ca change beaucoup et oui ça vaut un peu cher, mais les plus efficace c'est takégawa je crois qu'il en font pour chinoise

ok d'accord et sa ameliore quoi principalement ? y'a quoi qui change niveau comportement ?

Ca depend tu en as pleins de differents selon si tu veux de l'alonge, du bas regime , du haut regime, du couple...enfin ça c'est chez takégawa chez la chine il y en a un et je ne sais pas ce qu'il fait!
D toute façon sur un moteur 4 tps il faut faire plusieurs trucs pour que ça soit efficace c'est un tout : preparation culasse, aac, pot, carbu, bobine, cdi...il faut tout en gros mais sinon l'aac c'est quand meme le mieux

D'accord ok, ba j'esserai de fouiner sur le net pour voir les différents ;) merci en tout cas, et je vais voir aussi le prix d'une 4s pour 150yx, carbu, ligne Tcs etc... mais bon ce sera pas pour tite suite

coralie a écrit:

clement31 a écrit:

Un arbre a came, ya n'a un sur tout moteur encore heureux, c'est se qui te commande l'ouverture des soupapes !

Et on t'a dit de le changé surement par un AAC racing, non ? ;)

pas sur les 2 temps c'est les transferts qui font le travail des soupapes, il n'y a pas de soupapes d'aac et de distrib sur un 2tps!!!

Justement je l'es précisé apres

oé en tout cas préparé comme sa avec culasse, carbu, pot, AAC, sa doi etre énorme !!

PS : j'ai lu sa aussi sur la factory 2008 qui la deconseille... :
http://www.minibike-revolution.com/forum/index.php/topic/51837-ycf-factory-pilot-2008/

aucun rapport enntre la 2008 et la 2010 que tu a...

Non je sais mai au debut j'etai parti sur la factory 2008, donc j'ai lu sa, après est-ce que c'est vraii... c'est une autre histoire !

Sa y ait enfin arrivé a la maison le YCF Franchement au top ! nikel propre et demarre au quart, tourne impeccable, et le CRD vraiment top une fois la bride retiré, qui est remontable au cas ou Le 150 YX marche deja bien fort en stock donc pour l'instant je mettrais surement un anti patate NGK et un CDI racing

Oua ! très très belle fait toi plaisir avec

Mercii

Tient une sœurette de mon ancienne, elle est vraiment belle d'origine ! Méfiance question moteur, ouvre le de temps à autre juste pour contrôler.

Vraiment classe, les couleurs sont nikel

Merkii ok Gui merci du conseil ! Au faite, je pose la question ici sa evite de creer un topic ! Les cdi racing (ex: ceux de toxic bike et smallmx) jai vu qu'il y avait 2 couleurs (rouge et bleu ) j'aurait.voulu savoir si il y avait une difference entre les 2, mise a part la couleurs ! Et jaimerais changer de selecteur, et sur toxic jai vu un ''honda trail bike'' c'est bien comme marque d'accessoire sa ??

Trail bike, tu peux y allé c'est super !
Pour le CDI y'a aucun diference mais ne prend pas sa, sa ne te servira a rien du tout !

+10

Ok pourtan sur celle de mon pote ya plus de reprise. Il a un cdi et un anti parasite ngk haute tension ok nikel pour le selecteur ;) je vais le commander alors, et sur toxic les demonte pneu grand modele c'est solide solide ? Car jai un pneu super dure a monter la gomme est hyper dure ! Et je pete mes outils a chaque fois :( donc faut que j'investiss au lieu de niker mes cles plates

Parce-que t'es clef plate son de mauvaise qualité , perso tout mes outil son en facom et j'ai jamais eu de problème

Oe c'est des cle simple, sa me suffit pour serrer ce que jai a serrer hihii mais pa bon pour dejanter

Ouais !! mdr , sinon tu as déjà des idées de modifs ?

Oui, selecteur plus solide, anti para haute tension ngk, cdi racing, donuts rouge, et si le guidon me lache je met un pro taper

FAcom Je suis pit Eclate toi bien avec

Oublie le CDI racing ci c'est le bleu chinois et pareil pour l'anti patate ça va pas te servir à grand chose, met plutôt un pro taper et sinon belle moto