SAlut à tous j'ai regardé dans d'autres sujets mais j'ai pas trouvé.

Voilà donc mon problème le lifan après avoir passé un hiver dans un sous sol de maison non humide, tournais très bien avant, mais arrivé les beaux jours le dirt ne démarrait qu'avec le starter et quand on le coupait, le moteur s'éteignait. Maintenant progression (mauvaise) il démarre difficilement et s'éteint quasiment aussi sec, et il faut s'acharner sur le kick.

D'après le bruit on pourrait croire qu'on pert l'allumage. Vous pourriez m'aiguillez merci

Le carbu a été nettoyé, la prise d'air du bouchon n'est pas bouché, et il ya de l'essence ;-)

salut

test de change de bougie,pour savoir si il y a coupures d'allumage,tu dévisse l'anti patate,et tu met le fil à 0.5cm de la culasse,et tu kick,kick kic,ect pour voir si l'étincelle reste ou non.

Changement de bougie, nettoyage carbu( dépot) filtre a air. et sa devrai allé ! ;D

le nettoyage du carbu c'est déjà fait, le filtre à air s'en un gros en mousse, pour la bougie je ne savait pas que sa pouvait faire un truc pareil je vais racheté une bougie et je vous tien au courant. merci

Oép je suis du meme avis que minilawer ;)

Voilà ya du nouveau j'ai nettoyé la bougie a la brosse, sa n'a rien changé.

Avant j'ai regardé si j'avais des étincelles, et tout au long du coup de kick au ralentie il y en a.

J'ai redémonté mais cette fois ci complètement le carbu et nettoyé j'ai soufflé dans les trous etc...

Et la maintenant elle tien le ralentie une fois chaude sans le starter. :crazy:

Mais parce qu'il y a un mais, dès que je touche a la poignée de gaz elle s'étouffe (truc de ouf lol).

La vis qui est en dessous le carbu ( je pense que c'est la richesse) je l'ai serré a fond et devissé de 1 tour et demi voilà.

la richesse c'est pas celle de tout en bas,c'est la vidange ça.

change quand même de bougie,chez un pro de scoot il en on.

la richesse elle est surement à coter du ralenti ou sous la cuve.

La dans tout les cas change de bougie, sa coûte rien. Après je pense qu'il parlais bien de la richesse tout en bas. Et si tu tourne ta poignée progressivement et lentement ? Sa donne quoi?

progressivement et lentement c'est pareil pour la vis c'est pas celle de tout en bas mais celle juste a coté de la cuve en dessous le carbu. j'ai commencé a vérifié le jeu aux soupapes il est mauvais pour celle du haut (reglage a 0,5)

Le jeu aux soupapes n'a rien changé mais au moins c'est régler

Ta moto s'engorge, descend en gicleur.

Moi je veux bien besser en gicleur sauf que la moto est d'origine donc je vois pas pourquoi je changerais de gicleur sauf si il est mort et c'est pas le cas.
je sais pas ce que vous en pensez

T'a letolalaplacedubiscreu?

?

Nan petit moment de folie. :crazy: .

Essaye de faire un reglage des soupapes aussi, sa peut influencé, 0.07MM admission et 0.08 echapement.

Salut, bon aux grands maux les grands remèdes. J'ai racheté un carbu neuf, un joint de cale avec la cale, et un filtre a essence.

Le problème est quasi réglé reste plus qu'un petit réglage du carbu et c'est bon.

Merci à vous