1000 euros dans tous les cas c'est bon pas besoin de plus d'avis mais ca parait bizarre quand meme pour moi y'a surement un truc caché
ouinouin je le connais un peu

Tu l'aurais en contact ?

Sinon je viens d'aller la voir donc pour le petit descriptif :

Donc c'est un klx de 2002 sur et certain avec le cadre re-peind en noir mat, par contre je n'est pas trouvé la plaque mini sur le chassis !

Partie cycle :

Fourche AV inversée ultre molle j'ai jamais vu sa mais aucun fuite avec molette de réglage rose, apparemment sa serais une nice-tech mais pas du tout sur.

L'amortisseur est un fournales il ne fuit pas et fonctionne correctement

Les jantes je suis sur que c'est des chinoises, celle de l'AR a un rayon cassé.Le pneu AV est mort et l'AR peut encore roulé pas mal.

La chaine est une afam.

Kit plastique complet avec réservoir de KTM, selle avec deux acros et ouïe AR rayé.

Les frein sont des hydraulique a disque de marque LBN sauf la poignée de frein AV.

Dessus il y a un cradle soudé directement sur la barre de cale pied et visé au cadre.

Les cales pied sont des ATHENA.

La fixation d'amortisseur a carrément était soudé au cadre, les soudures n'ont pas l'air moche et l'amortisseur est réglable en 3 position.


Le moteur

Kit 160 BBR neuf avec juste le cylindre donc 143 réel ( arrêté moi si je me trompe ? )

Le vilo avec les roulement sont neuf ( facture a l'apuie comme le kit ) puisqu'il voulait repartir sur une bonne bas avec le kit.

Le carter d'embrayage est un TRAIL BIKE MODENA et les ressorts sont des BBR.

La pipe d'admission est une TRAIL BIKE et le carburateur est un mikuni et le filtre un Twin Air.

Le pot c'est le FMF 4.1 Titane sans bride, donc un bordel du diable

Donc le moteur a l'air de tourné a peu près rond , les vitesse saute pas , elles s'enclenche niquel mais le proprio vas faire réglé le carburateur car il n'est pas bien régler ( vous allé voir d'après la video).

Donc voila les photos et vidéo que j'ai prise :






































Et la video



Merci de me donné tous votre avis surtout se qui possede un klix, qui me dise si oui ou non il y a un truc de louche, MERCIIIIII

Il a quand même été bien bricolé ce klx ... ça m'étonnerai que tu puisses remettre des plastiques d'origine car apparemment le mec à souder plein de pâte de fixation. Après il est pas super propre, surtout pour une vente, mais bon xD

Sinon il à l'air de bien tourner, je sais pas si tu as pu l'essayer vite fais pour voir si les vitesses passaient bien ...
Maintenant c'est à toi de voir, il n'y a que toi qui peux décider ;)

Oui le moteur tourne bien malgré que le carburateur est tres mal reglé.

J'ai pu l'essayé les freins freine très bien et les vitesses passe crème !

Pour le cadre je vien d'y pensé j'ai pas regardé pour les pattes de fixation

Et justement je me tâte a le prendre ou pas ! j'ai besoin d'avis la je suis un peu perdu, sachant que si je le prend je changerais :

Kit plastique
Réservoir
Kit chaine
Les pneus
Peinture du cadre propre
Pédale de frein AR
Et le rayon a la roue AR.
Les durites
Durcir la fourche car elle est trop molle

Il a l'air davoir pas mal d'heure de roulage vu l'état general. Les truc moche c'est d'avoir souder au cadre l'attache de l'amortisseur, et vu l'angle de l'amorto je doute qu'il fonctionne correctement.
Les modif pour les plastiques(si t'es bricoleur sa peut se refaire je pense)
Aussi coter moteur le truc a pas faire c'est de visser directement des boulons du pot dans le filetage de la culasse vaut mieu mettre des goujons.

Voilà pour moi les gros point negatif, apres ya d'autre detail comme la couronne elle est dix fois tros grande, le selecteur non repliable, et le coup de karcher se serait pas du luxe non plus.

Apres c'est a toi de voir ya un peu de bonne piece dessus, et si le moteur est prope et tourne rond sa peu te faire une bonne base.
Moi si je l'aurait tu voit j'essayerais de trouver un cadre d'occaz pour remonter la plupart des piece qu'il y as dessus mais en + prope. Sachant qu'un cadre d'occaz tu peu en chopper au alentour d'une centaine d'euro.

Je prend note !

Pour le nombre d'heure il doit en avoir quelques une sachant que piston , segment , vilebrequin , roulements de vilebrequin sont neuf et que le cylindre a été mis neuf l'année derniere.

Je vien de faire une liste de se que je dois changé dessus pour qu'il soit roulable dans les regles de l'art et a la fois jolie j'en aurais pour 338€ sa me ferais le klx équipé pour 1200€ environ sachant que le 1/3 des pieces comme kit plastique , selle , levier d'embrayage ASV , reservoir , je pourrais le prend d'ocasion.

C'est bien un 160 le BBR , car c'est un piston scut donc y a ps de vill long

Ouep le proprio m'a montré toute les factures des pieces qu'il a acheté dessus.

Perso greeg tu en penses quoi de cette brêle ?

Perso j'accroche vraiment pas..

lOop a écrit:

Perso j'accroche vraiment pas..

Niveau look ?

Je pense comme bipbip, repart sur un cadre en bon etat apres pour le prix si le moteur est ok avec le pot ca vaut le coup mais il est pas tres propre c'est clair

Ok bon je prend note, de mon coté j'ai calculé quelque truc, maintenant faut que je voye.

Beaucoup trop de modif deja et esthetiquement pareil j'accroche pas du tout

Achète un cadre d'occasion et il est repartit pour 10 ans.
Fait toi une jolie chappe pour l'amortisseur et roule !

Je pense fortement que c'est se que je vais faire ! ;)

Du new la semaine prochaine les zamis, et gros merci a vous c'est super cool de repondre aussi vite !

A la limite j'ai un cadre pour toi ...

La meme que Rémi

+1

Je vous tiens au jus les poulets

Je note sa dans un coin ;)

Bon bas le KLX est restée la ou il était !

D'autre truc louche et des points negatif !

Barre de calle pied plié
Deux bouts de carter pété
pot poqué a deux endroits
Le carbu soit disant reglé ne l'etait pas du tout !

Puis d'autre chose !
Donc KLX vraiment pas en etat!

ouai et les autres chose sont louche comme tu ma dit sur msn

gros pas grave s'est pas le seul klx

Ouep maintenant j'atend davoir vendu le noich

Sa me fera le double de mon budget !

ouai mieux vaut en prendre un clean qu'un bidouillé de partout en plus si tu vends ta chinoise tu auras un plus gros budget et tu pourras en prendre un récent stock ou un plus vieux équipé

+1

Justement !
Il suffit d'être un peu bricoleur et tu faisais une super affaire...

Tu négocie le prix en lui rappelant les défauts que tu viens de nous lister, et après t'investit un petit peu pour bien le refaire (pas besoin d'un budget équivalent à la revente de ta RSR par exemple)

Un carbu pas réglé, des pocs sur le pot et une barre de calle pied plié, c'est RIEN !
Bon après les carters je dit pas, ça dépend si c'est vraiment génant ou pas, mais moi j'aurais profité de ces petits désavantage, pour le tirer à meilleur prix...

Surtout que vu les pièces qu'il y a dessus en dehors de son allure un peu "sale", ça reste correct je trouve. Il y a quelques années en arrière il se serait vendu certainement le double !